大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于福睿斯的生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹福睿斯的生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
福特是怎樣的一個(gè)汽車品牌？
福特汽車是一個(gè)很好的品牌，它創(chuàng)使于美國，成立于1903年，距今已百年之久，作為一個(gè)有百年歷史的品牌，肯定有它獨(dú)特的魅力和亮點(diǎn)。
福特汽車旗下有福睿斯，福克斯，蒙迪歐，金牛座，翼搏，翼虎，銳界，探險(xiǎn)者，撼路者等等。
福特車的定位比較清晰，主打性能，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和動(dòng)力是強(qiáng)項(xiàng)，配置高安全性好，實(shí)用性也很強(qiáng)。福特車的內(nèi)飾做工不高級(jí)，符合車的定位，懸掛結(jié)構(gòu)不很復(fù)雜但很耐用，燃油經(jīng)濟(jì)性還算可以。
福特是由亨利福特創(chuàng)立的家族企業(yè)，公司成立于1903年。亨利福特通過流水線生產(chǎn)，將汽車帶入了千家萬戶，也為人類出行裝上了車輪。其下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lincoln）汽車品牌。而僅其平民跑車福特野馬(mustang)就也已經(jīng)有超過50年的歷史。***皮卡F150更是常年位于北美皮卡市場(chǎng)暢銷榜首，福特皮卡產(chǎn)品線的利潤(rùn)也是其公司主要收入來源，超過其他乘用車產(chǎn)品總和。
福特汽車公司是一家跨國企業(yè)，總部位于美國密歇根州迪爾伯恩，與通用和克萊斯勒并成為北美汽車三巨頭。福特在中國的業(yè)務(wù)主要包括進(jìn)口車以及與長(zhǎng)安、江鈴、眾泰組建的合資公司。中國及亞太總部位于上海，在南京具有工程研發(fā)中心，在北京也設(shè)有辦公室。
福特是一個(gè)非常牛逼的百年品牌，能超越它的品牌寥寥無幾，在汽車界有兩個(gè)泰斗，一是奔馳，二是福特！前者發(fā)明了汽車，但是福特讓汽車走進(jìn)了千家萬戶！推廣了汽車文化，！很多聞名車企剛起步都是來學(xué)福特造車的，連現(xiàn)在最暢銷的豐田也是福特的徒弟，可見其有多么牛逼！
“百年福特，毀于長(zhǎng)安”是真的嗎？
首先非常感謝悟空提供的平臺(tái)，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個(gè)問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對(duì)你有所幫助。
在國內(nèi)的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，合資品牌的占有率是相當(dāng)高的，因?yàn)樵谀壳暗淖灾髌放苼碚f，對(duì)比合資品牌還是存在或多或少的差距，在這其中像一汽，東風(fēng)等國有車企在合資業(yè)務(wù)方面是做的非常不錯(cuò)的。但是也有例外，那就是長(zhǎng)安，作為老牌的軍工企業(yè)，旗下的合資品牌并不多，但是與長(zhǎng)安合作過的車企卻不少，最后都是因?yàn)楦鞣N各樣的原因不歡而散?，F(xiàn)在的長(zhǎng)安合資車業(yè)務(wù)主要就是福特跟馬自達(dá)，像諦艾仕什么的就不算了，沒銷量說出來更尷尬。而在這其中，福特的質(zhì)量表現(xiàn)卻不怎么樣，百年福特毀于長(zhǎng)安，這么說倒也沒錯(cuò)，但是這個(gè)鍋也不能全讓長(zhǎng)安背，下邊我來給大家具體分析一下，供大家參考。
先說福特。
作為美國資歷最老的汽車品牌之一，福特品牌的亮點(diǎn)也是比較多的，比如說最早的流水線就是福特研發(fā)而來，算是機(jī)械化生產(chǎn)的排頭兵。還有比較出名的麥弗遜式獨(dú)立懸架也是福特的研究成果，目前普及率是非常的高。而福特的車型優(yōu)勢(shì)也比較明顯，操控性能優(yōu)秀，有一定的運(yùn)動(dòng)能力。但是亮點(diǎn)歸亮點(diǎn)，福特本身的質(zhì)量卻是不怎么樣，在權(quán)威質(zhì)量機(jī)構(gòu)J.D.Power每年的汽車可靠性排行榜中，福特常年出于墊底的位置，所以說國外產(chǎn)的福特本身就沒有太高的質(zhì)量品牌，也不能怪長(zhǎng)安。
