大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于吉利 生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了5個相關介紹吉利 生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
吉利集團怎么不把本科生招到流水線去？
1. 吉利集團沒有把本科生招到流水線去。
2. 這是因為吉利集團需要不同層次的人才來滿足公司的發(fā)展需求。
本科生在大學期間接受了系統(tǒng)的專業(yè)培訓，但相對于研究生和博士生而言，他們的專業(yè)知識和技能可能相對較為基礎和有限。
而吉利集團作為一家大型汽車制造企業(yè)，需要高水平的專業(yè)人才來進行研發(fā)、設計、管理等工作，因此更傾向于招聘研究生和博士生。
3. 此外，研究生和博士生在大學期間通常會進行科研項目、實習和實踐等實際操作，積累了更多的實踐經(jīng)驗和專業(yè)能力。
他們在畢業(yè)后能夠更快地適應工作環(huán)境，并且具備更高的創(chuàng)新能力和解決問題的能力，對企業(yè)的發(fā)展更有幫助。
因此，吉利集團更傾向于招聘研究生和博士生來從事更高級別的工作崗位，而將本科生用于其他適合他們的崗位。
吉利汽車裝配工累不累？
很累。
我有一個遠房表弟，目前就在吉利公司上班，他的工作崗位就是裝配一次偶然的機會，我和他聊到了他所在崗位的事情他告訴我他的工作非常的辛苦，首先每天的工時非常的長，達到了十個小時，其次他們上班都是站崗幾乎沒有做的，綜合以上我認為很累
非常累
汽車裝配工的工作內(nèi)容其實從名字就能夠看得出來，它主要負責對車輛進行組裝，通俗點講一輛車是由諸多零部件組成，汽車裝配工的職責就是將這些零部件組裝成為一輛車，然后才能出廠進入銷售渠道，因此這方面的勞動者基本上在汽車主機廠工作，每天的工作就跟其它工廠的流水線差不太多
就汽車裝配工這份工作而言，在我的認知中它屬于汽車相關職業(yè)中比較累的一個職業(yè)工種，上文中已經(jīng)提到它類似于流水線的工作，這也就意味著在工作時間中基本上沒有什么空閑時間，需要不停地忙活；再加上目前國內(nèi)汽車市場兩極分化，銷量高的就特別高，低的也特別低，想要賺更多的錢就一定會選擇賣得好的主機廠去工作，隨之而來的就是習慣性加班到很晚
汽車部件電焊工累嗎？
總體說來，電焊工是很累的。雖然不是重體力勞動，電焊鉗也不沉重，勞動強度也不是很大。但周邊環(huán)境是很艱苦的，如果進行室外大設備的焊接，夏天氣溫高，鋼板曬得能烤熟雞蛋，可想而知電焊工的悶熱、燒烤處境。冬季寒涼，凍手凍腳也很艱苦。電焊工雖然很累，但技師類人才還是大有作為的，許多高質(zhì)量工程急需他們?nèi)ネ瓿桑呒夒姾腹な杖牒芨?，?a href="http://www.hefeiaoquan.com/tags-j-x.html" target="_blank" class="QIHEIHQe176480af58a62e5 relatedlink">機械制造行業(yè)重點培養(yǎng)的人才。
吉利集團占地面積？
貴州吉利汽車制造有限公司占地面積1027畝，2015年11月開始建設貴陽吉利整車產(chǎn)業(yè)化項目，2018年4月建成投產(chǎn)。公司現(xiàn)已成為吉利控股集團重要的新能源及傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)基地之一。
公司共有四大生產(chǎn)車間，包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝車間?！皼_壓廠配備257臺自動化機器，自動化率最高，約占總自動化的75%。若整個工廠生產(chǎn)線同時工作，一小時就能生產(chǎn)出45輛車?！惫冉▌傉f，“吉利工廠最大的優(yōu)點就是可以靈活地匹配同等速度，生產(chǎn)不同類型的汽車?！?/p>
網(wǎng)傳吉利與FF合作，李書福為何要救賈躍亭？
網(wǎng)傳吉利與FF合作，李書福為何要救賈躍亭？FF量產(chǎn)重燃希望？
眾所周知，當年李書福在收購沃爾沃時，國內(nèi)對這筆收購是普遍不看好的，多數(shù)人認為李書福像他的名字一樣，是一介書生，不懂市場，盲目收購一家在國外已經(jīng)走下坡路的企業(yè)，會把自己拖垮。但是，李書福不信邪，硬是用“一介書生”的勇氣，收下了沃爾沃，且僅僅用了兩三年時間，就收回了全部投資，沃爾沃也被他做得風生水起，成為國內(nèi)市場非常受歡迎的一款車。此后，他又投資了戴姆勒，成為奔馳母公司的股東之一。
而按照媒體披露的消息，吉利主要是為FF提供中端市場平臺，在制造能力上提供幫助。李書福需要建設較大規(guī)模的生產(chǎn)基地，投入相當多的生產(chǎn)建設資金。如果賈躍亭的FF只是忽悠，而不具有很強的市場競爭力，估計李書福也不會輕易與其合作。能夠得到李書福的認可，賈躍亭的FF或許確實有一點道道。加上此前許家印也曾經(jīng)與賈躍亭合作，賈躍亭的FF可能不只是一個概念，而是有一定的技術含量。
比較令人擔憂的，就是FF的生產(chǎn)時間。按照文稿，F(xiàn)F預期2025年開始生產(chǎn)，年產(chǎn)能在10萬到25萬輛之間。也就是說，還有4年多時間才能正式投入生產(chǎn)。而這4年多時間里，汽車市場到底會發(fā)生怎樣的變化，還會有多少新的電動汽車企業(yè)誕生，F(xiàn)F的技術和產(chǎn)品是否具有很強的市場影響力，特別是電池，是否能夠在其他企業(yè)的基礎上有更高水平的使用和安全保障，都是值得關注的問題。
到此，以上就是小編對于吉利 生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關于吉利 生產(chǎn)線的5點解答對大家有用。
