大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于艾瑞澤生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹艾瑞澤生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
奇瑞汽車和萬里揚(yáng)公司是什么關(guān)系？
看到前面一個(gè)二貨說萬里揚(yáng)和奇瑞沒關(guān)系，我哈哈哈哈。。。。簡(jiǎn)單來說吧，奇瑞不把變速箱賣給萬里揚(yáng)換股份，其他車企如吉利也就不會(huì)用，畢竟直接用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的東西不好看是吧。實(shí)際上萬里揚(yáng)的cvt，未來的6at8at，全是奇瑞搞的，以前叫奇瑞精機(jī)，這批人全去萬里揚(yáng)了
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奇瑞一直以技術(shù)見長(zhǎng)，尤其是核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效能達(dá)到了37%，與國際發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)指標(biāo)比肩，并出口美國；CVT變速箱專利全國第一，并且多款變速箱搭載到了奇瑞汽車上，故障率極低；每月銷量30%都銷往國外市場(chǎng)。這些都能證明奇瑞已經(jīng)不是修車排隊(duì)的奇瑞。
奇瑞變速箱目前已經(jīng)賣給了浙企萬里揚(yáng)，在之前奇瑞變速箱業(yè)務(wù)發(fā)展其實(shí)不錯(cuò)，自給自足沒有問題，后來考慮到外銷，以為國內(nèi)車企都是一種競(jìng)爭(zhēng)姿勢(shì)，誰也不想購買對(duì)方產(chǎn)品來增加對(duì)方收入，說白了就是因?yàn)閽炱嫒鹈^變速箱沒人買，所以賣出去掛別人的名頭賣變速箱，只能忍痛割愛把整個(gè)變速箱業(yè)務(wù)賣給了萬里揚(yáng)，這是原因之一。
原因二，由于奇瑞控股不僅有整車業(yè)務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、艦艇、飛機(jī)、房地產(chǎn)等等，旗下子公司太多，無暇管理技術(shù)難度最高的變速箱事業(yè)部，只好把變速箱賣給了專門做汽車零部件的萬里揚(yáng)。
原因三，奇瑞控股也是萬里揚(yáng)的大股東，所以肥水不流外人田，相當(dāng)于奇瑞變速箱事業(yè)部更換了管理機(jī)構(gòu)，實(shí)際還是奇瑞控股管理。
2015年3月，萬里揚(yáng)就收購了吉利旗下的乘用車變速器(5MT、6MT)生產(chǎn)線及相關(guān)資產(chǎn)和技術(shù)資料。15年末，萬里揚(yáng)又收購了奇瑞零部件相關(guān)資產(chǎn)，正是CVT無極變速器業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)奇瑞自主研發(fā)的CVT無極變速器，屬于國家863重點(diǎn)項(xiàng)目，填補(bǔ)了我國CVT自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空白。這樣萬里揚(yáng)得到了奇瑞的CVT變速器，而奇瑞則得到的是萬里揚(yáng)的股份。
奇瑞是國產(chǎn)品牌中名副其實(shí)的技術(shù)崽，當(dāng)年憑借QQ一款車型打遍天下無敵手，一舉奠定國產(chǎn)一哥寶座！只可惜后期戰(zhàn)略上的誤判，先是四品牌戰(zhàn)略，后來又搞了一個(gè)觀致，順帶還收購了凱翼，這一波波的操作直接把奇瑞帶到了今天要賣身的地步！
但是這么多年走過來奇瑞對(duì)于技術(shù)的自力更生始終沒有放棄，要不是浪費(fèi)那么多錢去造一個(gè)又一個(gè)品牌，奇瑞在技術(shù)上的造詣絕不僅限于此！發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)百分之37，變速箱專利全國第一，而且還出口國外！