而本人質(zhì)量就比較一般的福特進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)找到了長(zhǎng)安。這下子可以說在質(zhì)量方面又是增加了很多的不利因素。雖然說長(zhǎng)安是軍工企業(yè)歷史悠久，但是要說造乘用車也得說是到了上個(gè)世紀(jì)九十年代了，并沒有太明顯的優(yōu)勢(shì)，這樣一來，技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱，經(jīng)驗(yàn)不足，加上福特本身質(zhì)量就比較令人堪憂結(jié)合在一起就形成了比較尷尬的局面。舉個(gè)例子，福特翼虎的斷軸***是比較令人熟知的，究其原因呢就是長(zhǎng)安在配件的***購方面不過關(guān)，轉(zhuǎn)向節(jié)的強(qiáng)度比要求低了40%，本來就缺乏經(jīng)驗(yàn)，再加上配件的質(zhì)量沒有辦法保證，更是給質(zhì)量不怎么樣的福特雪上加霜了。
但是說了這些是不是感覺長(zhǎng)安福特是那么不堪呢，其實(shí)也不是這么回事，在目前的福特合資廠家來說，長(zhǎng)安福特的車型質(zhì)量已經(jīng)算是名列前茅了，并且近兩年福特對(duì)于長(zhǎng)安的技術(shù)投入也比較大，建造了第一條亞太地區(qū)鋼鋁混合生產(chǎn)線，第一條鋁材沖壓生產(chǎn)線以及全自動(dòng)噴涂線，在各種新技術(shù)方面表現(xiàn)是比較不錯(cuò)的，可見福特對(duì)于長(zhǎng)安還是非常的重視。
所以說百年福特，毀于長(zhǎng)安也不能說是絕對(duì)的，先天表現(xiàn)就不怎么樣，再加上長(zhǎng)安沒有那么強(qiáng)的***購質(zhì)量控制以及技術(shù)基礎(chǔ)，結(jié)合到一起就這樣了。
以上是我的個(gè)人看法，有不同意見可以留言評(píng)論，我是小輝，一個(gè)非專業(yè)的汽車評(píng)論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
很多人誤解長(zhǎng)安的行事風(fēng)格了，我想說的是網(wǎng)絡(luò)謠言勿信勿傳！看似調(diào)侃實(shí)則惡意滿滿！
實(shí)際上如果合資方老外會(huì)支持國內(nèi)的汽車廠，長(zhǎng)安也不會(huì)放過賺錢的機(jī)會(huì)，它的自主品牌也很難發(fā)展起來，畢竟啥都不干直接吃合資方的利潤(rùn)也是很舒服的。看看特斯拉，人家就堅(jiān)持獨(dú)資，堅(jiān)決不和國產(chǎn)廠家合資，說明分錢給別人是誰都不愿意的……長(zhǎng)安也是看到了這些問題，才自己一直在做研發(fā)，最先把研發(fā)基地開到外國去的，就是因?yàn)樗智宄腺Y方的老外根本不會(huì)給你技術(shù)，而且會(huì)時(shí)刻提防著你，它們直接這種關(guān)系要弄清楚。
也就是說，福特決定不了長(zhǎng)安的事，長(zhǎng)安也決定不了福特的事，福特在國內(nèi)混得好賺的盆滿缽滿長(zhǎng)安也樂見其成。福特如果走下坡路長(zhǎng)安既無法改變而且也是要跟著吃虧的。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策事務(wù)上長(zhǎng)安福特直接聽命于福特中國這個(gè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，而不是中方的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，這些都是在合資前就談好了的具體內(nèi)容事項(xiàng)。
因此這個(gè)鍋長(zhǎng)安不背。
細(xì)數(shù)長(zhǎng)安背的鍋
百年福特，毀于長(zhǎng)安。
微車鈴木，毀于長(zhǎng)安。
法系PSA即將毀于長(zhǎng)安。
日系馬自達(dá)早晚毀于長(zhǎng)安。
貌似把責(zé)任歸結(jié)為長(zhǎng)安是沒有任何道理的，因?yàn)檫@些品牌的合資方式均為中方出讓土地廠方員工，外方提供技術(shù)品牌團(tuán)隊(duì)以及培訓(xùn)，在這種本就不對(duì)等的合資方式中長(zhǎng)安有什么話語權(quán)？！
貌似上述品牌中的量產(chǎn)車型、產(chǎn)品線調(diào)整、動(dòng)力傳動(dòng)總成的技術(shù)升級(jí)換代，以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)檢把控均以各自的標(biāo)準(zhǔn)和模式運(yùn)作，長(zhǎng)安“出錢出工”并不能對(duì)產(chǎn)品的核心技術(shù)方面提出有決定性的決策，所以這些品牌的沒落與長(zhǎng)安無關(guān)；原因在于四個(gè)品牌有出奇的相似之處：產(chǎn)品定位不合理、產(chǎn)品品質(zhì)把控水平不高、產(chǎn)品均有高價(jià)低質(zhì)的特點(diǎn)。
1、福特汽車以福睿斯為例已經(jīng)多年未曾換代，設(shè)計(jì)感嚴(yán)重與時(shí)代脫節(jié)；福特斯全新升級(jí)顏值頗高，全系三缸是自掘墳?zāi)梗桓Ｌ匾砘⒁訟級(jí)車的尺寸與B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)，在性能沒有任何領(lǐng)先的前提下自然沒有競(jìng)爭(zhēng)力；銳界綜合品質(zhì)合格但是初代的品控水平不能否認(rèn)是很低的，與同級(jí)老牌合資B級(jí)SUV相比不夠省心。
