大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于美國空軍f22生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹美國空軍f22生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
如果重啟F22生產(chǎn)線，那單機價格會漲到多少？
殲20的成軍終結(jié)了F22無人能敵的神話，美國必須要開始審視殲20可能帶來的威脅了。作為美國最先進的制空戰(zhàn)機，F(xiàn)22自然要挑起對抗殲20的大梁，但F22僅僅187架的生產(chǎn)數(shù)量現(xiàn)在雖還可以壓制殲20，后來可就不夠了。F35的性能顯然落后于殲20，美國空軍不得不開始尋求更多的先進戰(zhàn)機，為此美國選擇同時走兩條路，即重啟F22生產(chǎn)線和加緊研發(fā)下一代戰(zhàn)機。
2017年6月，美國軍方完成了對重啟F22生產(chǎn)線和制造194架改進型F22的耗資評估，并做成報告提交給了國會。軍方認為這將花費總共約500億美元的資金，其中約100億將用于重啟生產(chǎn)線。按這樣計算，生產(chǎn)一架改進型F22的成本將超過2億美元，最終售價可能達到2.5億美元。顯然這個數(shù)字堪稱天價，即使是財大氣粗的美軍也表示承擔不起，不準備實行重啟生產(chǎn)線***。F22生產(chǎn)線畢竟已經(jīng)是十幾年前的老東西了，如果要重啟，大量的生產(chǎn)設(shè)備就都需要更換，工人也需要重新招募和培訓，花出這么多錢倒也正常。
過了好幾年再重啟生產(chǎn)線單機價格肯定會長，除了有通貨膨脹因素，還有生產(chǎn)商會在許多方面加以改進成本會增加，這些美國***巨頭跟五角大樓和白宮有著扯不斷的勾連，價格高點政客們也會默認。
近年來由于中俄兩國的第五代戰(zhàn)斗機殲-20和蘇-57相繼成熟，讓美國空軍僅生產(chǎn)187架的F-22“猛禽”感受到了相當壓力。2016年年初，美國國內(nèi)關(guān)于是否需要生產(chǎn)更多F-22的爭論抬頭，美國國會于是讓美國空軍做了一項重啟F-22生產(chǎn)線的研究。這項研究在2016年末完成，其中一些研究結(jié)果雖然早已經(jīng)公布，但研究報告本身直到2018年5月4日才被解密。
這項研究花了美國空軍37000美元，報告對重新啟動F-22生產(chǎn)線并生產(chǎn)194架額外的“猛禽”戰(zhàn)斗機的成本進行了詳細估算：
F-22相關(guān)生產(chǎn)工具中約有95%仍然可用，但需要進行翻新，同時F-22生產(chǎn)廠房早已被挪作他用，所以也需要重新安排，這方面的成本是2.28億美元。
由于F-22早已停產(chǎn)，需要重新確定相關(guān)組件和原料的來源，要花費12.18億美元。
由于F-22的設(shè)計已經(jīng)老舊，需要重新設(shè)計四個重要子系統(tǒng)，要花費57.68億美元。
此外，相關(guān)“重啟成本”估算為11.56億美元，還有一項“追加***成本”是14.98億美元。
也就是說，新F-22還未下線就已要花掉了98.69億美元。要知道這還是2016年時的美元幣值，按照2018年幣值算的話妥妥超過100億美元。
上述重啟生產(chǎn)線裝備中耗資最大的是重新設(shè)計四個重要子系統(tǒng)，位列前兩項的是已經(jīng)停產(chǎn)的AN/APG-77低概率攔截（LPI）雷達和F119發(fā)動機。所謂重新設(shè)計，也就是利用最新技術(shù)對這兩個系統(tǒng)進行重大升級，以保證其先進性。另兩項子系統(tǒng)是飛機的軟件和電子戰(zhàn)、通信、導航和敵我識別（IFF）等航電系統(tǒng)。
F22戰(zhàn)斗機為何不換裝三維矢量推力發(fā)動機？
美國連f22的生產(chǎn)線都停了，改裝個電子設(shè)備都困難重重，比如f35那個eots綜合光電偵查瞄準系統(tǒng)，f22原始設(shè)計就很緊湊，它就沒地兒裝！或者說改裝起來又要減性能，比如油箱減少。
全向矢量了，這個改起來，脫胎換骨一樣，飛控，發(fā)動機，氣動，隱身外形。。。。根本不值當！
現(xiàn)在f22靠的一身蠻力還能在4代機的圈子里混老大，等完全版的殲20出來，那就尷尬了！
新型的三面陣雷達，
eotas光電系統(tǒng)，
拖拽誘餌系統(tǒng)
三維矢量發(fā)動機和發(fā)動機內(nèi)部隱身
這么多的系統(tǒng)要給f22全裝上去，恐怕要大量的金錢和時間去搞定，這不是美國的技術(shù)問題，而是資金問題！在美國如今資金如此緊張的情況下，重新啟動f22的生產(chǎn)不可能，要是改裝不動氣動外形那也不可能！所以。。so尷尬??
因為美國沒有三維矢量發(fā)動機啊，美國的技術(shù)不夠先進啊，因為美國造不出來啊，因為美國的F22技術(shù)已經(jīng)落后，無法控制三維矢量發(fā)動機啊，這么明顯的原因怎么就要懷疑了？美國肯定沒有完全掌握三維矢量發(fā)動機技術(shù)，不然怎么會沒有這種發(fā)動機呢？
圖為F22戰(zhàn)斗機的二維矢量尾噴，其偏流板呈打開狀態(tài)，可見其簡單的構(gòu)造，在矢量機動中能量損耗很大。
世界上目前有兩種已經(jīng)投入飛行的三維矢量發(fā)動機，一種是俄羅斯空軍的117S發(fā)動機，一種是我國裝備在殲10B上測試中的太行WS10B加三維矢量尾噴。這是僅有的能看到的兩款。俄羅斯的117S發(fā)動機則是目前世界上唯一現(xiàn)役的軸對稱三維矢量發(fā)動機，裝備于俄羅斯空天軍的蘇35S戰(zhàn)斗機和蘇57戰(zhàn)斗機。
圖為俄羅斯的117S發(fā)動機，他的尾噴使用了十多片收斂片，包裹了尾噴口，推力損失較小。
而美國空軍雖然裝備有世界上推力最大的戰(zhàn)斗機發(fā)動機F135，但是卻并沒有為美國空軍的飛機配備三維矢量發(fā)動機，比如F22就用的是二維矢量發(fā)動機。而且，F(xiàn)22的二維矢量發(fā)動機是組簡單的矢量構(gòu)造，屬于用偏流板改變尾噴排氣方向?qū)崿F(xiàn)的矢量技術(shù)，這樣的技術(shù)對于發(fā)動機推力的損失比較大，在矢量機動中，F(xiàn)22的發(fā)動機將會處于推力不足的狀態(tài)或者是能量流失過快的狀態(tài)。
到此，以上就是小編對于美國空軍f22生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美國空軍f22生產(chǎn)線的2點解答對大家有用。
