本篇文章給大家談?wù)剟?dòng)車生產(chǎn)線，以及動(dòng)車生產(chǎn)過程視頻對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、與京張鐵路相比較、京張高速鐵路在線路設(shè)計(jì)上有哪些技術(shù)創(chuàng)新
- 2、南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的高鐵產(chǎn)業(yè)
- 3、中國(guó)所有的動(dòng)車組型號(hào)及路線
與京張鐵路相比較、京張高速鐵路在線路設(shè)計(jì)上有哪些技術(shù)創(chuàng)新
1、一是“人”字形軌道上下行車。這是為了克服坡陡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺而設(shè)計(jì)的。
2、中部開鑿兩個(gè)直井，分別可以向相反方向進(jìn)行開鑿，增加工作面。僅憑藉人力，艱辛建成了這條中國(guó)筑路歷史上的第一條長(zhǎng)隧道。京張鐵路最為人知的工程，是克服南口和八達(dá)嶺高差而修建的青龍橋車站人字形鐵路。
3、設(shè)計(jì)上***用了“人”字形設(shè)計(jì)，用兩個(gè)火車頭一推一拉上坡的方式。從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。
4、速度快 京張高鐵現(xiàn)在處于試驗(yàn)運(yùn)行階段，如果它成功通車，那么就代表著京張鐵路這條線路上多了一班高行駛速度的列車。在12月30號(hào)京張高鐵正式開通，這條線路上的高速列車也正式運(yùn)營(yíng)。
5、當(dāng)年，詹天佑修建京張鐵路時(shí)，全中國(guó)也找不到一臺(tái)新式開山機(jī)、通風(fēng)機(jī)和抽水機(jī)，建設(shè)者們只能靠雙手挖通隧道。
6、京張鐵路***用人字形設(shè)計(jì)原理的缺點(diǎn) 增加運(yùn)行時(shí)間：由于鐵路線路呈現(xiàn)出人字形狀，列車需要在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行換乘，這可能會(huì)增加整個(gè)行程的運(yùn)行時(shí)間。相比于直線型鐵路，人字形設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致列車運(yùn)行距離更長(zhǎng)，因而增加了旅行時(shí)間。
南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的高鐵產(chǎn)業(yè)
南車四方機(jī)車車輛股份有限公司。2007年12月22日，首列國(guó)產(chǎn)時(shí)速300公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車（CRH2-300）在南車四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線。
青島四方所和四方股份是兩家不同的公司，它們之間存在一定的區(qū)別。青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（簡(jiǎn)稱“四方股份”），是一家主要從事鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的大型企業(yè)。
它是隸屬于中國(guó)南車集團(tuán)下的南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（簡(jiǎn)稱“南車青島四方”）。它是中國(guó)南車集團(tuán)研發(fā)，制造的主廠區(qū)。
中國(guó)所有的動(dòng)車組型號(hào)及路線
1、車型型號(hào)：動(dòng)車組的型號(hào)，即我們常說的CR400AF，CRH3C，CRH380A等稱謂，這對(duì)應(yīng)的是一個(gè)型號(hào)的所有動(dòng)車組，相當(dāng)于動(dòng)車組的“家族姓氏”。車型型號(hào)通常噴涂在一列車的頭尾車頭。
2、高速鐵路動(dòng)車組（G字頭）：G1001－G9998 。 “G”讀“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管內(nèi) G6001－G9998 。動(dòng)車組列車（D字頭）：動(dòng)車組旅客列車（客運(yùn)專線） D1001－D9998。“D”讀“動(dòng)”。
3、中國(guó)的高鐵列車有幾種型號(hào)： CRH1：和諧號(hào)CRH1型電力動(dòng)車組，為動(dòng)力分散式、交流傳動(dòng)的動(dòng)車組，也是中國(guó)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)改造的客運(yùn)列車種類之一，主要為短途或高峰線路設(shè)計(jì)。
4、城際列車全部為管內(nèi)列車，車次范圍為C1001—C9998。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“城X次”或“城際X次”。D（普通動(dòng)車）。2007年4月18日中國(guó)鐵路第六次大提速起新增的車次，均使用和諧號(hào)動(dòng)車組運(yùn)行。
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