大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于緊線扣生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹緊線扣生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
什么是TS防水卷材？誰能告訴我？
TS高分子復(fù)合防水卷材一般是以聚乙烯類高分子材料為主防水層，與化纖無紡布經(jīng)由自動(dòng)化生產(chǎn)線復(fù)合而成的一種防水防滲材料。該種材料技術(shù)性能良好，表面粗糙均勻，易與多種材料粘合，適于在潮濕環(huán)境下施工。
這種防水材料就是平時(shí)我們說的丙綸防水，根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，除非工期趕得緊，否則最好別用，它與***s卷材相比保險(xiǎn)系數(shù)還是差了點(diǎn)。
沙特***與烏克蘭共同研發(fā)的運(yùn)輸機(jī)是怎樣的？
自從2014年爆發(fā)烏克蘭危機(jī)以來，虛弱的烏克蘭更加虛弱，原來的家底已經(jīng)底掉，失去最后一絲原氣，自然包括馬達(dá)西奇動(dòng)力公司，也不管安東諾夫這樣的飛機(jī)制造公司。急于通過對(duì)外個(gè)別項(xiàng)目恢復(fù)氣力的安東諾夫公司，困急來個(gè)熱枕頭，2016年底剛巧被沙特看中，于是在安-32機(jī)體的基礎(chǔ)上，使用美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)和航電，專門為沙特制造了一款土豪版安-32，編號(hào)安-132D。
2017年3月完成首飛，還飛去印度班加羅爾航展做過展示。如果要問性能怎樣，當(dāng)然，與此前安-32不是一個(gè)概念，機(jī)體是現(xiàn)成的，外國(guó)關(guān)鍵技術(shù)配套也不缺，用時(shí)不到三個(gè)月，就組裝完成，并實(shí)現(xiàn)首飛。
目前已在沙特架設(shè)好生產(chǎn)工廠，估計(jì)近年內(nèi)便可實(shí)現(xiàn)交付。新瓶舊酒，得力于普惠公司PW150A渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)，性能嘛可以說略有提升。沙特得到了一款想要的飛機(jī)，烏克蘭也可賺取一點(diǎn)利潤(rùn)，只是利潤(rùn)空間有限，被西方擠走不少。
好在沙特作為土豪金，不會(huì)在乎小錢錢。終于配套不再依賴俄羅斯，如果項(xiàng)目進(jìn)展順利的話，再加上如能成功打開多家銷售渠道，比如用過安-32的印度，造的好，也會(huì)付出大把銀子，來完成沉舊的安-32更新。不過，想是這么想，具體如何還要看安-132D的本事，目前沙特是唯一的合作對(duì)象。它的賣點(diǎn)是西方的航電和發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體難有大的改進(jìn)和進(jìn)步。沙特***購(gòu)的量不大的話，項(xiàng)目很難支撐下去。
沙特***與烏克蘭共同研制的運(yùn)輸機(jī)為安-132新型多用途運(yùn)輸機(jī)，并于2017年3月31日在烏克蘭基輔州戈斯托梅利機(jī)場(chǎng)完成首飛。由烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造公司研制生產(chǎn)，為沙特特制的一款“土豪運(yùn)輸機(jī)”。由安-32輕型運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)而來，載重9.2噸，最大飛行速度500公里每小時(shí)，最大巡航高度9000米，有一定的野戰(zhàn)起飛能力，能在泥地跑道和山地條件下完成起降。
雖然由沙特全力出資并準(zhǔn)備在沙特國(guó)內(nèi)生產(chǎn)80架的安-132運(yùn)輸機(jī)，依時(shí)推出樣機(jī)并首飛，但并沒有繼續(xù)透露出沙特生產(chǎn)和安裝安-132運(yùn)輸機(jī)的消息。這單沙特資金換烏克蘭航空工業(yè)技術(shù)的合作運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目陷入了麻煩。
2019年五月，安東諾夫飛機(jī)制造公司的合作伙伴沙特Taqnia公司宣布，將中止和烏克蘭方面的一切合作，也不再考慮購(gòu)入或生產(chǎn)安-132輕型運(yùn)輸機(jī)。至于原因目前尚不得而知，在國(guó)際軍貿(mào)上，一直都是沙特被宰的份，這次沙特能這么牛，主要是源自安東諾夫飛機(jī)制造公司實(shí)力越來越弱小。
