大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于安124生產(chǎn)線到中國(guó)的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹安124生產(chǎn)線到中國(guó)的解答，讓我們一起看看吧。
安124是一架什么樣的飛機(jī)？
安-124是前蘇聯(lián)研制的一款遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，北約代號(hào)“***”，主要用來運(yùn)輸坦克。時(shí)至今日它的空運(yùn)裝載能力仍排世界第三，前兩位是安-225和波音747-8F。安-124也曾在007電影中客串出現(xiàn)，《擇日而亡》中運(yùn)輸機(jī)的原型就是安-124。
看慣了前蘇聯(lián)的運(yùn)輸機(jī)族譜后，不得不佩服毛子的“暴力美學(xué)”。安-124（俄文名：Антонов Ан-124，英文名：Antonov An-124）。其原名是安-400，也曾***叫安-40，意為一款比安-22更大的運(yùn)輸機(jī)。整機(jī)由安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體設(shè)計(jì)，1982年12月26日，安-124首飛成功，在1982年至2004年間共生產(chǎn)了55架，單位成本在7000萬至1億美元之間。1985年安-124在巴黎航展上迎來了它的首秀。
安-124全長(zhǎng)68.96米，翼展73.3米，高20.78米，翼展面積628平方米，空重175噸。安-124的最大起飛重量405噸，這還超過了洛克希德C-5***運(yùn)輸機(jī)。搭載4具D-18T渦輪扇葉發(fā)動(dòng)機(jī)（具備反推功能），最高速度可達(dá)865千米/小時(shí)，航程可達(dá)5400千米。飛機(jī)***用線傳飛控的控制系統(tǒng)，機(jī)身還廣泛應(yīng)用了復(fù)合材料，安-124的上層甲板甚至還可以容納88名乘客。
1985年一架安-124曾搭載171.2噸貨物爬升10750米，這也創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。然而安-124的命運(yùn)多舛，1991年蘇聯(lián)解體后其在基輔的生產(chǎn)線便處于暫時(shí)中止?fàn)顟B(tài)。進(jìn)入新世紀(jì)后，安托諾夫設(shè)計(jì)局和伏爾加第聶伯航空曾表示要生產(chǎn)出50架經(jīng)現(xiàn)代化改造后的安-124。
說起運(yùn)輸機(jī)，大家肯定會(huì)想起我國(guó)的運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)，它可是我國(guó)在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的驕傲，載重量雖然僅有66噸，但是它確實(shí)增強(qiáng)了我國(guó)的戰(zhàn)略空運(yùn)實(shí)力。然而有一款運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載量幾乎是運(yùn)20的3倍。同時(shí)這架航空怪物曾在16名機(jī)組人員的操作下，在72小時(shí)內(nèi)連續(xù)飛行了50005公里，以及創(chuàng)下了其他6項(xiàng)世界紀(jì)錄，這背后究竟有什么樣的深意呢？
其實(shí)，創(chuàng)造紀(jì)錄的飛機(jī)正是大名鼎鼎的安124運(yùn)輸機(jī)。1990年，1架最大起飛重量高達(dá)405噸的安124從機(jī)場(chǎng)一飛沖天，開始了比環(huán)繞地球1圈還1萬公里的旅行，期間僅僅有3次加油。由于安124巨大的身板，它的載油量高達(dá)230噸，這也是它只需途中3次加油，就可以完成環(huán)球飛行的關(guān)鍵。
安124在運(yùn)載量、起飛重量、航程等方面都碾壓美國(guó)王牌C5***運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)人做這次航空試驗(yàn)不僅為了考驗(yàn)安124的性能和飛行員的狀態(tài)，還有為了震懾潛在威脅的用意。美國(guó)人看到安124后，不禁稱贊它說：“這真是個(gè)奇跡，多么漂亮的飛機(jī)！”能夠從老冤家美國(guó)的嘴里曝出這樣的話語，足以證明安124強(qiáng)悍的性能。
由于安124性能強(qiáng)悍，除了能夠運(yùn)輸戰(zhàn)機(jī)、戰(zhàn)車、導(dǎo)彈和潛艇等武器裝備，甚至還可以運(yùn)輸列車等民用貨物。它由于身板巨大，還專門設(shè)有廚房、浴室等設(shè)施，能夠緩解執(zhí)行遠(yuǎn)程任務(wù)飛行員的壓力。
俄烏兩國(guó)看到安124巨大的民用市場(chǎng)，甚至將它租借出去賺取高額利潤(rùn)。2002年，我國(guó)曾經(jīng)租借了1架安124將列車直接運(yùn)回國(guó)內(nèi)。法國(guó)甚至斥資上億元租借俄軍10架安-124幫助他們運(yùn)輸物資和士兵。而安124僅用48架次就成功完成任務(wù)。
不過小編有個(gè)疑問，安124在28年前完成的壯舉，我國(guó)運(yùn)20能夠完成呢？另外，我國(guó)空軍的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略空運(yùn)實(shí)力，比美俄還差很多，因此我們的科研人員應(yīng)該加油，早點(diǎn)研制出國(guó)產(chǎn)運(yùn)載量超過100噸的大型運(yùn)輸機(jī)，再次加強(qiáng)我軍的實(shí)力。
根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)界權(quán)威人士在近期的爆料，中國(guó)對(duì)于安124級(jí)別超大型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展至今仍沒有落實(shí)到具體項(xiàng)目之上，雖然說中國(guó)第一型大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20剛剛列裝服役不久，中國(guó)的航空工業(yè)相關(guān)能力還有待進(jìn)步，中國(guó)有沒有能力發(fā)展安124級(jí)別超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)還存在疑問。但是，不可否認(rèn)的是，安124級(jí)別的超大型運(yùn)輸機(jī)的軍事價(jià)值還是還是非常大的，而通過超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，中國(guó)的航空工業(yè)整體能力發(fā)展也將會(huì)被很好的帶動(dòng)起來。
