大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于車輛生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了6個相關(guān)介紹車輛生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
- 汽車生產(chǎn)線流水線介紹？
- 中國最先進的汽車生產(chǎn)線是哪個？
- 小米汽車有生產(chǎn)線嗎？
- 1913年，什么公司建成了世界上第一條汽車裝配流水線？
- 汽車生產(chǎn)線項目的幾個階段？
- 為何汽車可以生產(chǎn)流水線制造，而飛機不行，差在哪？
汽車生產(chǎn)線流水線介紹？
總裝線由內(nèi)飾線、底盤線、外飾線、門線、檢測線、淋雨線等組成以下是汽車總裝流水線具體介紹：
總裝內(nèi)飾線：
白車身由涂裝車間進入總裝，裝配地毯，線束，內(nèi)飾件，密封條等。
總裝底盤線
主要裝配底盤零部件（懸架，車輪），外飾件（前后保）等，用現(xiàn)代化EMS+VAC機運設(shè)備，在拼裝過程中精確同步
總裝門線
裝配車門升降機構(gòu)，門內(nèi)板，玻璃，飾條等，***用摩擦驅(qū)動（FDS）系統(tǒng)，相比普通的鏈條機動線具備無潤滑、清潔、靜音等優(yōu)點。
汽車流水線的優(yōu)勢:
一輛汽車的生產(chǎn)，是由上千件不同的鈑金件經(jīng)過各道工序焊裝而成，人工作業(yè)伴隨著身體疲憊以及環(huán)境因素，導(dǎo)致焊接質(zhì)量參差不齊。
而汽車的焊點質(zhì)量要求較高，汽車焊接生產(chǎn)線通過給每臺焊接機器人安排焊接任務(wù)，在各自的崗位上進行焊接，可實現(xiàn)對每個部分精確焊接，穩(wěn)定焊接質(zhì)量。
2、焊接效率高。
中國最先進的汽車生產(chǎn)線是哪個？
中國最先進的汽車生產(chǎn)線應(yīng)該是一汽大眾在成都的生產(chǎn)線。生產(chǎn)節(jié)拍是60JPH，即每小時生產(chǎn)60輛汽車，也就是每分鐘生產(chǎn)1輛汽車。
該生產(chǎn)線是西門子嚴格按照德國大眾全球統(tǒng)一的技術(shù)和質(zhì)量標準建立的。其生產(chǎn)節(jié)拍與德國同步。
汽車生產(chǎn)線為生產(chǎn)汽車流水作業(yè)生產(chǎn)線。其作業(yè)線工序有焊接、沖壓、涂裝、動力總成等。使得汽車生產(chǎn)廠家提高了自動化水平。
小米汽車有生產(chǎn)線嗎？
小米汽車生產(chǎn)線正在加緊安裝調(diào)試小米汽車生產(chǎn)線一直是非常神秘的存在，我們找不到工廠的相關(guān)環(huán)評報告，只能從側(cè)面了解。作為全新的電動智能汽車工廠，小米工廠擁有沖焊涂總和動力電池完全工藝。我們了解到小米汽車的總裝車間的生產(chǎn)線由中汽工程負責(zé)，這也是小鵬汽車等主流自主車企新勢力的首選生產(chǎn)線集成商之一
1913年，什么公司建成了世界上第一條汽車裝配流水線？
您好，是福特。
1913年春，世界上第一條汽車流水裝配線在福特的工廠里出現(xiàn)了，大規(guī)模流水線帶來的是生產(chǎn)方式的一次偉大革命。福特公司連續(xù)創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)時代的生產(chǎn)新記錄：1920年2月7日，生產(chǎn)一輛汽車用時一分鐘，1925年10月30日，10秒鐘便可生產(chǎn)一輛汽車，如此高的速度讓同行震驚，讓世界震驚。
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汽車生產(chǎn)線項目的幾個階段？
第一階段：單件手工生產(chǎn)
1886年，第一臺汽車在德國認證生產(chǎn)，當(dāng)時德國有12家汽車手工制作公司，年產(chǎn)量884臺。屬于富人的玩具和窮人無關(guān)，屬于專業(yè)化分工階段。
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第二階段：大批量生產(chǎn)
1913年，福特汽車借鑒豬肉屠宰廠的不同模塊肉的分離模式，創(chuàng)新推出大批量生產(chǎn)方式，當(dāng)時的T型車效率達到10S 一臺，12S銷售一臺。汽車走入普通人的生活，改變了整個時代，屬于科學(xué)管理時代。當(dāng)時在德國，奔馳汽車廠工人占據(jù)了國家一半的工人，是經(jīng)濟核心命脈。
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第三階段：準時化生產(chǎn)
1***0年，豐田汽車，一家民營企業(yè)，通過學(xué)習(xí)福特的生產(chǎn)方式，結(jié)合市場及自身的資金不足，創(chuàng)新的提出準時化生產(chǎn)，即，客戶下單1件，生產(chǎn)1件的模式，通過看板管理拉動。以生產(chǎn)方式創(chuàng)新為根源，設(shè)計出市場需要的產(chǎn)品，以市場為導(dǎo)向，改變需求模式關(guān)系，進入精益生產(chǎn)時代。
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第四階段：柔性生產(chǎn)
為何汽車可以生產(chǎn)流水線制造，而飛機不行，差在哪？
其實飛機也是流水線制造，只是流水線運轉(zhuǎn)速度沒有汽車制造快，所以給人一種飛機不是流水線制造的***象。
所謂流水線生產(chǎn)，“指勞動對象按一定的工藝路線和統(tǒng)一的生產(chǎn)速度，連續(xù)不斷地通過各個工作地，按順序地進行加工并生產(chǎn)出產(chǎn)品的一種生產(chǎn)組織形式”。這種模式的本質(zhì)特點是標準化作業(yè)、工種分工細化、生產(chǎn)流程分解固化，是一種更具效率的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式。
那么，為什么汽車流水線運轉(zhuǎn)快，而飛機制造流水線運轉(zhuǎn)慢呢？這是由兩種產(chǎn)品的不同屬性決定的。
汽車是面向普通消費者的耐用消費品，是TO C產(chǎn)品，價低（相對飛機）且量大。像大眾、豐田這種巨型汽車廠商每年的汽車產(chǎn)量可以高達千萬輛。
汽車市場需求量大，產(chǎn)品迭代快速，因此，汽車流水線必須要快速運轉(zhuǎn)，快速生產(chǎn)，必須能盡可能快地、大批量地生產(chǎn)出標準化產(chǎn)品，以滿足市場需求。
而飛機是主要面向客運/貨運航空公司，是TO B產(chǎn)品，價高且量?。ㄏ鄬ζ嚕?/strong>，想波音空客這種很成熟的飛機制造商，每年客機的產(chǎn)量也不過幾百架。
比如波音2018年生產(chǎn)了806架飛機，已經(jīng)突破記錄了，截止2018年，波音已經(jīng)連續(xù)第七年保持全球產(chǎn)能最高大飛機制造商的稱號。
由此可見，飛機每年的產(chǎn)量相比汽車是微不足道的。因此，飛機的流水線運轉(zhuǎn)速度相比汽車生產(chǎn)線是慢很多的。
到此，以上就是小編對于車輛生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于車輛生產(chǎn)線的6點解答對大家有用。
