大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于阿特茲生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹阿特茲生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。

1. 阿特茲已經(jīng)停產(chǎn)了嗎？
2. 阿特茲車頂異響什么原因？
3. 阿特茲車頂異響怎么處理？
4. 馬自達(dá)藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不上市？
5. 帕薩特、邁騰和阿特茲相比，哪個(gè)更好？

阿特茲已經(jīng)停產(chǎn)了嗎？

阿特茲雖然被宣布全球停產(chǎn)，但實(shí)際上，馬自達(dá)明年有望推出一款全新B級(jí)車作為其繼任者，新車或?qū)⒋钶d直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)，生產(chǎn)則轉(zhuǎn)移至長安馬自達(dá)旗下。

阿特茲不僅銷量表現(xiàn)遜色于昂克賽拉，在強(qiáng)手如云的中級(jí)車市場中更是討不了好。今年1-5月份，阿特茲的累計(jì)銷量僅為9386，個(gè)別月份的銷量甚至不及千臺(tái)。

這樣的銷量，其實(shí)是跟阿特茲這款車型的名氣大不匹配的。

阿特茲車頂異響什么原因？

異響一般都是由于連接部件的硬摩擦所導(dǎo)致的，這個(gè)與本自身的剛性不足與用材選材的原因有關(guān)。阿特茲車身異響是一直以來被車主所詬病，阿特茲異響主要原因就是連接部件沒有進(jìn)行軟連接解決辦法，就是添加軟性塑料材質(zhì)減少摩擦。目前馬自達(dá)將所有的生產(chǎn)線進(jìn)行了全部升級(jí)，全面解決異響問題。

阿特茲車頂異響怎么處理？

異響一般都是由于連接部件的硬摩擦所導(dǎo)致的，這個(gè)與本自身的剛性不足與用材選材的原因有關(guān)。阿特茲車身異響是一直以來被車主所詬病，阿特茲異響主要原因就是連接部件沒有進(jìn)行軟連接。

解決辦法：就是添加軟性塑料材質(zhì)減少摩擦。目前馬自達(dá)將所有的生產(chǎn)線進(jìn)行了全部升級(jí)，全面解決異響問題。

馬自達(dá)藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不上市？

馬自達(dá)在業(yè)內(nèi)被稱之為"技術(shù)控"，不管是現(xiàn)在量產(chǎn)的創(chuàng)馳藍(lán)天，還是一直被神話轉(zhuǎn)子，還是胎死腹中的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)，無一不提現(xiàn)"技術(shù)控"幾個(gè)字，不上市是因?yàn)?a href="http://www.hefeiaoquan.com/tags-t-z.html" target="_blank" class="QIHEIHQ06cbb65ac4a42f73 relatedlink">投資方看中的是利益關(guān)系，資本的注入會(huì)極大的影響馬自達(dá)對(duì)技術(shù)研發(fā)的執(zhí)著，另外馬自達(dá)在全球擁有一批忠實(shí)粉絲，我自己就是其中之一，家里人目前CX-5,阿特茲，昂克賽拉，各一臺(tái)。

你好，我是汽車旅游愛好者，我來回答一下你的問題。

嗯，首先不知道您說的藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)是指哪一代，因?yàn)楝F(xiàn)在的，馬自達(dá)的系列的都是藍(lán)天的發(fā)動(dòng)機(jī)，它只不過沒有配備active x那款發(fā)動(dòng)機(jī)啊。

我覺得這款最新的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以沒有配備，是因?yàn)椋麄€(gè)性價(jià)比的原因，因?yàn)轳R自達(dá)本身的車，他的就不便宜，再配上最新發(fā)動(dòng)機(jī)的話，對(duì)它的銷量不利。

