大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于日產(chǎn)騏達生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了4個相關介紹日產(chǎn)騏達生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
東風日產(chǎn)的產(chǎn)地在哪？
襄樊工廠生產(chǎn)：天籟
花都工廠生產(chǎn)：騏達 頤達 駿逸 軒逸 驪威 逍客 奇駿還有一家鄭州日產(chǎn)在河南鄭州。鄭州日產(chǎn)和東風日產(chǎn)是兩家不同的合資公司，生產(chǎn)帕拉丁、皮卡等商用車。不過最近好像東風日產(chǎn)準備借用鄭州日產(chǎn)的生產(chǎn)線，如果這樣的話那么鄭州也算東風日產(chǎn)汽車的產(chǎn)地之一。
思域type r會國產(chǎn)嗎？
思域type-R會國產(chǎn)嗎？其實是對于這種性能車來說，它的組裝生產(chǎn)制造是一方面，更多的是在于這種性能車的研發(fā)部門對他的***。而這種專業(yè)競爭車的研發(fā)部門是不可能從母體公司當中分裂出去的，所以說這種性能車是不可能在本土國家以外生產(chǎn)的。
就算是國產(chǎn)了，最多也就是個整車配件進口，在國內(nèi)組裝。就像是K 20 a這款經(jīng)典的紅頭機，曾經(jīng)在日本以外的國家生產(chǎn)，但最終還是生產(chǎn)后拿回日本進行***，而后因為成本過高，還是回到了日本進行生產(chǎn)。
當然如果說國產(chǎn)以后，目前將近70多萬的type r會降價嗎？其實像這種車型是相當小眾的，本田根本也沒指著這種車型來掙錢。就像是他的競爭對手sti或者evo這樣，只是賠錢來賺吆喝，更多的是自己一種技術的象征。
有哪家車企會將這種作為自己技術象征的車型進行降價？那一旦這種車型進入到大眾消費市場以后，肯定會擠壓到自家的其他款走量車型影響到自己的利潤，所以說即使國產(chǎn)以后也不會降價。
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我來回答你的問題。
首先你能關注到type-r這款車說明在性能車的對比中你已經(jīng)對比過很多的車型了。那么至于這款車會不會國產(chǎn)呢?我的看法是不會，原因主要有以下兩點:
1、可以說在性能車的市場上，日系車型在國內(nèi)的表現(xiàn)都很一般。雖然之前豐田的86和日產(chǎn)的騏達1.6t算得上銷量還可以的性能車，其他的沒有太多給人留下深刻印象的車型，反而是斯巴魯和三菱和馬自達還有幾款看家車型。所以從印象上，本田的type-r想要找到知音，確實需要一大部分懂車的消費者才行。
2、從消費觀念上，目前的年輕消費者確實成為了汽車市場的主力，但是相對來說玩車的，自己參與改裝的消費者依舊不占主力，所以現(xiàn)在很多年輕消費者趨向于選擇豪華車，或者將自己的消費多元化，所以從消費角度，現(xiàn)在并不是國產(chǎn)的最好時機。
希望我的回答可以幫到你。
先說結論：個人判斷不會，而且是完全沒 希望的那種。
第一、type r與普通思域沒有可比性兩款車型并不能很好的相互比較，并不簡單是變成兩廂的問題。
第二、不適合現(xiàn)階段的中國市場，目前大部分中國有車家庭只有一輛車，而跑車并更適合做家庭中的第二輛車。因此消費市場比較小眾，現(xiàn)階段跑車天然只能屬于小部分群體。
第三、價格方面type r并不占優(yōu)，各方面費用加在一起落地價已經(jīng)到了70萬階段，而同樣價位的跑車選擇余地已經(jīng)很大了，要品牌Z4，M2，TT，718，要操控也有86，BRZ，其他方面也有科邁羅和野馬等等可選。就算是國產(chǎn)能降價一部分也是有限。
綜合以上因素，銷量不可能很大，再在中國投資生產(chǎn)線，很難說多久能收回來，沒有足夠的利潤，這事就沒戲。
2006款日產(chǎn)頤達自動版可以買嗎？
