大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于運(yùn)20生產(chǎn)線的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹運(yùn)20生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
運(yùn)20最大起飛重量220噸，中國(guó)還需要640噸的安225運(yùn)輸機(jī)嗎？
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星電臺(tái)2019年10月23日?qǐng)?bào)道，烏克蘭決定向中國(guó)出售安-225大型運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)成果，包括安-225的整套圖紙與制造技術(shù)。如果中國(guó)掌握這些技術(shù)數(shù)據(jù)，將大大節(jié)省超大型運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)時(shí)間、人力和財(cái)力，會(huì)將中國(guó)航空制造能力推向一個(gè)新的高度。
安-225與波音747
從最大起飛重量看，大型運(yùn)輸機(jī)分為三個(gè)等級(jí)，200噸級(jí)包括運(yùn)-20、伊爾-76、C-17運(yùn)輸機(jī)，400噸級(jí)包括安-124、C-5運(yùn)輸機(jī)，600噸級(jí)唯一的一款就是安-225運(yùn)輸機(jī)。目前，主要空軍強(qiáng)國(guó)都大量使用了200噸級(jí)遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，其運(yùn)營(yíng)與維護(hù)成本相對(duì)低廉，適合大規(guī)模制造并使用，基本能夠裝載本國(guó)主戰(zhàn)坦克，實(shí)施跨洲際遠(yuǎn)程軍事力量投送。戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的大量使用，使得陸軍變得更加靈活機(jī)動(dòng)，即使大規(guī)模裁軍，也不會(huì)明顯降低綜合軍事實(shí)力。
安-124機(jī)隊(duì)
400噸級(jí)安-124、C-5運(yùn)輸機(jī)雖然也有列裝，其數(shù)量要比200噸級(jí)運(yùn)輸機(jī)少得多，但它們又是不可或缺的。400噸級(jí)運(yùn)輸機(jī)擔(dān)當(dāng)了重要的配角角色，尺寸與重量超過(guò)七八十噸的裝備為數(shù)不少，比如出口到土耳其的S-400導(dǎo)彈系統(tǒng)就是用安-124運(yùn)輸?shù)摹４送?，俄羅斯民用航空公司的安-124機(jī)隊(duì)商業(yè)運(yùn)輸生意火爆，大型工程器械，甚至地鐵車廂、火箭、小型運(yùn)輸機(jī)都是它的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)象。
安-124運(yùn)地鐵車廂
命運(yùn)最為悲催的就是安-225運(yùn)輸機(jī)，80年代開(kāi)始研發(fā)，至今只生產(chǎn)了1架，除了參加航展刷存在感，幾乎毫無(wú)用武之地。是的，安-225運(yùn)輸機(jī)不僅僅制造研發(fā)成本高昂，而且運(yùn)營(yíng)成本也很驚人，就拿耗油率這一項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，它就不適合大量裝備使用。
正是因?yàn)槿绱耍瑸蹩颂m眼看安-225運(yùn)輸機(jī)就要爛在自己的手里，還不如趁早變現(xiàn)，不要再落得圖-160被肢解的下場(chǎng)。我國(guó)購(gòu)買安-225運(yùn)輸機(jī)技術(shù)也有其內(nèi)在邏輯，筆者認(rèn)為完全***安-225運(yùn)輸機(jī)可能性不大，畢竟這個(gè)空中巨無(wú)霸實(shí)用性差強(qiáng)人意。但是，我國(guó)在制造200噸級(jí)以上的大型運(yùn)輸機(jī)還存在技術(shù)空白，安-225運(yùn)輸機(jī)作為蘇聯(lián)大型運(yùn)輸機(jī)技術(shù)的集大成者，仍然有很多技術(shù)可以作為參考和借鑒，相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)可以用到400噸級(jí)運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)制造中。而400噸級(jí)運(yùn)輸機(jī)是必需品，軍民兩用前景廣闊。
