大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于捷達生產線視頻的問題，于是小編就整理了4個相關介紹捷達生產線***的解答，讓我們一起看看吧。
新捷達跟哪個是一條生產線？
新桑塔納
“新捷達”和“新桑塔納”是中國歷史上最暢銷的兩款車，他們曾經并不是一個平臺和一個級別的車型，目前大眾開展了MQB平臺戰(zhàn)略，這兄弟倆目前走到了一個級別，并且攜手征戰(zhàn)十萬元這個級別。這兩款車目前屬于同一條生產線，因此做工水平沒有大的區(qū)別。
請問老奇瑞風云為什么和捷達那么像啊，價錢差不多，配件也可以通用？
其實，在行業(yè)內看，這兩款車除了布局類似，并沒有太多相像的地方，可能對于車不熟悉的人會覺得相似，如中國人看外國人覺得都一樣的道理，奇瑞董事長不是自己造車，奇瑞本來是國有聯(lián)營企業(yè)，他雖然是被挖角過去，但屬于國有企業(yè)人員的任免，而在他進入奇瑞時，生產線的引進項目已經開始，雖然設計上和當時捷達的布局相似，但模仿的地方不多。
2022款捷達vs9三大件是國產？
2022款捷達vS 93大件是國產的，因為該車型是與一汽大眾進行合資的，所以三大件目前全部在國內，一汽大眾集團進行生產的，并按照國內的生產線的標準來進行制造的，因此，從某種意義上講，2022款捷達vS 9的三大件就是屬于國產的類型，雖然是國產的，但是質量依然很好
同樣的發(fā)動機，為什么捷達vs5比大眾便宜？
對于關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，并且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。
近期教授也接到過許多詢問捷達VS5的問題，正好趁這個機會和大家簡單聊聊這款車。
捷達從一個車型上升成為一個品牌后，旗下首發(fā)的三款車型吸引了不少消費者的目光。VA3作為一款轎車，在發(fā)動機和車身參數上都能夠看到捷達車型的影子，而作為全新SUV車型的VS5，則受到了更廣泛的關注。
捷達VS5對比其他的大眾車型來說確實有著更低的售價，但從車輛的用料和配置方面還是看出了該車成本上有一定的受限。像6安全氣囊、自動空調、真皮方向盤僅頂配車型才有搭載，不過全系標配有LED大燈和定速巡航這點值得稱贊，而且內飾也***用了比較大面積的硬塑料，質感相對來說也沒那么好。至于其搭載的代號為EA211的1.4T發(fā)動機，由于其技術和供應體系已經相當成熟且完善了，因此這方面的成本并不會很高。
汽車定價是門學問啊！什么樣的市場策略決定要造什么車！這款捷達也就是車身、燈組需要重新開發(fā)，底盤、動力總成、內飾幾乎都是現成的，可以搭積木組合。按照現在大眾的思路，應該是想用這款車沖擊中低價位的市場，搶自主品牌的市場份額。在保證一定品質的基礎上，用盡可能成熟的供應鏈、生產線是完全可以做到壓低成本的。所以它的終端售價就有優(yōu)勢了。
同樣的發(fā)動機，為什么捷達VS5比大眾便宜？
你好，我是車評人LC 從事汽車媒體工作多年，試車無數。 因為最近很多網友通過私信問我，捷達VS5值不值得買，所 以我特意拍了個***講解這款車型的各項實力！你可以翻 找我的發(fā)布記錄來看***，會有全面了解。
同樣的發(fā)動機，為什么捷達VS5比大眾便宜？這個問題其實 很簡單。
首先它***用的大眾EA211 1.4T發(fā)動機、MQB平臺這兩個重要 部件，其實已經使用多年了，它們的供應體系早就已經成 熟了是，所以成本比之前幾年是明顯更加低的！
另外，為什么定價便宜，因為配置比較低啊，我推薦粉絲買捷達VS5都是叫其直接買次頂配或頂配車型的，因為中低配車型的配置根本不夠用！
次頂配車型的自動擋車型只是配備四個安全氣囊，18寸輪轂，沒有天窗，其他舒適性配置還算夠用。
頂配車型配備六安全氣囊、天窗、真皮方向盤、自動頭燈、自動空調。
另外捷達VS5的內飾也有明顯成本控制的特征，中控區(qū)域除了門板和方向盤使用了少量的皮質材料外，其余的大部分飾板都為硬質材料，質感其實不高的。所以它便宜在于配置和用料方面是受到成本控制影響的，但性價比不錯，如果有別的問題可以在評論區(qū)問我哦,end
雖然捷達和大眾都是一樣的發(fā)動機，三大件也是一個平臺打造的，但由于品牌效應，和知名度不一樣，大眾影響力度大，在中國消費者眼里已經是根生蒂固，要想扭轉局面，就目前來看，不是一年二年就能改變的了，所以消費者寧愿買貴，相同質量的車子，中國人也會選有影響，力道大的品牌。。。選大眾也就不奇怪了。。。
同樣的發(fā)動機，捷達VS5比大眾便宜，這個原因是什么 ？是品牌定位，就像同樣的發(fā)動機，斯柯達比大眾便宜一樣；同樣的發(fā)動機和變速箱，但是奧迪比大眾更貴。我們在比較車輛的售價時，除了發(fā)動機變速箱等重要的總成件的成本，還有一個重要的原因就是品牌溢價，就像別克和雪佛蘭也是一樣的發(fā)動機，但是雪佛蘭更加便宜。
捷達品牌
捷達以前是一汽大眾下面的一款轎車，2019年，大眾將其獨立為一個品牌，這個品牌的定位是什么呢？就是一汽大眾廉價版的“大眾”。我們都知道，一汽大眾現在有2個品牌，一個是普通合資品牌大眾，一個是豪華品牌奧迪，兩者的發(fā)動機也是一樣的。大眾品牌與本田、豐田這樣的品牌進行競爭， 但是對于吉利長城這樣的自主品牌，大眾不會利用大眾品牌去推出售價更低的車型進行競爭，因為這樣會傷害大眾品牌，并不是明智的方式。于是一汽大眾捷達品牌成立了，其目的就是針對吉利、長城這樣的自主品牌，國內售價10萬元以下的汽車市場。至于技術，可以來自大眾的技術，像大眾這么豐厚的技術儲備，幾款發(fā)動機完全不在話下。
多個品牌
一個汽車廠家擁有多個品牌早已不是什么新鮮事，上汽通用的雪佛蘭、別克、凱迪拉克，技術 都是來自通用，但是售價卻依次升高。一汽大眾的大眾和奧迪，奧迪的售價對比大眾可以說是高多了，其實都是一樣的發(fā)動機技術。最大的原因是什么，就是品牌溢價，有人說大眾的車標值5萬，因為斯柯達作為大眾下面的一個品牌，一樣的技術比大眾更加便宜，也是這個道理。
再說說捷達VS5的這款發(fā)動機，大眾的EA發(fā)動機，1.4T，目前在速騰、探岳、探歌等車型上均有搭載，以大眾的模塊化生產，發(fā)動機的成本可以說很低。但是整車除了發(fā)動機，還有變速箱、內飾之類的，捷達品牌成本都會比大眾更加低一些，這也是捷達VS5便宜的原因。
我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
到此，以上就是小編對于捷達生產線***的問題就介紹到這了，希望介紹關于捷達生產線***的4點解答對大家有用。
