大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于大慶ppl反應(yīng)釜廠家的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹大慶ppl反應(yīng)釜廠家的解答，讓我們一起看看吧。
柴油車為什么要加尿素？
車輛加尿素是為了將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣和水，就是為了到達國家環(huán)保的要求，主要是針對大貨車和國4標準的柴油車，電噴柴油機。國5乘用車比國4乘用車，在出廠時就增加了兩個油濾，所以一般情況不用加尿素。為保險在年檢是加尿素保險點吧！
柴油車要加尿素是因為要求達到排放標準，準備的來講是要加尿素溶液。
△路虎攬勝柴油版
添加尿素溶液
以前的柴油車是不需要加尿素溶液的，后面的排放標準越來越高，柴油車就需要添加尿素溶液了，汽車上的裝尿素溶液的尿素箱比燃油箱小一些，大貨車的柴油尿素箱容量我不是很清楚。但是開大卡車的師傅們應(yīng)該比較清楚。下面說說小客車的尿素箱。小車的尿素容量一般在30升左右，比如奔馳GL350柴油美規(guī)版。
△尿素箱
其實國外很早就開始柴油車需要添加尿素溶液配合使用，不然排放不達標，2012年左右，有些客戶買美規(guī)的奔馳柴油車、保時捷柴油、路虎柴油車、寶馬柴油車等，都是需要添加尿素溶液的。
△車用尿素柴油尾氣處理液
汽車加滿尿素溶液大概可以用3萬公里左右，車型不同使用的公里數(shù)也不一樣。有些奔馳車主買了美規(guī)柴油車不懂，使用到尿素溶液快沒了，然后儀表提前添加尿素或者提前尿素還可以行駛多少公里，有些甚至直接限制啟動次數(shù)，公里數(shù)使用為0或者啟動次數(shù)為0的時候，發(fā)動機電腦鎖死，車輛無法啟動。只有拖車去修理廠或者4S店，使用車輛診斷儀進行系統(tǒng)復(fù)位，甚至需要更尿素系統(tǒng)的一些傳感器，才能使汽車恢復(fù)正常使用。所以美國的排放控制的很嚴格的。不然大眾的排放門也不會被老美罰款那么多了。
△不添加顯示行駛多少公里后無法啟動
其實加尿素的原因就是使車輛排放達標，排放有害物質(zhì)減少。除了美國的柴油車不加尿素會讓車輛無法啟動，目前國產(chǎn)柴油車好像還沒有這樣嚴格的。一般不會直接讓車輛無法啟動，最多是限速或加速不起，從而讓自己去添加尿素，不然限制這限制那，使用起來不正常。
加尿素的車輛，平時一定要多注意尿素箱的容量還有多少，別用完了還不去加，不然尿素系統(tǒng)故障，維修起來要花費不少錢。
△藍色尿素溶液加注口
尿素系統(tǒng)也叫SCR（選擇性催化還原技術(shù)），類似于汽油車的三元催化器。目標都是減少排放有害物質(zhì)。不同的是柴油車是需要尿素噴頭到排氣管中凈化尾氣，而汽油機是直接從三元催化器過濾尾氣。目的都是減少排放有害物質(zhì)，使排放達標！
100升柴油消耗4升尿素，一輛重卡每年的尿素錢就達上萬元。柴油車加尿素已經(jīng)成為了標配，這一切都是SCR系統(tǒng)的緣故。
柴油車跟汽油車相比，有個非常大的區(qū)別，那就是沒有火花塞。
柴油車以柴油為燃料，***用壓燃點火的方式，通過將空氣壓縮產(chǎn)生高溫，令柴油自燃。
柴油機的壓縮比是20，比汽油機高1倍多。這意味著柴油機在作業(yè)時，需要更多的空氣。而空氣中含有約70%的氮氣，在燃燒過程中產(chǎn)生更多的氮氧化物，對空氣造成更大的污染，還會導(dǎo)致呼吸道疾病的產(chǎn)生。
為了控制這些氮氧化物的排放，汽油機***用了三元催化器的方法進行分解。
這個“三元催化”相信大家都不陌生，年檢時必審的項目。如果不達標，年審就無法通過。
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柴油車為什么要加尿素？對于這個問題，就要談到環(huán)境污染問題。
地球由于世界工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染已經(jīng)非常嚴重。特別是很多地方沙塵暴，酸雨，空氣懸浮物非常嚴重，已經(jīng)危害到人類生存基礎(chǔ)。
而汽車是排放大戶，對環(huán)境污染有直接影響。特別是發(fā)動機排放物對環(huán)境污染相當大。而且汽車已經(jīng)越來越多。所以，汽車尾氣排放治理刻不容緩。
汽油發(fā)動機排放物主要是S化物，CO，CH化合物。工程師們利用三元催化裝置，使用鉑銠等金屬為還原劑，通過排氣管高溫進行氧化還原反應(yīng)，把這些有害物質(zhì)氧化還原為CO2和水，變成無害，減少大氣污染。
而柴油發(fā)動機排放物為NO×化合物和顆粒物。由于尿素和這些物質(zhì)通過高溫可以化學(xué)反應(yīng)為N2無害排放。所以，柴油發(fā)動機在排氣管安裝后處理系統(tǒng)，實際上也是減少有害氣體排放。
大家不要弄錯了。尿素不是參與發(fā)動機燃燒的。它是通過尿素泵的噴嘴噴入排氣管，在排氣管內(nèi)與廢氣進行化學(xué)反應(yīng)排入大氣的。
柴油機尿素使用量一般與燃油比為3一5%，但重型柴油機，或重載柴油貨車尿素使用量可達8%以上。如果超10%就可能有故障了。
柴油機后處理系統(tǒng)與發(fā)動機電腦相連，如果有人拆下尿素泵，柴油機可能限扭，發(fā)動機動力下降。
說實話，雖然說柴油機現(xiàn)在技術(shù)比較成熟，實際上排放技術(shù)絕對不達標才***用這種方法減少有害物質(zhì)排放。
：汽油車有三元催化，汽油含鉛量少，硫磺少，礦物質(zhì)含量低，三元催化不義堵，？
！柴油車國＝國三，消音器格板，中間淲心孔在8至｜0個粗。不義堵，
：到國四國五柴油車，為了達到環(huán)保要求，提高空氣質(zhì)量，減少碳排放量，在尾氣排放，消音器里加裝三元催化，柴油里鉛，硫，礦物質(zhì)含量高，消音瓷瓦排氣：：孔在｜至2毫米，柴油機碳大，義堵。
堵使發(fā)動機尾汽排不出。
：國四國五加裝尿素系統(tǒng)，有二種形式，汽壓，（亅6P），尿素泵新大威形式，（H6）有感應(yīng)塞，監(jiān)測，顆粒物，也就所說一帽黑煙噴尿素多，平時正常用柴油達標國五柴油，用尿素少，以上＝種都由電腦板控制，監(jiān)測碳排放量。
到此，以上就是小編對于大慶ppl反應(yīng)釜廠家的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于大慶ppl反應(yīng)釜廠家的1點解答對大家有用。
