大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于薩博生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了4個相關介紹薩博生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。

1. 斯堪尼亞是哪國產(chǎn)的？
2. 北汽e150導航支持什么視頻格式？
3. 0T發(fā)動機是哪的？
4. 韓國KF-X戰(zhàn)機計劃如今研制進展如何？

斯堪尼亞是哪國產(chǎn)的？

瑞典。

斯堪尼亞是瑞典卡車和公共汽車制造商之一，是世界上著名的汽車制造商。于1900年在瑞典南部馬爾默建立?？偛课挥趕dertlje，斯堪尼亞位于瑞典境外，包括荷蘭、阿根廷巴西也有生產(chǎn)線。

1911年，斯堪尼亞與汽車和卡車制造商瓦比斯合并，成立了AB斯堪尼亞瓦比斯。1969年，斯堪尼亞·瓦比斯和薩博合并成立薩博斯堪尼亞公司。該集團成立于1995年衍生產(chǎn)品，薩博生產(chǎn)汽車，斯堪尼亞生產(chǎn)卡車、巴士和公共汽車等重型車輛。

?

北汽e150導航支持什么視頻格式？

5月份買的小E（格陵蘭白），E150. 已經(jīng)開了4000多公里，簡單給你說下，樓主做個參考： 優(yōu)點： 1，三菱原裝發(fā)動機，變速箱。

1,5的發(fā)動機開起來你只要舍得給油，推背感很強。尤其在等紅綠燈時，一騎絕塵！本人很喜歡這種感覺。2，奔馳底盤。過溝溝坎坎掛一下蹭一下的根本不用去理會。開小E出差爬過一次3000米的山，全是山路，底盤被掛了N次，很心疼回來一檢查，連個小坑都沒有。3，配置高，中配就包含天窗，導航，電動折疊后視鏡，自動感應雨刷，自動感應大燈，座椅6向調(diào)節(jié)，中控，博世ESP等等這些在同類諸如賽歐，CS35，悅動，C30，M4中如果包含以上我所列功能 最少多掏3W銀子。樓主可以自己上相應網(wǎng)站自己對比下。4，空調(diào)制冷速度和效率非常值得陳贊，個人非常喜歡。空調(diào)按到3級，半分鐘，整個車內(nèi)完全冷下來。5，車里空間較大，后排放倒后，可以完全舒展的躺3個人。一家三口旅行超實用。說完優(yōu)點說說缺點吧： 1，懸掛偏硬，如果你只跑高速，這點可以忽視。2，胎噪，發(fā)動機噪音過大，在高速上150，4000轉(zhuǎn)后，噪音讓人崩潰。3，油耗偏高，官方說是6個多點，經(jīng)我實際檢驗有點扯蛋，市區(qū)內(nèi)開空調(diào)不下9個。（當然了，話說回來人家給你一騎絕塵，給你瞬間制冷，油耗還是自己權衡吧。。） 客觀的來說，是部近幾年自主品牌難得的好車（其實不應該說是完全自主，收購了瑞典薩博汽車，將生產(chǎn)線及其技術完全買來的基礎上出了這部E系列）。樓主自己好好考慮一下吧！

0T發(fā)動機是哪的？

說是北汽紳寶系列車型的2.0T引擎嗎？ 這款2.0T引擎（型號B205R）是北汽動力總成廠自己生產(chǎn)的，技術源自被北汽收購的瑞典·薩博（SAAB）汽車的全套生產(chǎn)線和技術圖紙；是在薩博FAMIII系列渦輪增壓引擎的技術基礎上演變改進來的。

韓國KF-X戰(zhàn)機***如今研制進展如何？

韓國的KF-X***戰(zhàn)機***，是去年提出并實施的。按這個***，韓國要“自主研發(fā)”五代戰(zhàn)機，2020年完工下線，2021首飛。這個***有多少現(xiàn)實性？我看”懸”！發(fā)動機怎么辦？AESA相控陣雷達怎么辦？航電系統(tǒng)怎么辦？韓國目前都不行吧！只能跟美國買，可美國更希望它買F-35整機，不會為難它嗎？

