大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于尚酷生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹尚酷生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
mlb和mqb區(qū)別？
比較常用的就算MQB平臺和MLB平臺了，MQB的意思即是橫置發(fā)動機模塊化平臺，你可以把MQB平臺理解成一個有著眾多接口的架子，以這個架子為基礎(chǔ)，可以拓展出眾多不同的車型，盡管這些車型擁有截然不同的外形、尺寸、軸距或者輪距，但它們的發(fā)動機艙布局都是一致的，即前軸至防火墻之間的距離固定，并且很多結(jié)構(gòu)上的零配件通用性極強。你很難想象，高爾夫和奧迪TT這兩款性能和外觀上差異極其明顯的車型會在一個平臺上打造，MQB平臺就完成了這一看似不可能的任務(wù)。
通俗點講，就是一個車殼，把軸距加長點，就是B級車，軸距縮短點，就是A級車，這個車殼上的發(fā)動機固定點都是一樣，只要是大眾的發(fā)動機，裝個1.4L的2.0L的都可以，MQB平臺的衍生能力極強，已經(jīng)覆蓋了A00、A0、A到B四個級別的車型，諸如第七代高爾夫、奧迪全新A3、斯柯達全新明銳等都是基于此平臺打造。雖說MQB平臺能夠極大的增強零部件的通用性、提高生產(chǎn)線的柔性、降低生產(chǎn)成本，但凡事必有利弊，一旦某一款零部件出現(xiàn)問題，將會波及相當(dāng)數(shù)量的車型。
還有一個MLB平臺，MLB意為縱置發(fā)動機模塊化平臺，由奧迪主導(dǎo)研發(fā)的這一平臺主要用作生產(chǎn)大眾集團B、C到D級的轎車、SUV等車型，奧迪A6、Q5和全新Q7等車型都基于此平臺生產(chǎn)。與MQB平臺相同，你也可以將MLB平臺看做一個架子，基于此平臺可以衍生出不同級別、不同類型的車輛，但這是一個發(fā)動機縱置的架子。這一平臺最大的特點就是發(fā)動機的縱置布局，縱置布局有什么優(yōu)勢呢？要知道，對于B級以上的產(chǎn)品來說，***用橫置發(fā)動機布局的話，發(fā)動機總成基本是位于前軸之前，這就是“頭重腳輕根底淺”，不利于整車的前后配重比，而縱置發(fā)動機就不存在這一問題。還有一個重要的原因就是縱置發(fā)動機更容易與奧迪看家四驅(qū)系統(tǒng)quattro中的托森差速器相匹配。
結(jié)構(gòu)不同：結(jié)構(gòu)上的區(qū)別在于MQB平臺***用發(fā)動機橫置結(jié)構(gòu)，而MLB平臺的特點是縱置發(fā)動機前驅(qū)或四驅(qū)結(jié)構(gòu)。
車型不同：奧迪的MLB平臺，幾乎涵蓋了自奧迪A4以上的所有車型，包括奧迪A8、新款奧迪Q5(參配|成交價|優(yōu)惠券)、奧迪Q7(參配|成交價|優(yōu)惠券)、奧迪Q8，除奧迪外，還在大眾途銳、輝昂、賓利添越、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus等車型上應(yīng)用；除了輝昂和途銳，只要是掛著大眾車標和斯柯達車標的車型，幾乎全都***用了MQB平臺，比如帕薩特，邁騰，高爾夫速騰，速派明銳乃至奧迪TT、尚酷全部是MQB的產(chǎn)品。
大眾甲殼蟲為什么要停產(chǎn)呢？
先前已經(jīng)有很多新聞表示大眾可能要停止生產(chǎn)甲殼蟲這個品牌車型，很多喜歡甲殼蟲的朋友應(yīng)該也聽說了，并一直對這個問題保持著密切的關(guān)注。甲殼蟲真的會停產(chǎn)么？這個問題終于有了一個確切的答案。在今年的日內(nèi)瓦車展我們得到了準確的消息，大眾研發(fā)部的負責(zé)人正式向媒體表示，大眾甲殼蟲即將退出歷史舞臺，且后續(xù)沒有替代車型。
相信這個消息會讓無數(shù)的甲殼蟲車主及愛好者覺得痛惜不已，但大眾做出這個決定其實是無可厚非的。近幾年來，甲殼蟲的銷量一直處于下滑的趨勢，情況是越來越糟。2017年，大眾汽車在美國僅銷售了15000臺甲殼蟲的轎跑車和敞篷版，這個數(shù)量是2016年的一半，是2015年的25%。此外甲殼蟲在2011年至今都沒能做出什么太大的突破創(chuàng)新，早年推出的2008款尚酷在2017年也已經(jīng)宣告停產(chǎn)。在這樣的背景條件下，大眾必須在金錢和情懷之間做出一個選擇，而我們現(xiàn)在知道的答案，便是大眾的最終選擇。
到此，以上就是小編對于尚酷生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于尚酷生產(chǎn)線的2點解答對大家有用。