2011到2016年的五年間，安-225曾8次到中國(guó)來(lái)搞貨物運(yùn)輸，讓見(jiàn)識(shí)到它的人印象深刻，無(wú)不在感嘆世間還會(huì)有如此之大的飛機(jī)。
它也是世上的唯一，并且只有一架。它是前蘇聯(lián)航空工業(yè)發(fā)展到頂峰的產(chǎn)物，一次可以吞吐下250噸物資，僅機(jī)背即可托舉起運(yùn)-20送到4000公里之外，沒(méi)有錯(cuò)，它才是超大型飛機(jī)。
貨艙的尺寸全長(zhǎng)43.51米，最寬6.68米，最高4.39米，依其尺寸完全可以一次型運(yùn)輸整套的俄制S-400防空導(dǎo)彈。正因?yàn)檫^(guò)于龐大，世上能供其起降的機(jī)場(chǎng)沒(méi)有幾個(gè)，如果在軍事上使用，的確有部署不夠靈活的特點(diǎn)，但所有裝備都要考慮極限使用的情況，把重型裝備運(yùn)輸至戰(zhàn)區(qū)就近的大型機(jī)場(chǎng)就可以了。
如果用于民用，使用就非常廣泛，這也是安-225自從投入國(guó)際民營(yíng)市場(chǎng)以來(lái)，頻頻出動(dòng)的原因啊，常自見(jiàn)它一口吞下地鐵車廂，往來(lái)穿梭于各國(guó)，大正是一種典型的能力，沒(méi)有的話根本難以實(shí)現(xiàn)。美國(guó)去年試飛大型雙體飛機(jī)Stratolaunch，用于航天發(fā)射，安-225也可以。
雖然我國(guó)作為世界第三軍事大國(guó)，但是我們的軍用大型運(yùn)輸機(jī)無(wú)論在規(guī)格還是數(shù)量上，都和這個(gè)世界第三不相匹配！雖然我們現(xiàn)在有了自己的運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)，但即使是加上進(jìn)口的俄羅斯伊爾76運(yùn)輸機(jī)，我們大型運(yùn)輸機(jī)的規(guī)模還只有幾十架，這和美國(guó)數(shù)百架規(guī)模比起來(lái)，差距明顯！而且我們的運(yùn)輸機(jī)還不是真正意義上的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。航程有限。
那么對(duì)于起飛重量超過(guò)640噸的安-225這樣的大型運(yùn)輸機(jī)我們需要嘛？
答案是不需要！這和我國(guó)目前奉行的戰(zhàn)略有關(guān)系，我們主張的是防御戰(zhàn)略，只需要在國(guó)內(nèi)或者周邊國(guó)家進(jìn)行空運(yùn)任務(wù)，像運(yùn)20和伊爾76運(yùn)輸機(jī)就可以完成！我們不需要像美國(guó)那樣，進(jìn)行全球范圍內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)，而且還要求在一定的時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)。
全球某個(gè)地方發(fā)生突***況，美國(guó)都喜歡去管，而讓美國(guó)具有參與管事的資本就是美國(guó)龐大的運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)。空中運(yùn)輸是目前最為快速的機(jī)動(dòng)方式，比如中東地區(qū)現(xiàn)在突然發(fā)生意外情況，美國(guó)就可以在幾十個(gè)小時(shí)之內(nèi)，空運(yùn)數(shù)萬(wàn)規(guī)模的部隊(duì)過(guò)去，還包括配套的武器裝備，涵蓋重型武器，比如重型裝甲車輛和重型火炮等等。
但是我們國(guó)家目前不需要進(jìn)行全球機(jī)動(dòng)，所以不需要大載重和長(zhǎng)航程的運(yùn)輸機(jī)，而是需要一定數(shù)量規(guī)模的伊爾76和運(yùn)20這個(gè)類型的運(yùn)輸機(jī)，我們現(xiàn)在的目標(biāo)還是先把運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量提高上去。
