大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于路虎捷豹生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹路虎捷豹生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
路虎已被印度公司收購？
現(xiàn)在的路虎公司已經(jīng)被印度塔塔集團收購了，有些人就說了，這路虎汽車不能買了，被印度阿三收購了，生產(chǎn)線也肯定搬到印度去了，以印度阿三的工業(yè)水平，能生產(chǎn)出這么高品質(zhì)的汽車嗎？
奇瑞、捷豹、路虎的全鋁車身是屬于高科技技術(shù)嗎？
對，這一點和現(xiàn)在大部分的車身是鋼材制作的可不一樣了，捷豹特別早之前就開始用鋁合金來制造車身，鋁合金的比例也一直加大，比如說像是F-PACE的鋁合金含量達到百分之八十，所以基本上就可以叫做全鋁車身了。經(jīng)過那么多代到現(xiàn)在捷豹的鋁合金制作技術(shù)也可以說是爐火純青了，從它的全部車型都使用鋁合金做車身就能知道實力了，而且奇瑞捷豹路虎在常熟也有自己的全鋁車身的車間，生產(chǎn)線完美。
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在現(xiàn)代工業(yè)中，最廣泛使用的到鋁的就是航天技術(shù)，航天飛機、人造衛(wèi)星等高精尖領(lǐng)域都是使用鋁合金材質(zhì)。汽車工業(yè)中使用上鋁最出名的就是路虎捷豹品牌，一提到路虎捷豹很多人聯(lián)想到的是英國傳統(tǒng)豪華品牌，代表著高貴典雅，現(xiàn)在這個和奇瑞合作的幾個車型還多挺受大家歡迎的。
全鋁車身和全鋁發(fā)動機技術(shù)先進，強度也很高，就像飛機的鋁合金機體，鋼材車身重量大，全鋁車身肯定是未來的發(fā)展形勢了，而且目前頂級品牌比如奇瑞捷豹路虎就開始***用全鋁的發(fā)動機了，有因為是全鋁材質(zhì)能回收再利用，鑄鐵的發(fā)動機已經(jīng)被淘汰了。
是屬于高科技，這里需要知道的是：其實全鋁車身并不是說全車都是鋁合金材料，而是車身結(jié)構(gòu)全部使用鋁合金材料，像新款的捷豹XFL的車身鋁合金材料高達75%，技術(shù)工藝全球領(lǐng)先。這種車身設(shè)計實現(xiàn)近50:50 前后比重設(shè)計，操控性和性能表現(xiàn)更強，轉(zhuǎn)向也更加精準。
塔塔集團收購了路虎和捷豹，是不是就擁有它們的全部技術(shù)了，現(xiàn)在的路虎和捷豹發(fā)展如何？
首先，捷豹路虎，一直都是英國皇室御用座駕，得到了不僅僅是英國的一些貴族明星富豪的推崇，更得到了其他很多國家的權(quán)貴青睞！
可以說，全球任何國家在汽車無論外觀、還是內(nèi)部古典豪華氛圍的營造，都不如英國佬的汽車制造理念！對比一下：勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、捷豹、路虎……在外觀上，幾乎全部都是不怒自威的一種氣場！內(nèi)飾氛圍營造上，并不像德系車那種充滿機械或者科技并存的設(shè)計，英國車都是營造承上啟下的那種古典美，古典豪華的氛圍！
塔塔現(xiàn)在只是掌握捷豹路虎的股權(quán)，但是無論設(shè)計到研發(fā)，到生產(chǎn)，只要是進口的捷豹路虎全部是在英國本土！就比如沃爾沃被中國收購，但是研發(fā)和設(shè)計，還是在北歐，進口版本的沃爾沃還是在國外！所以，噴子太多，黑子太多！
再說說近幾年的捷豹路虎為什么說問題多，其實，都集中在電子系統(tǒng)上，用的軟件程序需要不斷的更新升級，如果更新升級不及時，就會出現(xiàn)誤報，給車主造成不便利，但是正常駕駛不受影響！但是，三大件（發(fā)動機技術(shù)、變速箱、底盤）的質(zhì)量品質(zhì)是非常牛逼的，甚至在BBA之上！就拿搭載福特的2.0T發(fā)動機，也是全球十佳發(fā)動機，雖然福特是中檔品牌，但是并不代表人家技術(shù)就不行！所以，很多噴子喜歡拿福特發(fā)動機說事！技術(shù)肯定沒問題的！在國產(chǎn)之前，捷豹路虎一直定位在BBA之上，以前聽到捷豹路虎，基本上都是高高在上的存在，并且三四年錢能買百萬級別的捷豹路虎，基本上家里都有一輛寶馬奔馳！現(xiàn)在為了銷量，實行合資國產(chǎn)化，其實，反而對整個品質(zhì)把控能有提升，因為車輛銷量上來，市場反饋率就高，更新的速度就會越快！
