大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于Z4生產(chǎn)線的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹Z4生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
你認(rèn)為本田是個(gè)怎樣的品牌？
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本田是一個(gè)怎樣的品牌
很多人問(wèn)我本田是一個(gè)什么樣的品牌，有人說(shuō)本田拖拉機(jī)起家的，汽車方面不行，有人說(shuō)不如大眾和豐田。那本田究竟是什么樣的嗯？
一直說(shuō)買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，為什么這么說(shuō)嗯？還是因?yàn)榭勘咎镲w度，飛度代號(hào)GK5，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131，最大扭矩155，11.5:1的壓縮比，油耗還控制的很低，這是成為買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的資本。可見(jiàn)本田發(fā)動(dòng)機(jī)高效耐用，包括本田2.0T紅頭機(jī)，VTEC技術(shù)，小排量，高輸出，高輸出。
可以說(shuō)本田粉永遠(yuǎn)看不上別的車，不是本田粉永遠(yuǎn)不買本田。
但是16年本田新推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自吸大魔王玩渦輪，本來(lái)就有所懷疑，結(jié)果真的出現(xiàn)了機(jī)油增多現(xiàn)象，讓靠發(fā)動(dòng)機(jī)的車企銷量大幅度下滑，買本田就是為了買發(fā)動(dòng)機(jī)，最后本田給出方案，事情熱度才慢慢下去。一波未平一波又起，本田思域穿出B柱斷裂***，這個(gè)可是危害車主生命的，但是國(guó)外碰撞測(cè)試卻是五星，可見(jiàn)東風(fēng)本田縮水了多少？但是不得不承認(rèn)，目前本田銷量還是逐漸上升，本田真的有魅力嗎？
本田的噪音一直是本田的通病，這么多年過(guò)去了還是通病，所以買本田的車主都比較喜歡聽(tīng)音樂(lè)，本田在NVH上面就是難題。
本田出現(xiàn)即合理。實(shí)現(xiàn)了很多買不起跑車人的夢(mèng)，買不起跑車買本田吧。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠動(dòng)力強(qiáng)勁，而且還耐用，每個(gè)車企都有特定的人群，就看你是不是本田的人群了。
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本田是個(gè)什么樣的品牌？本田是個(gè)習(xí)慣于刀走偏鋒、以小博大的品牌，它未來(lái)能否超越大眾不好說(shuō)、畢竟大眾在排放***之后，規(guī)模大幅度縮水、貌似現(xiàn)在的市值都不如本田；至于豐田，本田目前還是沒(méi)辦法撼動(dòng)的，豐田的規(guī)模、技術(shù)儲(chǔ)備、市值都是本田目前所比不了的！
而本田的優(yōu)勢(shì)在于、產(chǎn)品不輸豐田，這就是本田的強(qiáng)悍之處、以小博大！豐田與本田進(jìn)行比較，豐田就猶如豪門貴族（本身隸屬于三井財(cái)閥）、而本田就是一個(gè)寒門精英；與豐田比規(guī)模、先天就不足，與本田自己相比較、本田取得的成績(jī)是了不起的！豐田汽車于上世紀(jì)37年成立，注冊(cè)資本高達(dá)四千億日元、員工數(shù)接近七萬(wàn)，這些都不是本田能比的；要知道本田宗一郎先生是汽修工出身，他能把本田打造成現(xiàn)在這個(gè)樣子很不容易！
