大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于蔚藍(lán)生產(chǎn)線的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹蔚藍(lán)生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
大國(guó)工匠大術(shù)無(wú)極人物介紹？
講述中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)首席焊工盧仁峰的工作就是負(fù)責(zé)把坦克的各種裝甲鋼板連綴為一體。這個(gè)左手殘疾，僅靠右手練就一身電焊絕活的焊接工人，其手工電弧焊單面焊雙面成型技術(shù)堪稱(chēng)一絕。
上海又一輛蔚來(lái)ES8發(fā)生自燃，官方稱(chēng)已啟動(dòng)調(diào)查, 你怎么看？
最近一段時(shí)間，電動(dòng)車(chē)自燃***越來(lái)越多，這說(shuō)明現(xiàn)在電池的安全性存在隱患，汽車(chē)廠家應(yīng)該引起重視，這樣才能打消消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)顧慮。當(dāng)然，如果電池包受損也可能因?yàn)槎搪芬l(fā)自燃，天氣炎熱或許也是一些誘因。買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的尤其要注意多做車(chē)輛檢查，還沒(méi)買(mǎi)的要買(mǎi)安全性放在重點(diǎn)考慮因素，目前很多品牌都發(fā)生過(guò)電動(dòng)車(chē)自燃的***，大家要注意分辨其中的原因。如果沒(méi)有來(lái)由的自燃，就要小心了。
一個(gè)行業(yè)從萌芽逐漸到完整，是需要行業(yè)從業(yè)者一步一步的推進(jìn)，汽油車(chē)走到如今的高度，用了整整一個(gè)世紀(jì)。
今天我們討論，蔚來(lái)ES8為什么又發(fā)生自燃。其實(shí)我們的關(guān)注點(diǎn)應(yīng)該是電動(dòng)車(chē)行業(yè)為什么比燃油車(chē)更容易發(fā)生自燃事故，而不是蔚來(lái)汽車(chē)一家。
蔚來(lái)汽車(chē)是新勢(shì)力造車(chē)中，資本最雄厚的一家，因此運(yùn)用高新挖走了在電動(dòng)車(chē)這個(gè)領(lǐng)域相對(duì)最優(yōu)秀的人才。
如果蔚來(lái)的汽車(chē)還因?yàn)榧夹g(shù)故障發(fā)生燃燒，那其他車(chē)企也怕是走不出這個(gè)怪圈。
那蔚來(lái)汽車(chē)自燃為什么這么惹人注目呢？
最大的原因是，它的宣傳太浮夸了。讓用戶產(chǎn)生了非常高的期望，在這種前提下，一旦美好的期望被現(xiàn)實(shí)打破，巨大的心理落差讓人感覺(jué)到被深深的欺騙。
隨之，蜂擁而至的就是討伐和質(zhì)疑。
殊不知，蔚來(lái)也是新能源汽車(chē)行業(yè)中的嬰兒，而電動(dòng)車(chē)技術(shù)的迭代發(fā)展，不會(huì)一蹴而就。
目前，發(fā)生的一切都是合理的，理性觀望！
針對(duì)上海ES8自燃這應(yīng)該屬于蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)第二輛自燃了，第一次是在陜西西安的一輛電動(dòng)車(chē)在維修過(guò)程中自燃， 官方給的調(diào)查結(jié)果是由于底盤(pán)收到碰撞，導(dǎo)致電池包內(nèi)短路造成的，上海這輛目前官方還在調(diào)查中，
依據(jù)以上信息來(lái)，個(gè)人感覺(jué)有以下幾個(gè)問(wèn)題：
1.電動(dòng)車(chē)電池這塊技術(shù)還是一個(gè)瓶頸，不管是電子產(chǎn)品，汽車(chē)用品，光伏等等，其中電池都是短板，特別是電動(dòng)汽車(chē)這塊。目前國(guó)家雖然大力扶持電動(dòng)車(chē)，來(lái)減免對(duì)大氣的污染，可是大家有沒(méi)有想想，等過(guò)三四年電池出問(wèn)題后怎么搞，估計(jì)換個(gè)電池的成本會(huì)更加高， 之前就有過(guò)一種電動(dòng)共享單車(chē)，由于出事故導(dǎo)致電池破壞，沒(méi)有辦法修理需要更換新電池，新電池的價(jià)格還高于整車(chē)的價(jià)格，
2. 蔚來(lái)ES8這款屬于高性能智能電動(dòng)汽車(chē)，但這家企業(yè)成立于2014年，到目前也才短短的5年時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)可能都需要時(shí)間的沉淀吧，還有各個(gè)方面技術(shù)的累積以及汽車(chē)各部件的磨合，才能達(dá)到更好的效果。
也許過(guò)幾年電動(dòng)智能汽車(chē)經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)沉淀，帶給人們會(huì)有更好的體驗(yàn)。
對(duì)于這樣的事情，還能怎么看？這已經(jīng)是一個(gè)月內(nèi)蔚來(lái)第二次發(fā)生自燃，第一次是在4月22日西安蔚來(lái)授權(quán)中心，而最近的一次是在5月16日在上海的一個(gè)居民小區(qū)，兩次起火間隔都不到一個(gè)月。
然而在發(fā)生自燃后，官方給出的答復(fù)竟然是將電量限制在90%，一旦將電量限制在90%，那么也意味著續(xù)航會(huì)大大縮短，這一措施直接引起了大部分車(chē)主的不滿，甚至有車(chē)主曾經(jīng)哭著要退車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)從里程焦慮變成了安全焦慮，如今蔚來(lái)面對(duì)安全方面的問(wèn)題估計(jì)已經(jīng)忙得焦頭爛額。蔚來(lái)可以說(shuō)算得上國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)的幾大勢(shì)力之一，但此次的自燃***卻寒了車(chē)主的心。
而且值得注意的是，蔚來(lái)汽車(chē)并沒(méi)有自己的工廠，而是江淮代工，這里面是否又反映出代工模式的不可行？
之所以這么說(shuō)，因?yàn)榇どa(chǎn)模式，根本無(wú)法對(duì)品質(zhì)的把控，雖然代工模式比自建工廠要少投入很多資金，但這也是一個(gè)致命點(diǎn)。通俗點(diǎn)說(shuō)，生產(chǎn)線是別人的，工人也是別人，根本無(wú)法對(duì)生產(chǎn)的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行把控。
如今新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)燃油車(chē)的觀念，但無(wú)論是續(xù)航，還是安全方面的問(wèn)題，這將是最大的難題，也是急需解決的一個(gè)問(wèn)題。
到此，以上就是小編對(duì)于蔚藍(lán)生產(chǎn)線的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于蔚藍(lán)生產(chǎn)線的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
