大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于脈動生產(chǎn)線教學(xué)的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹脈動生產(chǎn)線教學(xué)的解答，讓我們一起看看吧。
脈動生產(chǎn)線是誰發(fā)明的？
世界上第一條航空飛行器總裝脈動生產(chǎn)線是由波音公司在2000年創(chuàng)立的，AH640長弓阿帕奇攻擊直升機生產(chǎn)線用的就是這款。
之后，歐美航空巨頭紛紛為本公司的主打產(chǎn)品建立起總裝脈動生產(chǎn)線，其應(yīng)用范圍不僅涵蓋了各種先進軍機、直升機，也包括了各種民用支線和干線客機，大大提升了生產(chǎn)效率。
飛機脈動生產(chǎn)線是什么意思？作用是什么？
飛機脈動生產(chǎn)線通俗的講就是飛機的流水生產(chǎn)線，在過去生產(chǎn)飛機是這樣的，先造出一個殼，然后各個工種輪番上陣，依次進廠完成自己所屬飛機部件的安裝，后面工種必須等到前一個工種的人做完了才能進行自己的裝配，這樣的方式效率低、耗時長，而且不好進行質(zhì)量管控。
而飛機脈動生產(chǎn)線***取的是先生產(chǎn)出模塊化的大部件，里頭所有的線纜管路全部預(yù)先鋪設(shè)好，然后開始進行流水線化組裝，每個節(jié)點負責飛機的一個步奏，每個節(jié)點都是重復(fù)單一工作，當一個步奏完成后，飛機生產(chǎn)線就進行一次脈動，生產(chǎn)線上的飛機調(diào)整一個位置，進行下一步的組裝。
脈動生產(chǎn)線之所以不叫流水線作業(yè)，主要是因為飛機的生產(chǎn)相對于其他工業(yè)產(chǎn)品太過于復(fù)雜，通常都是十萬、百萬級別的零部件，因此在吸收了汽車生產(chǎn)線的優(yōu)點后***取的是半固定半流動的生產(chǎn)模式，其所需要的生產(chǎn)材料都是自動化機器配送，但是組裝大部分還是依靠人工作業(yè)。脈動生產(chǎn)線最早于2000年被美國人用于長弓阿帕奇直升機的生產(chǎn)，后被洛克馬丁公司發(fā)揚光大于F35戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)，因為脈動生產(chǎn)線的極高效率，這種世界上最先進的五代戰(zhàn)機能夠達到驚人的一天一架的生產(chǎn)速度，造飛機就是兩個字—so easy！
而我國的西飛很早就把脈動生產(chǎn)線技術(shù)用于了殲轟七飛豹的生產(chǎn)中，后來陜飛正式于2010年建立了國內(nèi)第一條數(shù)字化脈動生產(chǎn)線，并用于殲10、殲20、運9、運20等先進飛機的生產(chǎn)，目前殲10的保守產(chǎn)量每月能夠達到5到7架左右，殲20也能夠達到每月2到3架，這與美國對比雖然差距還比較大，但是隨著我國對各個環(huán)節(jié)的摸索和創(chuàng)新，超越美國指日可待！
其實飛機的“脈動式生產(chǎn)線”可以看作是傳統(tǒng)“流水線”的一個變異版本。
所謂的流水線是什么？流水線就是人不動，機器動，站在流水線上的已派人，每個人只是做一個最簡單的動作，這樣就可以最大化生產(chǎn)效率。比如說卓別林的經(jīng)典電影《摩登時代》中就有這樣的場景，每個工人只負責很小、很簡單、很重復(fù)的一個動作。而“流水線”這個說法就很形象了，產(chǎn)品一刻不停地在“流動”，每個工人站在流水邊做一個小小的改動。
一件工業(yè)品想要放到流水線上生產(chǎn)，那么這個工業(yè)品一定不能太復(fù)雜，否則的話就沒有辦法分解成流水線能夠承擔的若干個簡單的步驟；另一方面，這樣的工業(yè)品一定要生產(chǎn)成千上萬件一模一樣的產(chǎn)品，不然的話任何一個小的改動，整個流水線都要重新設(shè)計，會帶來巨大的損失。