年限其實相對有點久遠了，一般都很難找到車況好的，如果車況好正常還能值個一萬多塊錢到兩萬塊錢，如果車況不怎么樣了可能也就是不到一萬塊錢就可以入手了。至于排放這個東西就沒必要擔心，只要車況好，年檢其實是比較容易過的，不過淘汰還是有可能的，但是這個年限的車你還準備要他檢查幾年，開個兩三年差不多了吧，兩三年還是不會直接淘汰的。
我個人認為，如果車況沒有問題，沒有過大事故，完完全全可以購買，而且可以放心購買！
首先：日產(chǎn)頤達屬于日產(chǎn)騏達的三箱版本，進去中國市場后，為了適應中國國情，加了個小尾巴，變成了三箱轎車！就是騏達的拉皮三箱版！
其次：該車使用的發(fā)動機是東風日產(chǎn)進軍家用轎車領域最經(jīng)典的HR16DE發(fā)動機和經(jīng)典的4AT變速箱，這款動力總成給人最直觀的感受就是穩(wěn)定！省油！而且應用于大家所熟知的軒逸經(jīng)典1.6排量轎車和日產(chǎn)騏達轎車，屬于家用轎車的標桿，拳頭產(chǎn)品！
再次：日產(chǎn)車最大的優(yōu)勢除了省油，就是皮實耐用，像別的車系經(jīng)常遇到的問題，在它身上基本遇不到，屬于那種餓死修配廠的車型！配件便宜，由于車型通用，配件也通用，維修起來很方便！
第四：日產(chǎn)的看家本領就是大沙發(fā)，我相信，比它乘坐感受更舒服的車沒有幾個，乘坐舒適感，簡直太棒了！??！
但是，頤達車也有自己的問題，比如說，保有量不高，車漆薄，動力弱，倘若你是佛系駕駛，那無可厚非，它不能給你駕駛的***，一會給你一如既往的平順！而且日產(chǎn)的通病就是車身偏窄，如果這些問題你都不在乎，我認為選擇它沒問題，給不了你***人生，但是會給你想要的順風順水！
至于二手車，日產(chǎn)年頭長一些也沒事！畢竟車的品質在那呢，但是受限于排放標準，日產(chǎn)騏達屬于歐三排放。
希望我的回答能對你有所幫助，既然買二手車，那就盡量殺殺價，省點是點[呲牙][呲牙][呲牙]
東風日產(chǎn)三廂頤達TIIDA，是日產(chǎn)與雷諾全球戰(zhàn)略聯(lián)盟后推出的一款車型。由東風日產(chǎn)合資企業(yè)生產(chǎn)并與2005年開始上市的。享有“頤然寬闊、舒適豁達”之意的頤達，有著寬闊的空間和歐洲氣質的時尚與動感。作為一臺緊湊車型，當初在國內(nèi)還是很受消費者青睞的。
三廂頤達一共就出了兩款，05款和08款頤達。而08款頤達是05款的小改款，也就是大燈、前杠、中網(wǎng)和尾燈稍微改觀了一下。頤達與2010年就已經(jīng)停產(chǎn)了。
而與之同時出現(xiàn)的兩廂騏達車型，經(jīng)過幾次改款至今還在銷售。頤達其實就是為了適應中國國情而生，在兩廂騏達上加了個后***成了三廂，而這個多出來的后備箱在視覺效果上確實不怎么樣。時間久了也就漸漸失去吸引力滯銷了，后來頤達生產(chǎn)線干脆被東風日產(chǎn)拿去搞自主品牌啟辰車型了。
題主所說的07年1月上牌的自動擋頤達，應該是最早一批05款頤達。至今已經(jīng)有13年的車齡啦。底盤件難免有磨損過度的情況，有的甚至已經(jīng)到了更換的地步。像頤達的下擺臂、轉向球頭、前平衡桿球頭、減震器、減震器頂膠和軸承、前輪軸承、半軸，元寶梁膠套等等都是銷量比較大的配件，而且和很多日產(chǎn)車型通用。其他的像氣囊線圈、玻璃升降器、開關、鼓風機等等也是頤達易損的配件。不過這些配件以及它的外觀件都有替代的品牌件買，價格也不貴。日后維修成本也不會太高。
這臺05款頤達最值錢的也就是它的發(fā)動機，由日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的全新HR16DE發(fā)動機。直列四缸1.6排量，***用雙頂置凸輪軸***連續(xù)可變正時控制CVTC技術，同時由航空輕量鋁合金制造而成。動力平穩(wěn)油耗低，僅為5.6L/100Km。而且這款機器被日產(chǎn)廣泛用于很多車型，比如驪威、逍客、軒逸、啟辰。NV200等等。所以說，這款頤達車雖然老，但發(fā)動機還沒有過時。皮實可靠，保養(yǎng)好了也不容易壞。
這輛自動擋頤達匹配經(jīng)典4AT變速箱，開起來動力輸出比較直觀順暢，電子助力轉向，方向輕盈。日產(chǎn)車身皮薄，空間大，座椅像沙發(fā)舒服，油耗低，配件便宜好買，這些似乎都是公認的。遺憾的是這輛老款頤達是歐三排放，過于老舊，現(xiàn)在國家已經(jīng)實行國六排放標準了，可能有的地方不讓進市區(qū)或者過戶不了，購買時需要綜合考慮。
