大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車(chē)生產(chǎn)線報(bào)價(jià)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)生產(chǎn)線報(bào)價(jià)的解答，讓我們一起看看吧。
- 中國(guó)最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)線是哪個(gè)？
- 理想汽車(chē)生產(chǎn)線全過(guò)程？
- 一個(gè)汽車(chē)制造廠需要多少汽車(chē)制造員工？
- 為什么汽車(chē)的生產(chǎn)線，停1分鐘立刻罰款2萬(wàn)元？
中國(guó)最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)線是哪個(gè)？
中國(guó)最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)線應(yīng)該是一汽大眾在成都的生產(chǎn)線。生產(chǎn)節(jié)拍是60JPH，即每小時(shí)生產(chǎn)60輛汽車(chē)，也就是每分鐘生產(chǎn)1輛汽車(chē)。
該生產(chǎn)線是西門(mén)子嚴(yán)格按照德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建立的。其生產(chǎn)節(jié)拍與德國(guó)同步。
汽車(chē)生產(chǎn)線為生產(chǎn)汽車(chē)流水作業(yè)生產(chǎn)線。其作業(yè)線工序有焊接、沖壓、涂裝、動(dòng)力總成等。使得汽車(chē)生產(chǎn)廠家提高了自動(dòng)化水平。
理想汽車(chē)生產(chǎn)線全過(guò)程？
1、沖壓--制作各種鈑金件 2、焊裝--對(duì)車(chē)身底盤(pán)等鈑金件進(jìn)行焊接的過(guò)程 3、涂裝--對(duì)焊接好的各種零部件進(jìn)行電泳、油漆噴涂過(guò)程 4、總裝--將做好油漆的車(chē)身、車(chē)架進(jìn)行各種零部件的組裝工作，完成整車(chē)的裝配檢驗(yàn)過(guò)程
一個(gè)汽車(chē)制造廠需要多少汽車(chē)制造員工？
一個(gè)汽車(chē)制造廠而言，根據(jù)產(chǎn)能，以及自動(dòng)化而定！
一個(gè)汽車(chē)制造廠。車(chē)間分類
1 沖壓車(chē)間。
2 焊裝車(chē)間。
3 涂裝車(chē)間。
4 總裝車(chē)間。
就已成都工廠為例
沖壓車(chē)間，大約600人
焊裝車(chē)間，大約800人
涂裝車(chē)間，800人
為什么汽車(chē)的生產(chǎn)線，停1分鐘立刻罰款2萬(wàn)元？
對(duì)于汽車(chē)的生產(chǎn)線，停1分鐘立刻罰款2萬(wàn)元這個(gè)事情，我個(gè)人在汽車(chē)廠做過(guò)幾年，往往只要我們前工序半成品少了，后工序的都會(huì)催著我們不要斷線等問(wèn)題，對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)可能是恐嚇，但是真的就是這樣嚴(yán)重的，因?yàn)檫@個(gè)就要從汽車(chē)生產(chǎn)線的特質(zhì)說(shuō)起了，汽車(chē)零部件由沖壓、焊接、涂裝和總裝四大部分組成。如果一個(gè)環(huán)節(jié)停工，整條生產(chǎn)線都會(huì)被耽誤。
第一個(gè)是沖壓和焊接環(huán)節(jié)
中型車(chē)企至少有15臺(tái)以上，2000噸的沖壓機(jī)，加上激光焊接等等設(shè)備，每分鐘消耗的電費(fèi)，加上人工費(fèi)用，已是一個(gè)天文數(shù)字。
第二個(gè)是涂裝環(huán)節(jié)不能停
汽車(chē)在這里做防銹處理和外觀涂裝，如果停工了，鋼板會(huì)在酸性環(huán)節(jié)中快速生銹，漆膜溶化，導(dǎo)致幾十臺(tái)車(chē)身報(bào)廢。還會(huì)浪費(fèi)大量水、電、天然氣，壓縮空氣等能源。
飼養(yǎng)你知道了吧？
通常這么嚴(yán)厲的懲罰多是針對(duì)供應(yīng)商，而且停1分鐘立刻罰款2萬(wàn)元大多是個(gè)例，不然再土豪的供應(yīng)商只怕也吃不消。當(dāng)然懲罰力度也有很大的，比如我曾遇到過(guò)來(lái)料不符合要求，直接退貨的情況，這時(shí)候損失的可就不只幾萬(wàn)塊這么簡(jiǎn)單了。
但是掐著時(shí)間罰款，多數(shù)車(chē)間不會(huì)真的這么不近人情。一般來(lái)說(shuō)調(diào)度室會(huì)記錄每班的生產(chǎn)情況，停機(jī)時(shí)間這一項(xiàng)會(huì)細(xì)化到工位以及停機(jī)原因。長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)需要相應(yīng)工程師、班組長(zhǎng)甚至值班長(zhǎng)在早會(huì)上進(jìn)行匯報(bào)。涉及到供應(yīng)商的也有可能需要供應(yīng)商一并到場(chǎng)匯報(bào)。