顯然，飛機的生產(chǎn)是沒有辦法放到流水線上。因為飛機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)量小、改動頻繁。但是為了充分發(fā)揮流水線的優(yōu)點，所以2000年的時候，美國建立起來了所謂的“脈動式生產(chǎn)線”，用來首先生產(chǎn)阿帕奇武裝直升機。
這種生產(chǎn)方式實際上就是流水線的變種，簡單來說，如果飛機沒有辦法把生產(chǎn)過程分解成特別小的部分，那就分解成比較大的部分，而生產(chǎn)線不再是“流水”一樣，而是“脈動”的，就是飛機會停在一個位置，一群人圍上去敲敲打打、裝上這個、裝上那個，然后時間到了，飛機再移動到下一個位置上。
下面這張圖就是飛機的脈動生產(chǎn)線，可以看到，飛機從站位一到站位五，逐漸組裝（你仔細看可以看到，每個站位上的飛機實際組裝程度是不一樣的）。而每次到了生產(chǎn)線開始“脈動”的時候，你就能夠明白“脈動”是什么意思了——所有的產(chǎn)品一起移動到下一個站位上，然后又停下來，就好像你心臟的脈搏一樣。
這樣的脈動式最大的好處就是讓專人負責專門的事務(wù)，并且配備自動化的設(shè)備，并且靈活性很高，如果工藝有什么變化的話，只要對人員進行培訓(xùn)、更換某幾處的自動化設(shè)備就行了，而不需要對整個生產(chǎn)線進行調(diào)整。下面這張圖就是美國F-35戰(zhàn)斗機的脈動生產(chǎn)線。時間到了之后所有飛機都會往前走一格。
顧名思義，脈動生產(chǎn)線就是像人的脈搏一樣時斷時續(xù)的跳動運轉(zhuǎn)，而流水線就是像流水一樣勻速、不間斷移動，這是有本質(zhì)區(qū)別的兩種生產(chǎn)模式。之所以不像汽車生產(chǎn)線那樣讓工人待在原地而產(chǎn)品在機械帶動下不斷移動，是因為飛機的組裝部件太多且多是質(zhì)量較大的零件，尤其是諸多線纜的安裝工作十分繁瑣，不同工位的組裝時間相差懸殊，也無法像汽車部件那樣使用機械手臂幫助移動，這就需要產(chǎn)品在不同工位上停留不一樣的時間，因此有停頓節(jié)點的脈動式“流水線”誕生了。
當飛機移動到指定工位時會根據(jù)需要停留相應(yīng)的時間段，在停留的時間內(nèi)工人師傅逐個完成零部件的組裝工作，而當飛機再次移動時工人師傅是不會進行組裝工作的，也就是產(chǎn)品移動不裝配、裝配過程中產(chǎn)品不移動的間斷模式。脈動式生產(chǎn)線只適用于大型、復(fù)雜、高精密產(chǎn)品的組裝生產(chǎn)，坦克、火炮等需要確保質(zhì)量優(yōu)秀的軍工產(chǎn)品也大多***用這種生產(chǎn)線，而像手機電腦這樣的電子產(chǎn)品、汽車家電這樣的簡單產(chǎn)品都可以用不間斷的流水線組裝生產(chǎn)，
脈動生產(chǎn)線對于飛機制造業(yè)來說是不亞于福特發(fā)明流水線一樣的革命，傳統(tǒng)的飛機組裝就像蓋房子一樣一批工人帶著專用設(shè)備和完工的零部件完成一步組裝后，再換一批工人師傅帶著另一批工具設(shè)備和零部件再組裝下一步，就這樣產(chǎn)品一直不動工人和設(shè)備換了一批又一批，很明顯這和早期的汽車制造一樣費時費力，質(zhì)量也得到保證。脈動式生產(chǎn)線就是將流水線的優(yōu)勢與飛機制造業(yè)有機結(jié)合起來，不僅降低勞動強度還提高了生產(chǎn)速度進一步降低價格。
到此，以上就是小編對于脈動生產(chǎn)線教學(xué)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于脈動生產(chǎn)線教學(xué)的2點解答對大家有用。