總結，這臺05款頤達搭載的發(fā)動機HR16DE不落伍比較成熟可靠，如果底盤和變速箱也沒問題，沒有出過大事故。車輛所在地沒有排放限行規(guī)定，也可以過戶，那么作為練手或者家庭代步使用是可以放心購買的。目前頤達二手車市場價格也就2萬元左右，具體還需要看車況。價格不要超過2萬就行。最后希望我的回答可以幫到題主。
汽車被召回是說這車質量差嗎？
質量有問題是肯定的，但同時也表明廠家承認自己的錯誤并愿意負責任了。
就拿日系車來說吧，算是坊間公認的質量穩(wěn)定，但也離不開召回。
再拿眾泰、陸風說說事，他們幾乎就沒召回過了，難道是因為他們的質量好？
汽車召回并不意味著車輛質量不行
因為：
“召回”是因為汽車設計存在缺陷而發(fā)動的，每款車在正式下線并銷售前都會進行數(shù)十次的測試，檢測車輛的質量，但是人無完人，車作為產(chǎn)品也不會十全十美，總會有這樣、那樣的設計缺陷存在，這時候廠家通過市場的反饋就有可能向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回***，然后會發(fā)動召回來彌補車身缺陷。
在眾多設計缺陷中，有的缺陷并不影響日常的駕駛以及車輛的安全，但是還有一部分缺陷是非常嚴重的，直接關乎著車輛的使用和駕駛員的生命安全，例如：機油增多、斷軸、電氣系統(tǒng)短路等等，這些問題導致的車輛問題在一定程度上就展現(xiàn)了車輛存在較為嚴重的質量問題。
所以車輛發(fā)生召回后，衡量它質量好壞的就是這次設計缺陷對車輛正常使用的影響程度大小，如果嚴重影響到車輛使用或駕駛員安全， 那就說明這款車在下線銷售時就存在嚴重問題。
這也是很多人的一個解讀誤區(qū)，召回并不意味著這款車的質量很差，而是就是投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設計或制造方面的原因存在缺陷，車主將車交給當?shù)?S店，4S店再統(tǒng)一將車運回廠里維修。
一旦發(fā)現(xiàn)問題，返廠還是很有必要的，因為可能涉及到行車安全的問題，另外，像CRV的這種問題，就更有必要的。
召回其實很常見，奔馳寶馬都有類似的召回***，但是我們不能否定它們不是好車，對吧？
首先來了解下什么是召回制度。汽車召回制度，就是投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設計或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關法規(guī)、標準，有可能導致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關部門報告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務讓用戶及時了解有關情況，對于維護消費者的合法權益具有重要意義。
其次汽車是一個比較復雜的產(chǎn)品，它是由上千到萬個零部件組裝起來的一個整體，而這些零部件又是由汽車不同的供應廠商生產(chǎn)的。盡管汽車出廠前有著非常嚴格的質量控制體系，會不斷的經(jīng)過路試來檢查可能會出現(xiàn)的問題，進而整改，保證在出廠前車輛能夠安全的運行。人都會出錯，何況機器。再縝密的程序總會有漏洞，再先進的機器總會有缺陷。汽車牽扯到了機械、電氣等眾多因素，想要保證它們?nèi)繘]有問題，那是不可能的。況且汽車是一個綜合體，即使所有的零部件單獨沒有問題，可能會因為裝配的原因導致存在一定的安全隱患也是可能的。有些細節(jié)問題，比如線路和電路布置的不合理，在后期會影響到汽車的安全性能。這些小小的問題只要廠家在發(fā)現(xiàn)缺陷之后及時的召回，并且更正之后，讓我們駕駛的更加的安全，所以并不能單純的說明是質量差。
到此，以上就是小編對于日產(chǎn)騏達生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關于日產(chǎn)騏達生產(chǎn)線的4點解答對大家有用。
