大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于es生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹es生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
蔚來完成生產(chǎn)到交付還要幾天？
蔚來es7上生產(chǎn)線到交付要1個月，
蔚來ES7正式上市，有了第二代平臺的加持，蔚來ES7在產(chǎn)品力方面得到了明顯提升，新車整車售價46.80-54.80萬元，起售價比蔚來ES8便宜了一萬元。如果***用電池租賃方案，那么價格為39.80-42.00萬元。新車基于NT2.0平臺打造，定位中大型SUV，將于8月下旬開始交付。
豐田為何要在美國擴建生產(chǎn)線？
援引路透社報道豐田（Toyota）近期在美國將有大動作，公司將會投資7.49億美元在美國各大生產(chǎn)工廠擴招586個就業(yè)崗位。那么斥資將近10億美元豐田要做什么？答案是更多的油電混合汽車。此外這筆投資還將***提高公司在美國的發(fā)動機產(chǎn)量，以便于***完成“更多混動車型”這個目標。
迫使豐田增強美國汽車工廠生產(chǎn)力的另一個重要原因就是政治因素，通過加大在美國地區(qū)的生產(chǎn)能力從而避免從日本進口汽車零件所需要交納的高額關(guān)稅。去年豐田和馬自達宣布將在美國阿拉巴馬州合作建設(shè)價值16億美元的工廠，而且在2017年豐田承諾將會在2022年之前投資100億美元。在本周四的公告中，豐田表示還追加了30億美元。
在本周二的新聞稿中，豐田***對現(xiàn)有的阿拉巴馬工廠進行改進，使其在2021年底之前實現(xiàn)發(fā)動機產(chǎn)能額外增加23萬臺。而位于美國肯塔基州的工廠也將會獲得資金支持，以幫助建立雷克薩斯ES和RAV4混合動力車的生產(chǎn)。
雷克薩斯ES300h和NX300h會不會像鐵皮一樣脆？
這都什么年代了，還有人認為車輛安全是通過外面這層車殼子防護的？難道汽車生產(chǎn)線的最后一步是一位老工程師，所有下線的車輛開到他身邊，都需要他用大拇指按按車殼子，按不動了就合格出廠，按動了就回去加固？你見過那個武林高手，不是筋骨，肌肉，力量，速度和技巧。而是天天練習(xí)臉皮厚？車皮子多厚才算厚？半公分還是半米還是一米厚？有標準嗎？做厚了簡單還是做薄了還能通過碰撞試驗簡單？
雷克薩斯有國產(chǎn)的可能嗎？
近期可能性不大，雷克薩斯是出了名的品控質(zhì)量好，國產(chǎn)后肯定會大打折扣，這樣會損壞這個品牌的價值，豐田肯定不愿意看到自己的豪華品牌出現(xiàn)這樣的問題，遠期看 國家現(xiàn)在放開汽車行業(yè)必須合資才能落地這個政策，以后雷克薩斯完全可以獨資建立生產(chǎn)銷售公司。
目前情況來看，很難，第一雷克薩斯的銷量主力在北美并非中國，而且以目前豐田在國內(nèi)的售價，雷克薩斯國產(chǎn)后可能會對同門的豐田系沖擊，第二，雷克薩斯在中國的最大賣點就是全進口，質(zhì)量穩(wěn)定，英菲尼迪國產(chǎn)后銷量也沒好到哪里去，國產(chǎn)有可能會拖雷克薩斯質(zhì)量口碑的后腿，國產(chǎn)希望不大，再說了，真合資國產(chǎn)了，你還會考慮雷克薩斯嗎？
答案是肯定的：會
現(xiàn)在雷克薩斯是唯一靠全進口就能到達全年銷量可以達到10萬+的車型，之前雷克薩斯官方曾經(jīng)說過，雷克薩斯在中國銷量達到年10萬的銷量舉考慮國產(chǎn)，但是現(xiàn)在雷克薩斯的官方回復(fù)是目前中國還沒有一家汽車制造廠商能夠達到雷克薩斯的工藝標準，所以一直拖著！
我相信憑借雷克薩斯工匠精神制造出來的車，在國人多汽車認知得到提升的同時也會有越來越多的人購買、銷量會更上一層樓，也會促使雷克薩斯國產(chǎn)的腳步加快，只有國產(chǎn)才能減少成本，獲得更大的利潤。
這兩年真的不可能了，本來就沒有消息，現(xiàn)在汽車關(guān)稅還降了，短期是不可能的了。
做為口碑最好的進口汽車品牌，雷克薩斯會不會國產(chǎn)？這個問題相信很多車迷都想過，前段時間有消息說雷克薩斯旗下的GS車型銷量不景氣，比寶馬五系價格高，舒適度跟操控性都不行，想要提高性價比的唯一辦法就是選擇國產(chǎn)。但是從雷克薩斯目前的態(tài)度來講，國產(chǎn)幾乎是不可能的，尤其是在汽車關(guān)稅大幅度下調(diào)之后！
很多車迷都說，雷克薩斯之所以不選擇國產(chǎn)，是因為怕國產(chǎn)后影響做工跟核心技術(shù)。其實這兩點個人覺得沒必要，如今汽車組裝大部分都是流水線，高端流水線都是從國外進口過來，品控完全可以自己掌握。
核心技術(shù)就更不用說了，奔馳寶馬都已經(jīng)國產(chǎn)這么多年了，也沒見有啥核心技術(shù)泄漏，換句話說，真正的高端技術(shù)，你依舊堅持進口不就好了？
其實雷克薩斯之所以不選擇國產(chǎn)，最主要的原因就是利潤。在國內(nèi)建立合資工廠，車子價格是便宜了，可利潤卻沒有增加，每輛車賺到的錢都要跟代工廠分潤。而進口車雖然銷量低，可賺到的每一筆錢都進了自己的口袋，薄利多銷不如厚利薄銷，物以稀為貴，檔次足夠高就可以了。
在汽車關(guān)稅調(diào)整之后，雷克薩斯也對旗下車型的報價進行了調(diào)整，現(xiàn)在雷克薩斯ES起步價只要31.2萬，最高配也不過43萬，這下寶馬五系、奧迪A6L車型真的要緊張了吧？國內(nèi)雷克薩斯車迷本來就多，這樣一搞之后進口車賣得比合資車還便宜了？
雷克薩斯IS原本跟寶馬三系、奧迪A4L同級別，運動型豪華B級車很難跟寶馬三系形成威脅，最主要的原因就是價格太高，而如今雷克薩斯IS起步價只要30.4萬，F(xiàn)PORT版也只要34.5萬，性價比大幅度提高。
到此，以上就是小編對于es生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于es生產(chǎn)線的4點解答對大家有用。
