大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于快樂生產線電影鹿鼎記的問題，于是小編就整理了2個相關介紹快樂生產線電影鹿鼎記的解答，讓我們一起看看吧。
山東農家女冒名頂替被查出后，能不能讓陳春秀直接頂替她的工作？
陳春秀頂替陳艷平的工作肯定是不可能的。
陳艷平的工作就是暗箱操作進去的，若是沒有她的舅舅，陳艷平這樣的不學無術的子弟，肯定是當不了公務員的。
現(xiàn)在陳艷平的學籍被注銷了，等于她這個工作也就沒有了。
因為沒有學歷是不可能應聘上這樣的工作的。
陳春秀被頂替上大學了，她更沒有學歷，她也沒有陳艷平那樣的舅舅，因此，就更不可能頂替這個工作了。
也許，這就是陳春秀渴望擁有學歷的原因吧。
陳春秀為何要提出請求，希望自己可以上大學，她就是想要上山東理工大學。
因為她知道學歷真的太重要了，沒有學歷找不到像樣的工作。
這一點我也是深有體會的，就是因為沒有學歷，所以，我也是一直沒有找工作的。
若是陳春秀真的能夠頂替陳艷平，她也不會去上大學了。
陳春秀被陳艷平冒名頂替了15年后，她已成家，家境好轉，又重拾夢想?yún)⒓恿顺扇烁呖?，考入曲阜師范大學。在辦理學籍時，她才發(fā)現(xiàn)，學籍系統(tǒng)里有她當年的錄取信息，她被冒名頂替了。
事情發(fā)生后，她選擇了法律武器來***，舉報了此事。
在記者的***訪中，她說自己一直很想上大學，當年沒考上大學，是被迫選擇生活，希望孩子將來能夠有自由選擇生活工作的權利。
現(xiàn)在冒名頂替的陳艷平已經被開除公職了，陳艷平于2007年畢業(yè)后，她進入了冠縣煙莊街道辦事處審計所工作?，F(xiàn)在已被煙莊街道辦事處解除了聘用合同。不過，受害者陳春秀還是不能接替她的工作。
很多人都非常同情陳春秀，因為她做過很多工作，工作不穩(wěn)定，收入也不高。為此，很多網友都希望她能夠接替陳燕萍的工作。但是，并不能因為同情她，而讓她接替別人的工作。
原因有：
1.每個工作都有其專業(yè)性。
在每個單位或企業(yè)中，都是由專業(yè)的人來做專業(yè)的事。專業(yè)不專業(yè)也不是由自己說了算的，最起碼要有相應的學歷證書和資格證書等等。這樣才能夠證明自己的專業(yè)水平。如果自己不專業(yè)，不能勝任，在工作中是會出現(xiàn)很多問題的，也會給自己帶來很多麻煩。這不僅僅是對自己負責，還要對工作負責。
不是頂替工作，是她自己的名字，自己的身份，自己的工作，自己的社保，自己的檔案，返回自己的崗位，找回自己被盜搶的檔案和工作。
至于能不能勝任，日后再調整，先把自己的工作關系，公務員身份找回來再說。
你的提問，符合思維邏輯，被頂替者要回學籍，繼續(xù)完成學業(yè)，畢業(yè)后就應當頂冒名頂替者的那一份工作，因為名字、***號都是她的，這份工作本應該屬于她的。同時也希望得到法律以及相關部門的支持，也算是給受害人的人生補償。
出于對陳春秀的同情，我們許多人都希望她能頂替冒名者的工作。但是放下同情回歸現(xiàn)實，這是絕對不可能的！
我們不否認，對于陳春秀被冒名頂替的悲慘遭遇，表示憤怒與同情。然而同情并不能藐視國法與制度。
我們都知道一個公務員，最基本的要求就是需要全日制文憑。很遺憾的事，陳春秀被冒名頂替無法得到文憑的保證。這一點如果不滿足，那么國家整個機構不就亂套了！
另外就是陳春秀更本就沒有這方面的專業(yè)知識，所以她也無法勝任這樣的工作。即使讓她去頂替，她也完全不知道該如何做好這份工作。這樣只能造成，適得其反的效果！
如果我們僅僅只是因為同情，便將她放在一個不屬于自己的位置上。那我們以及陳春秀，和那個盲名頂替者又有什么兩樣呢。
