大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于浙江低溫反應釜單價的問題，于是小編就整理了1個相關介紹浙江低溫反應釜單價的解答，讓我們一起看看吧。
美國f22生產線真的很難恢復嗎？
美國和咱們國家制度不太一樣
上級分下來一個項目，讓企業(yè)研究一個大飛機，上馬了這么一個項目
項目運轉，人員到位，工作按部就班的分配下去了。
做靜載試驗·····
項目進行了兩年，各種修改，各種試驗，有新招的人員，有年紀大的人員退休····
第四年，上級說，項目下馬吧····
于是企業(yè)組織收尾工作，檔案入庫，資料封存，一些試驗結果，工藝樣品封存。
這個問題嘛！說容易不容易，說難也不難！不就是錢和戰(zhàn)略需求的問題嗎！工廠可以重建，工人可以重召，只要技術圖紙不丟，恢復生產線根本就不是問題！問題就是這需要時間和錢，很多很多的錢！
那么，以現(xiàn)在美國的財力能不能出得起呢？當然也是能的，因為美國可以印??！原則上來講，美國可以無限印鈔將美元貶值到廢紙，但它不會那么做！一旦美元持續(xù)貶值就會影響持有者心態(tài)，大量拋售美元，到那時美元想不變廢紙都不行！所以，美國想恢復F22生產線，要自籌資金就必須擠占別的項目資金，或者冒著美元貶值的風險強行印鈔！
而這兩條路對美國來說都是得不償失的！因為即使成功恢復F22生產線，這一拆一恢之間，F(xiàn)22的單價必然是爆長！后續(xù)的***購費又是一筆不小的開銷。在美國己經有F35項目的情況下，又重啟F22項目，不僅任務重合，財力美國肯定是負擔不起的！要是擠占別的軍事項目，未來美軍如何繼續(xù)保持優(yōu)勢！這無疑會對美國的國家戰(zhàn)略造成沉重打擊！
那么開啟國際眾籌呢？其實也是行不通的！美國的盟友和美國面臨的是同樣的問題！軍費有限，都己經把錢砸到F35項目上啦！哪還有錢***購F22??？更何況全球科技經過三十年發(fā)展早就日新月異啦！F22其實已無太多技術優(yōu)勢，更不可能碾壓殲20，就算數(shù)量上來就能如何？我們殲20的生產線可是剛開??！想生產多少都可以！所以，美國與其重金恢復落后的F22生產線，不如繼續(xù)研發(fā)六代機以保未來美軍優(yōu)勢！
直到今天，還有不少人堅信美國拆除F22戰(zhàn)機生產線是被張某某給忽悠后干的事！呵呵，這么能耐的人為什么沒能再升遷？國外軍事網(wǎng)站走一圈，他在國外軍迷的心里和灣灣的“田鼠哥”在我們的心里地位一個樣，更別說人家的情報部門了！至于有關他的很多梗都是網(wǎng)友拋出來的，他只是自己順桿爬而已。。。我不吹捧誰，但只要敢往、會往深處里想，這事真沒那么簡單。
F22關閉生產線這事對于美國來說是早晚的事，只不過我國的“跪吹舔一族”把它吹噓得太高，依舊領先世界的戰(zhàn)機宣布關閉生產線，他們一下子接受不了而已。不過這十年間，他們也慢慢接受，只是不死心，直到去年聽說美國***重啟生產線，這群人有興奮了。
現(xiàn)在美國要想重啟生產線，面臨的問題太多。F22的研制***始于上世紀70年代美蘇冷戰(zhàn)時期，但實際投入研制是80年代。當時美國研發(fā)出且裝備的F15和F16，沒多久被蘇聯(lián)蘇27和米格29搶下風頭。事事必須領先于對手的冷戰(zhàn)思想下，美國當時有著強大的民意支持，80年代后期就開始投入研發(fā)第五代戰(zhàn)斗機。
F-22的競爭對手YF-23
1990年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，此戰(zhàn)中美國強調的制空優(yōu)勢戰(zhàn)術得到印證，這也給美國軍方對第五代戰(zhàn)機的研制項目信心倍增。事事難料，可也在他們的意料之內，1991年9月6日，蘇聯(lián)宣布解體，研發(fā)項目的核心對手沒了，按理說項目可以停止。實際上，項目研發(fā)工作依舊在進行。多年后，ATF***擊敗競爭對手YF23脫穎而出，這也就是我們現(xiàn)在熟知的F-22猛禽戰(zhàn)機。1994年首飛，2005年裝備，2009年宣布停產，2011年宣布拆除生產線。。。這操作確實讓很多人摸不著頭腦，這期間有些細節(jié)被我們忽略了。
2001年，時任國防部長的拉姆斯菲爾德宣布***軍事轉型，很多在研制的項目和已經服役的裝備也在縮減***中，這也包括馬上裝備F-22戰(zhàn)機。只是9.11***和2003年的伊拉克戰(zhàn)爭讓此***進展速度放慢，直到2009年確定F-22將停產，原******購760架，最終也只裝備了180余架。2011年，拆除生產線。
美國軍工企業(yè)和我們國家不同，一條生產線一旦停止后，工人們要不轉崗，大多數(shù)人都是解聘，也就是到其它地方去上班了，而工程師們大都會去其它部門上班或者去其它企業(yè)了，講的直白些企業(yè)不會自己拿錢出來去保障生產線的。洛馬公司同時拿下來美國空軍兩個大的軍事項目，F(xiàn)22是美國國內的項目，而且因為預算超支項目一減再減，肯定是沒有大的油水了，所以企業(yè)和軍方都不看好。而F35就不一樣了，不但自用而且還要對外銷售，產量也非常大，未來的前景非常廣闊，所以F22的項目停止對洛馬一點都不心疼?，F(xiàn)在美軍要想重新啟用F22的項目，實際上和新造一架飛機沒有兩樣，除了機體外所有的其它配件都需要重新研制，而且美國國會也不會允許拿過時的技術來武裝未來的飛機。實際上在沒有大規(guī)模戰(zhàn)爭預期的時候，很多國家都修改了軍工企業(yè)的生產節(jié)奏，以小規(guī)模生產代替了大規(guī)模換裝，雖然軍事裝備的***購成本會有所上升，但是軍工企業(yè)可以得以維持。比如我們國家的軍工企業(yè)，在近二十年間都是如此，軍隊中很多裝備都是新老并存，軍方不走過去蘇聯(lián)那種大規(guī)模換裝的老路，而是按照自己的路在走，比如殲十戰(zhàn)機就是一批一批的生產，每一批都有新的改進，并且對到了大修時間的老批次飛機進行改進，這樣就保證很多新技術很快就用在新裝備上，可以說是雙贏。現(xiàn)在美國拿F22來說事，更多的是軍方、洛馬公司和國會中的一些議員在說事，現(xiàn)在美國軍費越來越大，那么大的蛋糕被這些人盯上了，都想要在上面咬上一口，于是就會找出很多故事，而且這些故事越來越像是他們在自嗨，至于未來會怎么樣，就要看他們未來去博弈了。
你要明白要恢復的不是生產線，而是整個上下游產業(yè)鏈。
一架飛機要涉及成千上萬個企業(yè)，想讓它們重新運轉起來生產當年的零部件是很復雜的，不是不行而是不值當，F(xiàn)22畢竟是幾十年前的東西，架構已經全面落后了，有那精力造更先進的新飛機不好嗎？
到此，以上就是小編對于浙江低溫反應釜單價的問題就介紹到這了，希望介紹關于浙江低溫反應釜單價的1點解答對大家有用。