未來(lái)我們還需要類似C-5這樣的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，它們載重量大航程遠(yuǎn)，隨著國(guó)家發(fā)展，我們?cè)诤Ｍ獾睦嬉苍絹?lái)越重要，需要類似C-5戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)來(lái)保障我們的海外權(quán)益。
安-225運(yùn)輸機(jī)并不實(shí)用
實(shí)際上并不是運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送的重量越多就越好，像安-225這樣的運(yùn)輸機(jī)，美國(guó)都沒(méi)有研制和裝備，這從一定方面也證明了安-225運(yùn)輸機(jī)并不實(shí)用，如果實(shí)用并且用處大，對(duì)運(yùn)輸機(jī)有追求的美國(guó)早就研發(fā)和裝備了。
安-225基本上屬于一款特殊用途的運(yùn)輸機(jī)，用處不多，這個(gè)從它的設(shè)計(jì)之初的要求就知道了，它主要是為了運(yùn)載蘇聯(lián)暴風(fēng)雪航天飛機(jī)而研制，這也注定了它使用的場(chǎng)景不多。
另外它的使用和維護(hù)也是非常麻煩，并且它對(duì)跑道的要求也非常高，最簡(jiǎn)單的要求就是需要在長(zhǎng)度超過(guò)3000米以上的跑道起降，現(xiàn)實(shí)中這樣的機(jī)場(chǎng)跑道很少。
同時(shí)它的使用成本也很大，使用一次的成本對(duì)于運(yùn)輸方來(lái)說(shuō)非常浪費(fèi)，無(wú)法承擔(dān)，所以除非是沒(méi)有辦法，否則全球很少有客戶愿意使用安-225來(lái)來(lái)運(yùn)送貨物。
所長(zhǎng)覺(jué)得，我們目前需要的是更多數(shù)量的運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)，未來(lái)還需要類似C5這樣的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
運(yùn)20的運(yùn)力是不夠的！雖然最大起飛總量高達(dá)220噸，但是扣除自己本身的重量跟負(fù)載的燃油以后實(shí)際載重量也就是55~70噸左右，這種重量只能運(yùn)載一輛主戰(zhàn)坦克，如果要大規(guī)模調(diào)兵的話，這種運(yùn)力是不夠的，像美國(guó)的c5載重高達(dá)100多噸，可以一次性運(yùn)載2輛m1主戰(zhàn)，這種運(yùn)力可以讓他們?cè)谇熬€快速投入兵力；俄羅斯的安124運(yùn)輸機(jī)載重量甚至高達(dá)150噸，美俄兩國(guó)就是借助于這種大型運(yùn)輸機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)全球軍事快速部署。
要想在全球玩戰(zhàn)略空軍，至少要有兩款運(yùn)輸機(jī)做組合，比如，美國(guó)是由c5跟c17搭配，俄羅斯是安124跟伊爾76做搭配。我們的運(yùn)20大約是跟美國(guó)的c17差不多級(jí)別，因此我們還是需要一款類似于c5跟安124這種級(jí)別的運(yùn)輸機(jī)。
至于說(shuō)640噸的a224運(yùn)輸機(jī)則比較雞肋。一個(gè)是用途少，很少需要用到這么大型的飛機(jī)；其次是起降條件太苛刻，這么大型的飛機(jī)要專用的機(jī)場(chǎng)，而且對(duì)跑道的損毀也非常嚴(yán)重；三是這款飛機(jī)對(duì)機(jī)身材料要求非?？霖?zé)，連美俄都很難駕馭，我們本身在材料方面就是短板，如果強(qiáng)行上馬這個(gè)級(jí)別的飛機(jī)，造不造得出來(lái)另說(shuō)，其機(jī)身壽命，零部件使用壽命也會(huì)大大縮短，運(yùn)營(yíng)保養(yǎng)都很困難。
到此，以上就是小編對(duì)于運(yùn)20生產(chǎn)線的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于運(yùn)20生產(chǎn)線的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