因此我不贊成這樣的說法，但是我還是支持陳春秀討回公道。至于她失去的青春改變的命運，我只能表示同情希望她能夠得到一些補償！
雷克薩斯為什么不國產？
家里一臺05年買的進口佳美（現(xiàn)在合資后凱美瑞的前身，凱美瑞的口碑和銷量就是佳美打下的江山）開到現(xiàn)在24萬多公里，正常保養(yǎng)車還像新的一樣。其他啥小毛病都沒有，起步動力足。其05年的配置放到現(xiàn)在和那些合資后的20.30萬的B級車比較都不輸它們。正副駕駛座位兩門八向電動座椅，自動雨刷，自動大燈，電動座椅加熱，后視鏡加熱，防炫目后視鏡等等。這從側面證明了日本人用心造車，質量過硬的匠人精神。很難想象如果那個時候買的是一輛合資車，開到現(xiàn)在還會不會那么省心。所以特別希望雷車能夠一直保持進口，如果合資絕對不會考慮它。說實話真心希望國人能夠在造車技術上用心一點，不求能夠做到像日本人那么高標準的工藝品質，起碼一分錢一分貨，不要偷工減料，誰的錢都不是從天上掉下來的?，F(xiàn)在國人缺少的是虛心像他人學習的精神，要比小日本強光靠嘴噴人家是沒有用的，這樣反而顯示自己夜郎自大，只有自己掌握了核心技術，才有資格和人家叫板。
只是日本鬼子反應慢罷了，當年中國要造轎車找合資伙伴，找到日本人，日本人不干，大眾干了，結果日本鬼子看到大眾賺錢了不是也一窩蜂似得都來了，只要中國豪車市場在增長，過不了幾年，雷克薩斯肯定會國產的。
雷車屬于日本的金字塔尖技術產品，日本公司在最尖端技術對外輸出一向更保守，美國的技術，德國工業(yè)高端精細化，日本的成本控制能力，是三家看家本領，日本的質量和成本控制有賴于技術人才的師徒式傳承，德國和美國的流程管理和制度管理能力更強，因此在把最先進技術放在海外公司來承接一部分甚至在最大的市場–中國，還把體系搬了很大一部分過來，例如大眾對中國汽車工業(yè)的體系能力的建立起了關鍵作用，如上汽，一汽在合資車企里面是最強的，但對大眾依賴太大反而導致一汽和上汽自主不如廣汽和一眾民營車企，雷車除了保留技術和在本土有從心里角度來看，豐田戰(zhàn)略保守，雷車主要市場在美國，也沒有在美國直接生產，另外雷車在中國的銷量也讓豐田放不開直接國產來帶動還不是足夠大銷量，現(xiàn)實是不如在日本本國生產
雷克薩斯為什么不愿意國產？一個很簡單的例子，進口身份賺一塊都是豐田自己的，而一旦合資后，賺一塊還要分給合資方五毛，況且合資后價格也會受到影響，豐田當然不傻。
雷克薩斯中國中外雙方高層換了幾茬，雷克薩斯何時國產卻被業(yè)界和媒體接力棒般記了下來，只是，中外高管換了三五任，銷量也突破了年度10萬輛大關，雷克薩斯絲毫沒有國產的動靜。凱迪拉克和沃爾沃倒是國產了，但國產后銷量還不如進口的雷克薩斯，反倒成全了雷克薩斯是純正進口車的美名。
雷克薩斯中國執(zhí)行副總經理江積哲也，堪稱中國市場的“老炮”。對于市場持續(xù)關注的雷克薩斯是否國產，江積表示：“如果只是為了降低價格而國產，從而提供給用戶一個體驗感較差的產品，這并不是我們所希望的?！?/p>
不愿意給合資方分紅才是不國產的深層原因。雷克薩斯的不國產與豐田的政治經濟學一脈相承，豐田遵循的“年輪經營”的企業(yè)理念，追求的是扎實、可持續(xù)的發(fā)展，在年度1000萬輛左右的規(guī)模上，豐田并沒有擴張的野心，所有規(guī)劃依然按照1000萬輛左右來謀劃。
作者簡介:身為90后處女座的我，時而毒舌又文藝。觀點犀利，一語道破。運用女司機的眼光發(fā)現(xiàn)問題所在，關注頭條號:逗趣夢夢，有什么疑難雜癥可以盡管來找我。
到此，以上就是小編對于快樂生產線電影鹿鼎記的問題就介紹到這了，希望介紹關于快樂生產線電影鹿鼎記的2點解答對大家有用。