豐田家大業(yè)大、發(fā)展到今日，當(dāng)然取得了很多成績(jī)、不過(guò)這些成績(jī)順其自然，沒(méi)有絲毫的意外；而本田在上世紀(jì)50年代、還屬于豐田的供應(yīng)商，偶爾弄出一些小發(fā)明、小專利、賣點(diǎn)摩托車來(lái)賺錢，當(dāng)藤澤武夫入駐本田后、宗一郎將一切交給了他，而自己醉心于研發(fā)、正是二人的合作，將當(dāng)年毫無(wú)規(guī)?？裳缘谋咎?、打造成了如今享譽(yù)全球的跨國(guó)集團(tuán)；本田是不是很厲害？本田沒(méi)有豐田、日產(chǎn)那么大的財(cái)力，如果有、本田恐怕能把公司開(kāi)到月球上去！
本田是生生不息的
本田的取勝之道在于產(chǎn)品，本田的產(chǎn)品非常有特色、所以消費(fèi)者很喜歡本田，所以本田積累了基數(shù)極大的受眾群體（也稱鐵粉）；若問(wèn)本田車系哪款最有特色？那必然是飛度、以及思域，飛度被稱為平民超跑、而思域最熱的時(shí)候被炒到18萬(wàn)元，這樣強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力、除了BBA之外或許只剩本田了，生生把普通品牌賣出了豪牌的溢價(jià)水平；為啥？因?yàn)楸咎锏漠a(chǎn)品有特色啊，鄙人最不喜歡開(kāi)的就是豐田車型、不是說(shuō)它不好，只是說(shuō)沒(méi)特色；而本田的產(chǎn)品開(kāi)起來(lái)就比較有意思了！
本田是一把善于走偏鋒的妖刀，它可以把某一領(lǐng)域做到極致；比如2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)k20a，排量雖然不大、還是自吸，可馬力高達(dá)兩百匹以上，升功率超過(guò)了一百匹，這個(gè)數(shù)據(jù)是極為驚人的；升功率過(guò)百匹的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，本田領(lǐng)先了法拉利接近10年、本田是不是在某些領(lǐng)域特別恐怖呢？本田的一些技術(shù)，雖然沒(méi)有豐田、馬自達(dá)那么玄妙，但本田的技術(shù)非常皆地氣；比如本田的地球夢(mèng)，雖然看上去沒(méi)有太多華麗的招式，可它卻在性能、油耗方面做到了平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)有勁、油耗還很合理！
同理本田的混動(dòng)技術(shù)、雖然沒(méi)有豐田THS那么玄妙，但實(shí)際表現(xiàn)、性能體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都不比THS混動(dòng)差，重點(diǎn)在于它的價(jià)格還很便宜，這樣的產(chǎn)品是不是很接地氣？所以本田的強(qiáng)、強(qiáng)在產(chǎn)品上，當(dāng)然它是一流車企、但對(duì)比豐田，它還是有差距！不過(guò)雖然本田沒(méi)有豐田的規(guī)模大、沒(méi)有豐田的市值高、沒(méi)有豐田的專利技術(shù)儲(chǔ)備多，但本田依然可以推出一款款足以抗衡豐田、日產(chǎn)的產(chǎn)品，所以本田非常的厲害，縱使內(nèi)力不如豐田、但本田的劍招華麗無(wú)比，終究彌補(bǔ)了內(nèi)力上的不足！
所以豐田與本田相比，誰(shuí)更厲害？實(shí)際上硬實(shí)力還是豐田最強(qiáng)、這個(gè)無(wú)解，連大眾目前也遠(yuǎn)不如豐田（排放問(wèn)題出現(xiàn)之后、大眾的原氣已經(jīng)打傷，加州沙漠里還有30多萬(wàn)輛車、等待處理呢），不過(guò)本田的產(chǎn)品卻不輸豐田、這足以證明本田是成功的，對(duì)本田而言、它雖出身寒門，卻走到了今天、取得的成就是驚人的，而豐田家大業(yè)大、發(fā)展到今天、很正常，如果本田起步時(shí)能有豐田一半規(guī)模、實(shí)力，恐怕早就超過(guò)豐田了！
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小編也是一個(gè)本田粉，對(duì)于本田這個(gè)品牌也有比較深刻的理解，那就是本田非常的牛?，這種公共場(chǎng)合我就不說(shuō)牛??了，需要稍微掩蓋一下我的激動(dòng)之情。
為什么說(shuō)本田是一個(gè)非常牛?的品牌呢，這要追溯到它的起源。