另外，對(duì)于供應(yīng)商方面，還會(huì)有停機(jī)累計(jì)時(shí)長(zhǎng)記錄，一般是月度或季度進(jìn)行考核，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)者會(huì)受到罰款、降級(jí)等一系列懲罰。
至于汽車(chē)生產(chǎn)線不能停的原因，主要還是擔(dān)心影響生產(chǎn)進(jìn)度以及增加成本。
影響生產(chǎn)進(jìn)度方面：
比如，在汽車(chē)生產(chǎn)線中，有JPH這一重要指標(biāo)。它指代的是小時(shí)工作量或單位時(shí)間工作量，比如60JPH通常被認(rèn)為是每小時(shí)生產(chǎn)60輛車(chē)。按此算，停1分鐘就會(huì)少造一臺(tái)車(chē)，罰款2萬(wàn)也不算太過(guò)分。
當(dāng)然，停一分鐘并不會(huì)有太大的影響，但是如果停1h左右，一般當(dāng)天的生產(chǎn)目標(biāo)是很難完成的。蕩產(chǎn)近60臺(tái)車(chē)，一天兩天還能挺住，但是次數(shù)多了只怕值班長(zhǎng)要挨訓(xùn)了。
一般來(lái)說(shuō)如果蕩產(chǎn)60臺(tái)車(chē)，至少需要2~3班才能補(bǔ)回來(lái)（前提是此后不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題）。這不僅會(huì)給后面班的同事帶來(lái)負(fù)擔(dān)，還大大影響了生產(chǎn)的容錯(cuò)率和可調(diào)性。
我先說(shuō)一下我上班的情況，我是在上海一家臺(tái)企代工廠上班，干了一年多了，365天，我從來(lái)沒(méi)看到過(guò)線上的設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，就算不生產(chǎn)了，那這比較精密的設(shè)備從來(lái)不會(huì)關(guān)機(jī)，因?yàn)閿嚯娡Ｖ乖賳?dòng)的時(shí)候就會(huì)出來(lái)不良，從而需要工程師的調(diào)校。如果說(shuō)正常生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備異常，工程師必須在三分鐘內(nèi)解決，解決不了立馬就會(huì)給科長(zhǎng)發(fā)異常，從而扣績(jī)效。
沖壓、焊裝、涂裝、總裝是汽車(chē)廠的四大工藝，也是四條大生產(chǎn)線，這四條線是串聯(lián)關(guān)系，每條線之間并沒(méi)有庫(kù)存，因此，在開(kāi)線生產(chǎn)其間，這四條線上任何一個(gè)工位出了問(wèn)題，都會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。例：沖壓線上某一個(gè)鈑金件沒(méi)沖出來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致焊裝、涂裝、總裝因缺件而停線；總裝如果因某工位問(wèn)題而停線，則會(huì)導(dǎo)致沖壓、焊裝、涂裝三大線干出來(lái)的件沒(méi)地方存放，因此，后面的工序停線，則前面的工序必須一起停線。這種停線其實(shí)就是整個(gè)汽車(chē)廠停線，損失自然比較大！
汽車(chē)線不是不停！是在生產(chǎn)***中不能停！一但停線，就必須面對(duì)巨大的損失！比如組裝線一般兩分鐘下線一輛車(chē)！同樣的烤漆線停的化，車(chē)殼就在爐里烤糊了！所以每一次停線都得面對(duì)損失不??！
要講這個(gè)問(wèn)題需要先搞清楚幾個(gè)要素
1.節(jié)拍 是生產(chǎn)線排產(chǎn)過(guò)程中的重要因素，如何節(jié)拍出現(xiàn)瓶頸，不吻合，導(dǎo)致生產(chǎn)線不平衡，產(chǎn)線效率就會(huì)降低，生產(chǎn)成本自然會(huì)提升！
汽車(chē)線不是不停！是在生產(chǎn)***中不能停！一但停線，就必須面對(duì)巨大的損失！比如組裝線一般兩分鐘下線一輛車(chē)！同樣的烤漆線停的化，車(chē)殼就在爐里烤糊了！所以每一次停線都得面對(duì)損失不??！
到此，以上就是小編對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)線報(bào)價(jià)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)生產(chǎn)線報(bào)價(jià)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