遠看超級大黃蜂，近看韓國五代機。根據(jù)韓國KBS和印度尼西亞的《雅加達郵報》10月18日稱，韓國航太國防展近日已經(jīng)在首爾拉開帷幕，韓國航太首次對外界公開展示了完整比例的KF-X戰(zhàn)機的實體模型。航太集團的高層對媒體表示，如今KF-X***已經(jīng)進入到最為重要的設計審查階段，如今有關部門正在加班加點，期望能夠盡快將原型機給早出來，并在2022年之前進行首飛。

據(jù)信，此次韓國是首次對外展示其KF-X戰(zhàn)機***的1:1實體模型，KF-X***是由韓國主導的印尼合作參與的一款現(xiàn)金多功能戰(zhàn)機***，雖然因你說是參與，但幾乎沒有付出多少成本。由于印尼方面長期拖欠研究經(jīng)費，夸張一點說KF-X戰(zhàn)機說是韓國一手打造的都不為過。

KF-X***最早公布于2001年，2010年韓國國防科學院公布了明確要求，需要開發(fā)一款單座、雙引擎的戰(zhàn)斗機，且其性能要遠遠甩開法國的“陣風”戰(zhàn)斗機、歐洲的“臺風”戰(zhàn)斗機以及中國的殲-10戰(zhàn)機，盡可能能夠無限接近F-35的實力強度。但受到技術瓶頸的限制，在隱身性上韓國自問絕不可能達到五代機應該有的水準，所以KF-X的定位是4.5代機。

于是從2014年開始，韓國航太就開始在印尼的資金支持和洛克希德?馬丁公司的技術協(xié)助下，展開這款4.5代戰(zhàn)機的研發(fā)至今，韓國國防部期待，未來KF-X能夠與本國的美制F-35 A聯(lián)手，成為大韓民國空軍制霸東亞的重要空中力量。但實際研發(fā)時間已經(jīng)過去5年，原型機有沒有上天且不說，今天的韓國連原型機都還沒有，僅能展示一個1:1的實體模型，這不免讓人懷疑尚處在紙面上的KF-X能否在2022年之前順利上天。如今的韓國，空軍的發(fā)展正在逐步的“印度化”。

姑且看一下模型，KF-X在未來應該有6個掛載點，并能夠加掛2個***副油箱。外媒的分析是，除了能夠掛載原先就可以使用的AIM-120 C先進中程空對空導彈和AIM-9“響尾蛇”空對空導彈外，另外德國的IRIS-T和法國的“流星”空對空導彈似乎也能夠掛載。

之所以研制的如此之慢，有一部分原因是技術層面的原因，由于像是雷達系統(tǒng)如源電子陣列雷達和其他航電設備的技術，美國拒絕向韓國轉(zhuǎn)讓，所以韓國要么只能像諸如以色列這類國家尋求技術援助，要么只能夠自力更生，這無疑都在拖累著韓國研制KF-X的進度。另外的重要一點就是，韓國的合作伙伴——印度尼西亞是個窮鬼，雖然人口龐大，但國家財政一直緊張，就更不要說拿出一大筆錢去支持韓國研制新戰(zhàn)機了，可以說從一開始韓國就找錯了合作伙伴。

按照韓國國防部統(tǒng)計的一份數(shù)據(jù)顯示，2014年雙方曾經(jīng)敲定總計達7兆9千億韓元（約合71億美元）的研發(fā)總經(jīng)費，作為參與國的印尼當時同意分擔20%的費用，大約是14億2000萬美元。但直到今天，這筆錢印尼實際僅到位不到20%，遠低于韓國的要求，原本只需要承擔8成科研費用的韓國瞬間資金壓力加大到96%以上，這和國防部的實際撥款并不吻合，所以研發(fā)進度才會一拖再拖。

到此，以上就是小編對于薩博生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關于薩博生產(chǎn)線的4點解答對大家有用。