所以，塔塔只是擁有股權(quán)，負責投錢收錢，但是技術(shù)還是捷豹路虎自己研發(fā)，近年取消了使用福特的2.0T發(fā)動機，推出了自己研發(fā)的全新2.0T發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)很贊，據(jù)說效率非常高，相信量產(chǎn)化應該會帶來更好的銷量！很喜歡的兩個品牌，經(jīng)典傳承的讓很多人有情懷，所以還是祝福吧
印度塔塔集團是印度體量最大的綜合性工業(yè)集團，有自己的鋼鐵廠和汽車品牌，在08年在福特遇到困難的時期抄底收購了捷豹路虎，當時還包括奔馳戴姆勒和羅孚的股份。這一點與吉利抄底沃爾沃是同一個性質(zhì)，當時福特為了保命，賣出了一大批旗下資產(chǎn)，***、羅浮、紳寶以及最大的零部件業(yè)務集團德爾福，相當一部分被國內(nèi)的公司收購了。
塔塔集團下屬有很多的子公司，如通信和信息技術(shù)、工程、材料、服務、能源、消費產(chǎn)品和化工產(chǎn)品。其中塔塔汽車多年的收益還是過得去，雖然其市值僅僅57億美元，但背后的塔塔集團是大財主啊。
跨國并購還是有很多相應的規(guī)則，不一定所謂的收購就理所當然的包括專利技術(shù)等，更多的時候是分開收購的，甚至有些時候技術(shù)專利可以獨立不被收購。吉利當年收購沃爾沃，就遇到過類似的問題（雖然后來通過艱苦談判解決了），后來收購戴姆勒的股份，也僅僅是資本交割，專利等有技術(shù)價值的部分并不包括在內(nèi)。這主要是由于國外在知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的法律比較完備，重視程度較高的原因，當然這其中水很深。
雖然路虎&捷豹是大英帝國的著名汽車品牌，但一直被賣來賣去，命運多舛。不過在技術(shù)積淀上還是瘦死的駱駝比馬大，這一點要客觀看待。塔塔集團收購這兩個品牌細節(jié)沒有公布，從這些年的發(fā)展看，貌似這場交易只是完成了冠名權(quán)，塔塔注資救命，獲得了固定資產(chǎn)所有權(quán)而已，路虎&捷豹品牌依然是獨立經(jīng)營，包括工廠設(shè)施、人員、知識產(chǎn)權(quán)都沒有大的變化。
很多朋友覺得路虎和捷豹現(xiàn)在屬于印度塔塔集團，對此我想說的是，大家應該明白入股和掌握股權(quán)是啥意思。塔塔集團只是擁有捷豹路虎的股份，但是從研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、以及銷售，塔塔集團完全不會干預，更別提核心技術(shù)了。一輛汽車的核心技術(shù)，就像是打開百寶箱的鑰匙，英國人研究了那么多年，走了那么多彎路才能發(fā)展到今天，怎么可能拱手相讓給別人呢。說白了，塔塔集團就是坐等分紅的角色，每年收錢就可以了。對于捷豹路虎來說，絕對不可能讓塔塔集團把技術(shù)拿走。所以目前捷豹路虎的工廠以及生產(chǎn)基地，一直在英國本土。
這就好像是自己開了一家燒烤店，通過長時間的研究和試驗后，終于調(diào)試出來了一份自己滿意的醬料，再配合獨特的烘烤手藝，得到了很多顧客的好評。突然有一天，一位土豪在店里吃完烤串之后覺得非常不錯，于是想把您的燒烤店買下來。其實您心里知道，這位土豪真正想要的不是自己這個燒烤店，而是醬料和燒烤秘方。
自己好不容易研制出出來的東西，不可能隨便賣給這個土豪，但是誰跟錢過不去呢？況且這位土豪的資金量確實雄厚，自己心里又不想輕易放走這條大魚，所以想讓這位土豪以入股的形式，成為您燒烤店的股東。但是自己有條件在先，在整個烤制的過程中，不允許這位土豪參與，土豪的需要做的是把大量的資金投入進來，以此來擴大店面規(guī)模，并且多開分店。
捷豹路虎和塔塔集團就像是這種關(guān)系，大家設(shè)想一下，如果塔塔集團真的擁有捷豹路虎的核心技術(shù)，那為什么不在印度本地自己成一個新的汽車品牌呢？即便是不成立新的汽車品牌，把這個技術(shù)拿出來賣給其他汽車廠商，賺的錢絕對夠他再開幾個塔塔集團的了。所以捷豹路虎不傻，你塔塔集團目的是什么，以及入股之后想做什么，大家心知肚明，您要賺錢沒問題，但是像試圖拿走我的技術(shù)，是不可能的。
巖哥的觀點：很多朋友覺得塔塔集團可以掌控捷豹路虎所有的技術(shù)，那是絕對不可能的。塔塔集團想***捷豹路虎的技術(shù)也是不現(xiàn)實的，全鋁車身結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)線，就夠一般土豪喝一壺的，更別提核心技術(shù)了。所以現(xiàn)在的捷豹路虎，除了國產(chǎn)合資車型之外，其它車型依然保留著歐洲血統(tǒng)。
我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關(guān)注我呦！
到此，以上就是小編對于路虎捷豹生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于路虎捷豹生產(chǎn)線的3點解答對大家有用。