本田這個(gè)品牌其實(shí)算得上是一個(gè)后起之秀，在本田還未觸及摩托車行業(yè)時(shí)，摩托車的巨頭品牌還在歐美國(guó)家。本田宗一郎，也就是本田的創(chuàng)始人，屬于實(shí)干家，早年創(chuàng)業(yè)，但都是做的與摩托車無(wú)關(guān)的事業(yè)，直到1946年10月，本田宗一郎設(shè)立了“本田技術(shù)研究所”，雖然主要業(yè)務(wù)是只要紡織機(jī)器，但戰(zhàn)后的生活狀態(tài)，人們對(duì)于交通工具有著別樣的需求，于是本田在1947年便成功研發(fā)了一款50cc的雙缸“發(fā)動(dòng)機(jī)”，并塞進(jìn)了自行車?yán)?，也就是最早的本田摩托車，但是并非真正意義上的摩托車。
1948年9月，本田宗一郎成立了“本田技研工業(yè)株式會(huì)社”，正式研發(fā)制造摩托車。當(dāng)然，本田也制造汽車，但其汽車的名氣并不如摩托車，我們這次只談摩托車。
1949年，本田夢(mèng)想一代摩托車誕生，代號(hào)“夢(mèng)想D型”，當(dāng)時(shí)為二沖車型，排量只有98cc，但已經(jīng)是非常大的創(chuàng)舉了。從此，夢(mèng)想之翼開(kāi)始騰飛。本田一直以技術(shù)取勝，用更小的排量，壓榨更大的功率，并且，在20世紀(jì)六七十年代，本田便破天荒的推出了四缸車型，排量達(dá)到了750cc，那就是威震天下的本田750，也就是之后所有搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型（街車）的爺爺。
之后本田也推出了多款車型，有的甚至打入歐美市場(chǎng)，與元老級(jí)摩托車品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。本田宗一郎可不滿足于此，本田也要在賽場(chǎng)上大顯身手，1966年，本田派出六輛戰(zhàn)車，史無(wú)前例地包攬冠軍，從此一戰(zhàn)成名！并且。之后在賽場(chǎng)上也是拿冠軍拿到手軟。不光場(chǎng)地賽，越野賽也是不能放過(guò)的地方，1***9年至1981年，本田連續(xù)三年獲得500cc組越野世界錦標(biāo)賽冠軍。
在當(dāng)年gp賽事還是二沖車盛行的時(shí)候，本田便推出更大排量的四沖車型進(jìn)行對(duì)抗，并且橫掃整個(gè)賽事，也加快了gp賽事的改革，也讓那些執(zhí)迷于二沖車型的人們內(nèi)心產(chǎn)生了動(dòng)搖。
隨著比賽的發(fā)展，本田的做法就更讓人瞠目結(jié)舌了，當(dāng)大家都是每缸四氣門或者五氣門時(shí)，本田已經(jīng)每缸八氣門了，并且為橢圓形活塞。
之后也就發(fā)展成為我們熟知的超級(jí)戰(zhàn)車rc211v以及rc213v等。
本田就此獲得了賽事及市場(chǎng)的雙豐收，賽事居高不下，市場(chǎng)上也成為了世界摩托車?yán)洗?。其?shí)，本田最初制造摩托車時(shí)也是仿制歐美車系的，但本田宗一郎是一個(gè)追求技術(shù)也十分重用技術(shù)人才的企業(yè)家，自己以及企業(yè)都是執(zhí)著于對(duì)技術(shù)的追求，在仿制中也力求革新，所以，才完成了對(duì)歐美摩托車品牌的超越，落后不可怕，仿制也不可怕，沒(méi)有技術(shù)革新才是最可怕的。反觀國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)，真是一言難盡，國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)并不弱，世界摩托車技術(shù)也并未完全封閉，資本運(yùn)作更不是難事，但極少有追求技術(shù)革新的企業(yè)，有時(shí)候起步晚只是借口，不過(guò)是思想懶惰罷了！
好了，阿牛說(shuō)的有點(diǎn)多了，情緒有點(diǎn)失控，點(diǎn)到即止。
到此，以上就是小編對(duì)于Z4生產(chǎn)線的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于Z4生產(chǎn)線的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