至于這里提到的另一個(gè)主角萬里揚(yáng)，它本身主要就是做變速箱，2015年3月，萬里揚(yáng)就收購了吉利旗下的乘用車變速器(5MT、6MT)生產(chǎn)線及相關(guān)資產(chǎn)和技術(shù)資料。15年末，萬里揚(yáng)又收購了奇瑞零部件相關(guān)資產(chǎn)，正是CVT無極變速器業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)奇瑞自主研發(fā)的CVT無極變速器，屬于國家863重點(diǎn)項(xiàng)目，填補(bǔ)了我國CVT自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空白。這樣萬里揚(yáng)得到了奇瑞的CVT變速器，而奇瑞則得到的是萬里揚(yáng)的股份。這樣就能理清奇瑞與萬里揚(yáng)的關(guān)系，奇瑞是萬里揚(yáng)的股東、客戶；萬里揚(yáng)是奇瑞變速箱事業(yè)部的繼承者，懸掛萬里揚(yáng)標(biāo)志的變速箱更方便售賣。
這對(duì)奇瑞來說也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)槠嫒甬吘故侵鳈C(jī)廠商，出于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的原因，其他廠商不太可能***購奇瑞的變速箱。另外這么多年的消耗也讓奇瑞資金一直比較緊張，出售旗下非盈利資產(chǎn)減少開支也是勢(shì)在必行！
一輛車的好壞，通過汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤就可以看出端倪。這么多年過去了，很多人都覺得國產(chǎn)車依舊似是而非。真的是這樣嗎？不妨先來看看萬里揚(yáng)變速箱。
1、國產(chǎn)變速箱現(xiàn)狀
變速器作為動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)部件，實(shí)際上技術(shù)含量一點(diǎn)不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)。在常見的變速箱當(dāng)中，AT變速箱技術(shù)難度最大，成本也最高。國內(nèi)發(fā)展AT變速箱的廠商屈指可數(shù)，其中盛瑞便是名氣最大的一家，其8AT變速箱已經(jīng)推出了第三代。而CVT變速箱發(fā)展較早成本也特別低，日本加特是世界上最大的CVT變速箱生產(chǎn)商，其次便是愛信的CVT變速箱。國內(nèi)最成熟的CVT變速箱廠商便是萬里揚(yáng)變速箱。
2、萬里揚(yáng)與奇瑞
2015年奇瑞自主研發(fā)了CVT無極變速器，填補(bǔ)了我國CVT自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空白。年末，萬里揚(yáng)公司收購了奇瑞變速箱有限公司，除支付給奇瑞10億元人民幣，還給了奇瑞12.24%的股權(quán)，同時(shí)萬里揚(yáng)借助優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)成功上市。這樣萬里揚(yáng)得到了奇瑞的CVT變速箱技術(shù)，而奇瑞則得到了萬里揚(yáng)的股份。如今奇瑞是萬里揚(yáng)的股東、客戶，萬里揚(yáng)則是奇瑞變速箱技術(shù)的傳承者。
3、萬里揚(yáng)變速箱成果
作為中國品牌自主研發(fā)的全新一代無極變速箱，萬里揚(yáng)已實(shí)現(xiàn)CVT25量產(chǎn)裝車。這款CVT25額定輸入扭矩為250N.m，軸向長(zhǎng)度僅365mm，干重為85kg，速比范圍達(dá)到了7.07，可使整車油耗下降7%，這款變速箱效率達(dá)到了當(dāng)前市場(chǎng)上最先進(jìn)CVT變速箱的效率水平。同時(shí)，萬里揚(yáng)自主研發(fā)的 CVT25 變速箱在2019年榮獲了 “世界十佳變速器” 殊榮，而搭載 CVT25 的奇瑞艾瑞澤 GX 也榮獲十佳變速器車型大獎(jiǎng)。目前這款變速箱除了批量供貨給自主廠商之外，也給部分海外廠商供貨。
4、總結(jié)
如今的萬里揚(yáng)CVT變速箱憑借著出色的平順性和油耗表現(xiàn)，已經(jīng)與長(zhǎng)城、吉利、比亞迪和奇瑞進(jìn)行合作，這也表明了國內(nèi)的自主汽車品牌，正在逐步擺脫變速箱受制于人的窘境。你同意我的看法嗎？歡迎留言交流。
作者簡(jiǎn)介
筆名車市老爺子，山西晉中人；
大學(xué)畢業(yè)后，干過銷售修過車；
優(yōu)質(zhì)汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者，愛好汽車與寫作；
買車用車聊車故事，關(guān)注點(diǎn)評(píng)交個(gè)朋友。
到此，以上就是小編對(duì)于艾瑞澤生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于艾瑞澤生產(chǎn)線的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