剩下的中端轎車必然失敗，蒙迪歐輸在油耗和品控，金牛座輸在價(jià)格重合林肯，中端品牌與同門的豪華品牌產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)造成選擇障礙，在兩難的選擇中往往會(huì)偏向其他品牌；福特的產(chǎn)品線并不豐富，代表車型以皮卡車為主脫離了車市實(shí)際需求，所以福特的邊緣化完全是其本身的原因?qū)е?，長(zhǎng)安并不應(yīng)該為其負(fù)責(zé)。
2、鈴木微車輸在過于明顯的高價(jià)低品質(zhì)，低端小微型車能賣出高價(jià)的時(shí)代早已結(jié)束，在國產(chǎn)車具備與合資汽車抗衡的實(shí)力后，大尺寸、動(dòng)力合理、油耗合理加上配置豐富的國產(chǎn)汽車幾乎碾壓鈴木微車；而鈴木的技術(shù)儲(chǔ)備并沒有想象中的強(qiáng)大，核心技術(shù)么有升級(jí)、產(chǎn)品線不見Plus，這種車隨著消費(fèi)升級(jí)顯然是要被淘汰的；所以鈴木的推出是歷史的必然，沒有升級(jí)能力的鈴木只能將下一個(gè)目標(biāo)放在發(fā)展初級(jí)階段的印度汽車市場(chǎng)。
3、法系PSA標(biāo)致雪鐵龍的失敗與鈴木如出一轍，量產(chǎn)車以歐系風(fēng)格的小微型車為主，審美這一關(guān)就已經(jīng)失去了主動(dòng)權(quán)；動(dòng)力技術(shù)同樣沒有升級(jí)的基礎(chǔ)儲(chǔ)備，傳動(dòng)技術(shù)依賴供應(yīng)商且升級(jí)速度極慢，量產(chǎn)車以低級(jí)的配置和低端的懸架系統(tǒng)面向消費(fèi)者而備受詬病，但是PSA從不思變；加之品控水平不夠高所以PSA每況愈下，這種品牌的冷門是有道理的，傲慢的態(tài)度決定了必然的結(jié)果。
百年福特，毀于長(zhǎng)安！這話最先不知是誰先說起，但這黑鍋長(zhǎng)安肯定不愿意背！再說，福特這么大的家業(yè)，僅僅長(zhǎng)安也背不起吧！對(duì)于長(zhǎng)安來說，這絕逼是個(gè)黑鍋。把福特品牌的車型在市場(chǎng)的萎靡不振，把責(zé)任推脫給合資生產(chǎn)另一方長(zhǎng)安，無論從哪個(gè)維度說都是沒有任何道理！總不能把原因歸結(jié)于長(zhǎng)安的品牌影響力吧！如果如此，寶馬和華晨的合資，一年能賣一萬臺(tái)都是高香了！
另外，眾多合資國產(chǎn)的品牌和車型，生產(chǎn)工藝程序以及品質(zhì)方面的要求都是***用品牌提供方的生產(chǎn)體系。因此，產(chǎn)品的品質(zhì)是和這些海外品牌在海外生產(chǎn)的產(chǎn)品是同一級(jí)別的。因此，國產(chǎn)車型的品質(zhì)和海外是幾乎相同的。除非一些利潤(rùn)豐厚的車型，國產(chǎn)后可能會(huì)用成本更低的材料更換選裝鋁合金、碳纖維等高成本材料。但這種降低成本的做法也都是品牌提供方主導(dǎo)的。而這種降低成本的方式也并沒在長(zhǎng)安福特上***用，更沒有會(huì)有給福特品牌抹黑的行為。
福特在中國市場(chǎng)為何落入如此境地呢？我們從福特產(chǎn)品布局和一些車型的情況可以了解，最大的原因還是產(chǎn)品布局和產(chǎn)品品質(zhì)控制能力的弱小導(dǎo)致。比如，福特蒙迪歐方面在商務(wù)領(lǐng)域甚至可以和別克君越一較高低。但蒙迪歐在市場(chǎng)銷售多年以后，油耗高、變速箱問題等等負(fù)面口碑接踵而至。哪怕?lián)Q代至馬丁臉時(shí)，油耗口碑和車內(nèi)異味口碑仍然影響蒙迪歐的發(fā)展。而銷量最高的緊湊級(jí)車型福特福睿斯中期改款前的車型仍然存在車內(nèi)異味的問題。不僅僅如此，用過三五年后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)甚至讓人覺得這是一款幾十面前發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。
因此，福特在中國市場(chǎng)的落寞真的怪隊(duì)友長(zhǎng)安嗎？當(dāng)然不是，追根究底仍舊是產(chǎn)品布局和產(chǎn)品本身出現(xiàn)了問題。中國的消費(fèi)者有更好的產(chǎn)品可以選擇時(shí)，你出了問題，你不進(jìn)步！但別人在進(jìn)步，消費(fèi)者為何選擇你？
到此，以上就是小編對(duì)于福睿斯的生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于福睿斯的生產(chǎn)線的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
