大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于輪胎膠囊生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹輪胎膠囊生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
輪胎膠囊是來做什么用的？
輪胎膠囊主要是輪胎硫化的一個工具，材質(zhì)為丁基橡膠，相當于輪胎模具的內(nèi)模。膠囊根據(jù)硫化機、夾具不同，分為不同型號。其作用主要在輪胎硫化過程中內(nèi)部充壓縮氣、充氮氣或充過熱水等。使其伸張，撐起輪胎膠胚形成內(nèi)壓硫化輪胎。其優(yōu)點為導熱快，效率高，勞動強度低，操作簡便。
輪胎膠囊是來做什么用的？
輪胎膠囊主要是輪胎硫化的一個工具,材質(zhì)為丁基橡膠,相當于輪胎模具的內(nèi)模。
膠囊根據(jù)硫化機、夾具不同,分為不同型號。其作用主要在輪胎硫化過程中內(nèi)部充壓縮氣、充氮氣或充過熱水等。使其伸張,撐起輪胎膠胚形成內(nèi)壓硫化輪胎。其優(yōu)點為導熱快,效率高,勞動強度低,操作簡便。
雙模定型硫化機的基本結(jié)構(gòu)？
A型輪胎定型硫化機的膠囊在開模時通過推頂器向下推頂，使膠囊貯存在囊筒中。借助推頂器的夾具板卸胎，揭模。這種硫化機，結(jié)構(gòu)簡單，沒有復雜的中心機構(gòu)和驅(qū)動中心機構(gòu)的壓力水缸及收縮膠囊的真空系統(tǒng)。維護簡易，操縱方便。卸胎和裝胎可同時進行，可縮短硫化作業(yè)時間，提高工效。
最初出現(xiàn)的A型定型硫化機，其開模方式為升降型，操作空間窄小，給自動化操作帶來-定困難。經(jīng)修改后的升降平移型的開合模A型定型硫化機，操作比較方便。但這種硫化機由于結(jié)構(gòu)上的原因，胎坯在定型時下子口隨著膠囊的充氣會向上移動，造成膠囊輸入不均勻，尤其硫化大型輪胎時容易產(chǎn)生一邊大一邊小的歪斜現(xiàn)象，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
主要由曲柄齒輪，連桿和橫梁組成的升降機構(gòu)，上，下加熱板及上，下模組成蒸汽室，推頂器囊筒，裝胎機械手，主電機和減速器組成的傳動系統(tǒng)，后充氣裝置，熱工管路系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)和電控裝置等組成。
硫化機在升降機構(gòu)的作用下，使橫號是沿著墻板的軌道作開模或閉模運動。開模時，帶有硫化輪胎的上模隨橫梁上升和向后平移到卸胎輻道的上方。將輪胎卸下，撐在卸胎輥道上運出或送到后充氣裝置進行充氣冷卻。擋胎桿用于防止輪胎滑到銀道上而掉地。卸胎用的卸胎機構(gòu)比較簡單。卸胎程序根據(jù)工藝要求可以調(diào)節(jié)。兩半模***用“雙重推頂”比較有利?；罱j(luò)模卸胎與兩半模有些不同，已脫模的輪胎拴在夾具板上，而不是粘在上模鋼圈上，并且不用卸胎桿。這種卸胎方法，方便可靠，有利于縮短操作周期。
蒸汽室有熱板式和蒸鍋式兩種。小規(guī)格的硫化機***用熱板式，大規(guī)格的硫化機***用蒸鍋式。這里***用熱板式，上模和下模分別裝在上熱板上及下熱板上。
輪胎硫化時間與溫度？
輪胎硫化工藝，在膠囊內(nèi)通入比一般常規(guī)硫化溫度高15～25％的180～220℃的高溫介質(zhì)，使輪胎升溫，加速交聯(lián)反應；預硫化階段，間斷地通入高溫介質(zhì)，溫度在設(shè)定值150～170℃上下浮動；正硫化階段，膠囊內(nèi)不再通入高溫介質(zhì)，保壓，而溫度在硫化過程中下降了20％～35％，即等壓變溫硫化。
其優(yōu)點為：1，大量減少了輪胎硫化過程中蒸汽或過熱水的循環(huán)時間，節(jié)約了大量蒸汽或過熱水，節(jié)能顯著，使輪胎硫化過程的耗能大大降低；
2，輪胎硫化時間縮短了7～13％，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)量，也提高設(shè)備利用率；
3，由于正硫化階段開始后再沒有熱量補充，有效的防止了過硫化階段輪胎發(fā)生焦燒現(xiàn)象，輪胎質(zhì)量明顯提高，所跑的里程數(shù)較等溫等壓硫化工藝的輪胎提高5～10％。
到此，以上就是小編對于輪胎膠囊生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于輪胎膠囊生產(chǎn)線的4點解答對大家有用。
