大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于愛他美l5生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了1個相關介紹愛他美l5生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
從“國車”到“國民車”一汽紅旗是怎么做的？
首先感謝樓主邀請我回答這個問題，紅旗這個品牌在中國已經(jīng)有了長久的歷史。曾經(jīng)的紅旗作為一個紅旗的代表品牌，給民眾的印象就是一款領導用車，國賓車。一種遙遠，高攀不起的感覺，如今的紅旗在中國已經(jīng)是個家喻戶曉的一個品牌，隨著H5、H7、HS5、HS7這些車型的推出，紅旗的車型和價格也越來越親民了。所以紅旗從國車順利地變成了國民車。
大家都知道，轉型前的一汽紅旗在大部分人心目中的距離感十分強烈，確實是，以往的紅旗車型確實不那么接地氣，想要成為市場接受度高的家用車是比較困難的，定位等問題決定著紅旗車型大部分僅作為官用車途徑。
2018年初的戰(zhàn)略發(fā)布會上，紅旗對產(chǎn)品進行了重新定位，也為以后樹立了銷量目標，同時，紅旗也公布了四大產(chǎn)品序列。從那時起，紅旗就已經(jīng)踏出復興之路第一步，紅旗就已經(jīng)在一步步往好的方向前進，而要說真正走進消費者，還得是旗下的產(chǎn)品。
現(xiàn)如今紅旗的產(chǎn)品線已經(jīng)愈加豐富，而且紅旗車型都有共同點—高性價比。通俗點講，價格具有較大優(yōu)勢，性能、配置等有較高競爭力，這樣的產(chǎn)品哪個消費者會不喜歡呢？
感謝樓主邀請，其實紅旗無論是成為國車還是國民車，都是因為時代發(fā)展的需求決定的。當時為了盡快造出自主生產(chǎn)的第一輛國賓車也就是領導人用車，一汽紅旗眾多員工努力了多少個日日夜夜啊，而今為了更接近國民，同時也為了讓每個國人都能坐上自主生產(chǎn)的紅旗牌轎車，紅旗所做的諸多舉措也是理所應當?shù)模@才是國企應有的擔當！
紅旗一直是中國汽車工業(yè)的代表品牌，從誕生起就一直見證著中國汽車工業(yè)的成長。自從新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，紅旗也一直向著“中國第一、世界著名”這樣偉大的目標不斷努力。對于普通消費者來說，新紅旗品牌除了依舊保持著“國車”這樣具有使命感的形象標簽之外，還更多了一份“國民車”的親近感。這種轉變也真實地體現(xiàn)在了紅旗品牌的銷量上。
當然新紅旗品牌的轉變，最終都要通過產(chǎn)品來和消費者進行直接的對話。在2019年的銷量之中，紅旗品牌的當家花旦莫過于在5月份上市銷售的紅旗HS5車型了。HS5是紅旗品牌首款B級豪華SUV，上市后就已逐漸成為了國產(chǎn)豪華SUV領域的代表車型。紅旗HS5的官方指導價格為18.38-24.98萬元，連續(xù)多月、每月數(shù)千臺的銷量已經(jīng)證明了紅旗HS5受到了市場認可。
紅旗HS5的熱銷除了精準的車型定位以及合理的售價之外，更離不開車輛優(yōu)異的自身素質。紅旗HS5所使用的CA4GC發(fā)動機，是由一汽集團自主研發(fā)的第三代直噴增壓發(fā)動機，其***用了高壓縮比米勒循環(huán)燃燒技術、350bar精確燃油噴射技術、全MAP智能熱管理技術、全鋁輕量化發(fā)動機技術、兩階可變排量機油泵、電控高響應性雙流道增壓器、超低摩擦節(jié)能技術、集成式雙平衡軸系統(tǒng)等一系列行業(yè)領先的發(fā)動機技術。這些技術的應用使得該發(fā)動機在滿足國六B排放法規(guī)的同時，熱效率達到了39%。
這些都是紅旗成功的理由！
到此，以上就是小編對于愛他美l5生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關于愛他美l5生產(chǎn)線的1點解答對大家有用。