克里米亞***把安東諾夫飛機(jī)制造公司的制造、供應(yīng)、維護(hù)能力都給削弱，沒有了俄羅斯的零部件和俄羅斯團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持，烏克蘭為沙特特制的安-132運(yùn)輸機(jī)只得購(gòu)買加拿大普-惠制造的發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)和瑞士制造的航電設(shè)備、美國(guó)的***動(dòng)力系統(tǒng)和儀表等。沙特最看重的烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造公司的上游設(shè)備和系統(tǒng)制造統(tǒng)統(tǒng)不見，不是沙特所期待的安東諾夫飛機(jī)制造公司制造的本土飛機(jī)，也就失去最大的購(gòu)買動(dòng)力?；ㄥX買烏克蘭的全套航空工業(yè)技術(shù)也就變得不現(xiàn)實(shí)。
于是，沙特提出同意購(gòu)買6架安-132，4架用來執(zhí)行搜索和救援，2架用來用著于電子戰(zhàn)專機(jī)。這對(duì)于烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造公司來講，那將是一個(gè)晴天霹靂，預(yù)計(jì)的200架的潛力，只能被接受6架，那將是個(gè)毀滅性的消息。沙特方面的選擇實(shí)在是太多，項(xiàng)目達(dá)不到目的，項(xiàng)目伙伴就會(huì)發(fā)生改變，烏克蘭只得接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)，雙方合作關(guān)系破局。
接下來烏克蘭可以把安-132運(yùn)輸機(jī)推向其他國(guó)際市場(chǎng)，至于購(gòu)買市場(chǎng)，那就看看運(yùn)氣有沒有其他的土豪來接盤，實(shí)在不行，打包接盤也是可行。目前國(guó)際市場(chǎng)就有一個(gè)這樣的國(guó)家—印度，烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造公司在缺乏技術(shù)、人才、設(shè)備以及資金等問題的情況下，把這型安-132運(yùn)輸機(jī)打包給印度也許還真是一個(gè)一舉兩得的辦法，至于印度接不接盤，那就要看看印度的心思了，條件成熟的話，印度也是抵擋不了這個(gè)誘惑的。
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安-132D運(yùn)輸機(jī)是烏克蘭為沙特***專門設(shè)計(jì)的“土豪定制版”機(jī)型，老瓶裝新酒在安-32基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，換裝了大量西方設(shè)備（加拿大普惠PW150渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、霍尼韋爾航空電子設(shè)備）。對(duì)于沙特***來說就是一款定制版改裝飛機(jī)，對(duì)于烏克蘭來說就是修修補(bǔ)補(bǔ)的工作，基本涉及不到大量研發(fā)。
安-32雙發(fā)中短程運(yùn)輸機(jī)
2016年2月，沙特***和烏克蘭多家公司簽署協(xié)議合作生產(chǎn)軍、民用飛機(jī)，安-132D中型運(yùn)輸機(jī)就是其中之一。2017年3月31日，烏克蘭和沙特聯(lián)合研制（打個(gè)問號(hào)，頂多是沙特掏錢烏克蘭改裝）的安-132D中型運(yùn)輸機(jī)原型機(jī)首飛成功，不過到2019年5月由于沙特***的項(xiàng)目合作伙伴發(fā)生變化，安東諾夫表示將尋找的新的合作伙伴生產(chǎn)這種飛機(jī)?；镜韧谠撔惋w機(jī)已經(jīng)廢了，也許只是土豪一時(shí)心癢造個(gè)大玩具玩一玩。
安-132D運(yùn)輸機(jī)由安-32輕型運(yùn)輸機(jī)改裝而來，有效載重9.2噸，最大飛行速度500公里/小時(shí)，能在泥地跑道和山地條件下完成起降。本來對(duì)于經(jīng)濟(jì)衰退的烏克蘭而言吃老本的事情還在不斷發(fā)生，能接到外部訂單自然是很好的事情，只不過蘇聯(lián)時(shí)代存下來的技術(shù)吸引力在不斷下降，這款機(jī)型除了一個(gè)外殼是烏克蘭核心技術(shù)外，其他基本裝的都是西方產(chǎn)品。
也許是沙特沒有預(yù)先研究過合作對(duì)象的實(shí)力水平，在發(fā)現(xiàn)最終能拿到手的也只是一個(gè)組裝貨，售后以及技術(shù)支持看來比新造一架還麻煩。沙特終于在國(guó)際***市場(chǎng)硬氣了一把，直接選擇退出合作這也是烏克蘭航空工業(yè)的悲哀。
到此，以上就是小編對(duì)于緊線扣生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于緊線扣生產(chǎn)線的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
