大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車鋼板生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹汽車鋼板生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。

1. 電動(dòng)汽車四大工藝流程？
2. 不銹鋼軋機(jī)是做什么的？
3. 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要多少時(shí)間生產(chǎn)？
4. 汽車上熱成型沖壓鋼板與高強(qiáng)度鋼板的區(qū)別是什么？國內(nèi)有哪些供應(yīng)商可以提供熱成型鋼？
5. 汽車吊架的作用？

電動(dòng)汽車四大工藝流程？

我們熟知的傳統(tǒng)汽車制造四大工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝

沖壓：鋼板原材料按照設(shè)計(jì)要求，通過模具沖壓成型；

焊接：按照設(shè)計(jì)要求，將各鈑件焊接成白車身；

涂裝：對(duì)白車身進(jìn)行前處理、底涂及噴漆；

總裝：將發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤件、內(nèi)外飾、電器、車身附件等按照工藝要求安裝成為整車，并通過檢驗(yàn)。

不銹鋼軋機(jī)是做什么的？

爐卷軋機(jī)又稱斯特克爾式軋機(jī)(steckel-mill)是一種鋼板軋機(jī)，其生產(chǎn)線通常由加熱爐、可逆式主軋機(jī)、包括卷取機(jī)在內(nèi)的鋼板收集系統(tǒng)和其他***設(shè)備組成。

爐卷軋機(jī)的主軋機(jī)前后設(shè)置有爐內(nèi)卷取機(jī)，在薄規(guī)格的卷板的軋制過程中，可將鋼板卷在爐內(nèi)保溫，以降低軋制中鋼板溫降速度

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要多少時(shí)間生產(chǎn)？

1、汽車生產(chǎn)線每生產(chǎn)一輛車線下約需五分鐘。目前國內(nèi)最快的生產(chǎn)線是上汽通用武漢工廠生產(chǎn)線，保持著1分鐘生產(chǎn)1輛別克英朗汽車的速度。該廠從生產(chǎn)線上第一塊汽車鋼板焊接到生產(chǎn)50萬輛汽車下線，用時(shí)不過19個(gè)月，創(chuàng)造了中國汽車工廠單廠量產(chǎn)的最快紀(jì)錄。 2、線下需要的時(shí)間這生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度和工位設(shè)置決定，這兩項(xiàng)決定了生產(chǎn)節(jié)拍。

汽車上熱成型沖壓鋼板與高強(qiáng)度鋼板的區(qū)別是什么？國內(nèi)有哪些供應(yīng)商可以提供熱成型鋼？

區(qū)別在于兩者的屈服強(qiáng)度和抗拉伸強(qiáng)度根本不是一個(gè)級(jí)別的?？估瓘?qiáng)度超過300Mpa的鋼就可以稱為高強(qiáng)度鋼板，熱成型鋼要超過1000Mpa。（一汽的標(biāo)準(zhǔn)是抗拉強(qiáng)度1300-1650Mpa ，屈服強(qiáng)度950-1250Mpa）

長(zhǎng)春富峰是國內(nèi)第一家自主生產(chǎn)熱成型件的，主要供貨給一汽。

外資的有本特勒（是世界上第一家將熱成型技術(shù)成功應(yīng)用在汽車車身的公司。）

汽車吊架的作用？

答:一般小型汽車的變速器主軸與后橋減速器主動(dòng)齒輪軸距離較短，用一套傳動(dòng)軸總成銜接，不設(shè)置傳動(dòng)軸中心吊架。載重汽車的驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸的距離較遠(yuǎn)，傳動(dòng)軸有銜接部分，故***用了中心吊架。通常中心吊架位于車架中橫梁之中或之下.吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，***用不同形狀的膠圈墊附在軸承座***和吊架座孔之間。前傳動(dòng)軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動(dòng)軸定位旋轉(zhuǎn)，同時(shí)前傳動(dòng)軸可以有微擺動(dòng)和軸向微竄動(dòng)。中心吊架的損壞一方面受吊架軸承損壞的影響，一方面受傳動(dòng)軸部件損壞的影響，還受到其質(zhì)量、材料、結(jié)構(gòu)的影響。中心吊架斷裂后造成前后傳動(dòng)軸在伸縮節(jié)處脫接，使行駛中的車輛發(fā)生故障。(i)吊架軸承損壞的原因是軸承內(nèi)缺乏滑油，以致軸承加劇磨損或燒蝕而松曠，或因年久失修，使軸承外徑與座孔轉(zhuǎn)動(dòng)松曠，軸承座***的膠圈破裂或脫落等，形成傳動(dòng)軸在吊架內(nèi)跳動(dòng)，致使吊架下半部斷裂、螺栓斷裂及螺栓銜接處折斷等。(2)傳動(dòng)軸部件損壞的原因是前后傳動(dòng)軸、萬向節(jié)軸叉、接合突緣又、伸編節(jié)鍵槽軸變形，使整套傳動(dòng)軸傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸線擺差;或因萬向節(jié)缺乏滑油而過分磨損松曠;或因伸縮節(jié)滑健槽與槽之間加劇磨損松曠等。使整套傳動(dòng)軸在傳動(dòng)時(shí)空隙量增大和產(chǎn)生軸線擺振，中心吊架長(zhǎng)期受其震擊影響而下部斷裂。(3)載重汽車的傳動(dòng)軸中心吊架，在四十年代以來的汽車中保持著軸承座(瓦架)型式的中心支架在中橫梁上,材料以可鍛鑄鐵(瑪鋼)澆鑄而成，這種結(jié)構(gòu)的吊架只適應(yīng)于噸位比較低的載重車(近代一些傳動(dòng)軸中心支架以鋼板卷壓焊接制成，套裝在中橫梁之中，比較保險(xiǎn))。澆鑄的吊架由于工藝不當(dāng)、金屬疏松或有氣孔、材質(zhì)較脆等容易產(chǎn)生斷裂層。在保修安裝中心吊架時(shí)由于緊固螺栓的方法不妥，沒有平衡均勻地安裝吊架或裝配吊架蓋，使吊架或吊架蓋翹裝，某一點(diǎn)應(yīng)力集中而出現(xiàn)斷裂，以致使吊架折斷。致使傳動(dòng)軸中心吊架損壞的幾種因素只要存在一種，將會(huì)給車輛造成不可估計(jì)的損失。為此，車輛定期保養(yǎng)或保修時(shí)應(yīng)著重對(duì)傳動(dòng)部分進(jìn)行檢查和調(diào)整。

到此，以上就是小編對(duì)于汽車鋼板生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車鋼板生產(chǎn)線的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。