當(dāng)然還有一些別的因素，比如說國內(nèi)的生產(chǎn)線還沒有準(zhǔn)備好。

本人也是馬自達(dá)的車主，也非常喜歡開滿次來出，希望他的車可以賣的越來越好。

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帕薩特、邁騰和阿特茲相比，哪個(gè)更好？

帕薩特、邁騰、阿特茲，這三款車相比較，各有優(yōu)勢(shì)。要看具體的購車需求，才能決定哪款適合你。

首先，帕薩特和邁騰作為德系B級(jí)車的代表，同屬大眾旗下代表車型，帕薩特是上海大眾的根據(jù)美版帕薩特進(jìn)行本土化生產(chǎn)的車型，邁騰是一汽大眾歐版帕薩特進(jìn)行本土化生產(chǎn)的車型（無論歐美，這一車型都統(tǒng)稱帕薩特）。這兩者最大的不同在于，現(xiàn)款邁騰是根據(jù)歐版第八代帕薩特引進(jìn)生產(chǎn)的；而現(xiàn)款帕薩特是根據(jù)美版第七代帕薩特引進(jìn)生產(chǎn)的，經(jīng)過改款現(xiàn)在一般稱七代半。

因此帕薩特同邁騰作為姊妹車型進(jìn)行比較，包括做工、內(nèi)飾、質(zhì)感、空間等多方面相差不大（一汽和上汽的做工水平差異不大），那么最大的區(qū)別就在于——邁騰比帕薩特的版本要新半代（甚至一代），因此邁騰在技術(shù)和配置豐富性方面都占優(yōu)勢(shì)，而且現(xiàn)款邁騰比帕薩特車型更多，選擇性更大。但是，買車最關(guān)心的問題之一——價(jià)格上，帕薩特是占優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)榕了_特自身與邁騰有差距，所以在優(yōu)惠幅度更大，可以花更少的錢買更高配置的車型。帕薩特與邁騰相比，邁騰在技術(shù)、配置豐富性和車型選擇性方面更占優(yōu)勢(shì)，帕薩特在價(jià)格方面更占優(yōu)勢(shì)。

下面，把邁騰作為姊妹車型的代表，來同阿特茲進(jìn)行比較。

阿特茲是馬自達(dá)的B級(jí)車，馬自達(dá)作為日本品牌不如兩田一產(chǎn)那么有名，而且與這些典型的日本品牌有著不同的性格，被稱為“最不像日本車的日本車”。

帕薩特

邁騰

阿特茲

邁騰與阿特茲相比較，這兩款車在很多方面都有著南轅北轍的差別。

謝邀，根據(jù)我個(gè)人的實(shí)際感受來說的話，新款帕薩特完全沒有了之前的大氣商務(wù)的感覺，尤其是尾燈完全的一大敗筆，變成了流水線的設(shè)計(jì)，而阿特茲又感覺比較的小眾，所以綜合考慮還是邁騰比較合適，價(jià)格是其他兩款車的中間價(jià)格，即有大眾造車工藝的優(yōu)點(diǎn)，又有阿特茲的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，而且價(jià)格性價(jià)比也高，而且邁騰和大眾***豪車輝昂還有著千絲萬縷的聯(lián)系，絕對(duì)值得購買

這三款車型還是有各自不同的特點(diǎn)的。雖然帕薩特和邁騰之間的關(guān)系很微妙，可以看成是不同出處的一款產(chǎn)品。進(jìn)到國內(nèi)市場被不同的大眾生產(chǎn)。一汽大眾的邁騰，在車型的配置上邁騰比帕薩特要高，動(dòng)力輸出上也更激進(jìn)，操控要好于帕薩特。

帕薩特和邁騰比的話，在乘坐的舒適性上更勝一籌。它的懸掛比邁騰要軟一點(diǎn)，好處是乘坐舒服，壞處是操控略差。阿特茲在邁騰和帕薩特之中，我個(gè)人覺得操控最好，但空間最差，外型設(shè)計(jì)上也更運(yùn)動(dòng)，不像邁騰和帕薩特更顯得商務(wù)份兒，后排空間也很局促，乘坐舒適性也比較弱，操控好的車型都不會(huì)太舒服，這是一對(duì)矛盾。如果你在意的是操控，那就阿特茲，如果有商務(wù)用途就邁騰或帕薩特，這兩者之間的話，就看后續(xù)使用起來哪個(gè)更方便了，上汽大眾的售后服務(wù)相對(duì)一汽大眾來說也要占一些優(yōu)勢(shì)的。

到此，以上就是小編對(duì)于阿特茲生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于阿特茲生產(chǎn)線的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。