相比于我軍最新最大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20，安124超大型運(yùn)輸機(jī)的最大起飛重量和最大載重能力都是非常大的。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，作為當(dāng)今世界最大的軍用運(yùn)輸機(jī)，安124最大起飛重量達(dá)到405噸，接近中國(guó)運(yùn)20的兩倍，在運(yùn)輸能力方面，安124最多可一次運(yùn)輸150噸的物資，其運(yùn)載能力明顯和兩架次運(yùn)20的運(yùn)輸能力相當(dāng)，而在國(guó)防領(lǐng)域，安124級(jí)別超大運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸能力的價(jià)值還是非常大的。
在國(guó)防安全領(lǐng)域，根據(jù)美軍在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，其和安124相對(duì)應(yīng)的C5***運(yùn)輸機(jī)的應(yīng)用價(jià)值非常廣闊，相比于其列裝的C17系列運(yùn)輸機(jī)，C5***運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸效費(fèi)比優(yōu)勢(shì)非常明顯。而對(duì)中國(guó)來說，雖然以我國(guó)的國(guó)防戰(zhàn)略定位，跨大洋大規(guī)模作戰(zhàn)的機(jī)會(huì)還是很有限的，但是，作為一個(gè)大國(guó)，中國(guó)在海外的利益也在迅速增長(zhǎng)，中國(guó)軍隊(duì)不遠(yuǎn)萬里去作戰(zhàn)和執(zhí)行非傳統(tǒng)軍事任務(wù)已經(jīng)可以預(yù)見。而在國(guó)內(nèi)方面，憑借安124級(jí)別超大型運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸能力，一旦我國(guó)列裝安124級(jí)別超大型運(yùn)輸機(jī)，我軍在中國(guó)南海方向和我本土重要戰(zhàn)略方向的快速部署能力必將有較大程度的提高。因此，對(duì)于中國(guó)國(guó)防安全來說，運(yùn)20還是有些小，安124級(jí)別超大型運(yùn)輸機(jī)也還是有很大使用需求和應(yīng)用價(jià)值的。
在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，首先，隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)步發(fā)展，中國(guó)外貿(mào)的空運(yùn)壓力也在增長(zhǎng)。在很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，我國(guó)的空運(yùn)市場(chǎng)都由美國(guó)波音和歐洲空客的民用客機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的貨運(yùn)飛機(jī)壟斷，而這樣的現(xiàn)實(shí)即損害了中國(guó)人的經(jīng)濟(jì)利益，也嚴(yán)重威脅著中國(guó)的戰(zhàn)略安全。因此，在我國(guó)大型民用客機(jī)發(fā)展還需要很長(zhǎng)時(shí)間的前提下，優(yōu)先發(fā)展超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，并延伸出相應(yīng)的民用運(yùn)輸型號(hào)，還是很有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的。
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安-124是安東諾夫設(shè)計(jì)局的代表作品，俄羅斯稱它為“魯斯蘭”，而它的北約名字則是“***”。無論“魯斯蘭”出現(xiàn)在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)，都會(huì)吸引眾多驚訝和贊嘆的目光。
上世紀(jì)70年代，蘇聯(lián)空軍提出研制一種比安-22“安泰”渦槳運(yùn)輸機(jī)更大的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。1***2年2月2日，蘇聯(lián)***通過了安-124項(xiàng)目研制決議，責(zé)令位于烏克蘭基輔的安東諾夫設(shè)計(jì)局啟動(dòng)研制工作。
1985年7月26日，首架安-124原型機(jī)在托洛茨基的駕駛下打破了21項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中包括2000米高度最大載荷紀(jì)錄，當(dāng)時(shí)該機(jī)裝了171219千克重物爬升到10750米高空。安-124是雙層機(jī)身設(shè)計(jì)，機(jī)身上層包含駕駛艙和兩個(gè)機(jī)組休息室，下層專做貨艙。貨艙總長(zhǎng)36.48米，計(jì)入前后坡道的話長(zhǎng)43.45米，寬6.4米，高4.40米。
安-124的機(jī)鼻可以向上掀開，兩扇尾艙門向兩側(cè)打開，放下前后坡道后，貨艙就頭尾貫通了。安-124的貨艙頂部可安裝兩臺(tái)起吊能力10000千克的橋式起重機(jī)，或一臺(tái)起重能力30000千克的橋式起重機(jī)，此外還有兩臺(tái)牽引能力3000千克的電動(dòng)絞車。
為了方便裝卸貨物，安-124可以調(diào)節(jié)貨艙地板高度，主起落架單元的緩沖支柱可以壓縮以降低坡道坡度。此外，前起落架在支架展開后可以向前收起，使機(jī)身向前傾斜3度30分，進(jìn)一步降低坡道坡度。安-124有兩臺(tái)***動(dòng)力單元，裝卸貨物時(shí)可以不依賴外部電源車。貨艙內(nèi)可容納四個(gè)P-7或P-16傘降平臺(tái)，用于空投裝備。也可以裝載12個(gè)ISO集裝箱或其他重型/大件貨物，如坦克、工程車輛、重炮和導(dǎo)彈系統(tǒng)等。不過由于貨艙較低的增壓值，空投傘兵操作受到限制，而且只能通過打開尾艙門進(jìn)行。
不難看出，安-124運(yùn)輸機(jī)是一架“肚大能容”的超級(jí)巨無霸。
視頻加載中...
到此，以上就是小編對(duì)于安124生產(chǎn)線到中國(guó)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于安124生產(chǎn)線到中國(guó)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
