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“刀片電池”再下一城,比亞迪或向戴姆勒供應動力電池
向電氣化規(guī)模轉型規(guī)劃，意味著戴姆勒將對動力電池產生較大需求?；隍v勢項目合作基礎，與比亞迪達成“刀片電池”供應合作也在常理之內。事實上，除了此次傳出的戴姆勒之外，早前還有消息稱比亞迪也將為福特供應動力電池。
月10日，外媒稱戴姆勒將與比亞迪展開合作，***搭載比亞迪全新產品--磷酸鐵鋰（LFP）刀片電池。彼時，財經網汽車聯(lián)系到比亞迪有關方面人士，對方表示，暫時沒有官方消息可以透露。
文/彭科峰）日前，據(jù)國外媒體報道，比亞迪將向戴姆勒供應旗下最新的磷酸鐵鋰動力電池—刀片電池。由于新型刀片式電池其能量密度較高，其續(xù)航可以與三元鋰電池接近，因此問世以后備受好評。
低價時代來臨!特斯拉、戴姆勒自建電池工廠,皆因比亞迪指點?_百度知...
而除了比亞迪以外，特斯拉其實也早有了自研自產電池的動作。據(jù)外媒透露，特斯拉內部有一個名為Roadrunner的秘密項目，該項目的核心內容就是自主制造成本更低、性能更佳的高性能電池。
也正因為鋰電池在高溫下的不穩(wěn)定性，特斯拉也宣布將自行研發(fā)生產無鈷電池，同時向寧德時代***購磷酸鐵鋰電池。二者本質上都是磷酸鐵鋰電池，只是前者官名為超級電容干電池，是一種電解液為半干形態(tài)的磷酸鐵鋰電池。
但從總銷量、年度應收來看，特斯拉想要超越豐田，還有很長的路要走。第二個值得關注的點是比亞迪彎道超車戴姆勒，以724億美元的市值排名第五。
戴姆勒第一季度調整后收益將同比降70%
1、戴姆勒公布第一季度初步財務結果 調整后收益將同比降70% 【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，當?shù)?a href="http://www.hefeiaoquan.com/tags-s-j.html" target="_blank" class="QIHEIHQ20fb30383a1dfb9e relatedlink">時間4月22日，戴姆勒公布了其2020年第一季度初步財務結果。
2、年，福特預計調整后自由現(xiàn)金流將達到24億-34億美元，調整后息稅前利潤則將介于56億-66億美元之間。 戴姆勒：凈利降幅超6成 降本增效仍是主要任務 2月11日，豪華車領域巨頭之一的戴姆勒率先公布了2019年業(yè)績。
3、戴姆勒集團一季度息稅前利潤2億歐元，同比暴跌78%，其中梅賽德斯-奔馳利潤1億歐元，同比跌幅超過60%。
4、相比福特、戴姆勒在轉型上所耗巨資后帶來的凈利潤下降，豐田汽車似乎沒有這種煩惱，它就像凌寒獨自開的梅花，大幅上升的利潤讓寒冬沁人心脾。
5、確定未來年度凈收益。原則上以各自獨立經營為基礎分別進行價值評估，不考慮雙方因合并產生的預期整合效應和合并費用。
6、凈利潤同比下降64%至27億歐元，戴姆勒股份公司股東歸屬凈利潤為24億歐元，每股收益降至22歐元。根據(jù)***，戴姆勒2019年每股股息為0.9歐元，由此可知，吉利能夠獲得0.93億歐元的回報。 不過，吉利在2018年獲得的股息要高得多。
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