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誰(shuí)改進(jìn)了汽車流水線,意義是什么
他在一年之中生產(chǎn)幾十萬(wàn)輛汽車，這個(gè)新的系統(tǒng)既有效又經(jīng)濟(jì).結(jié)果他把汽車的價(jià)格削減了一半，降至每輛260美元，1913年，美國(guó)人均收入為5301美元，1914年，一個(gè)工人工作不到四個(gè)月就可以買一輛T型車。
工人不斷地干活，工件不停地傳送，就像大家在卓別林演的電影《摩登時(shí)代》中看到的情形一樣。福特汽車制造廠***用了這種流水線后，組裝一輛車的時(shí)間縮短了一半以上。流水作業(yè)線后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)，傳送帶上面載著等待組裝的汽車部件，慢慢地移動(dòng)。皮帶兩旁站著的工人逐一裝配，皮帶的終端就是汽車總裝完成的地方。
總之，喬賽亞·韋奇伍德在18世紀(jì)的創(chuàng)新為后來(lái)的工業(yè)生產(chǎn)方式奠定了基礎(chǔ)。他的勞動(dòng)分工和精細(xì)化管理理念為工業(yè)革命的興起提供了有力支持。亨利·福特的流水線生產(chǎn)雖然在汽車制造業(yè)中取得了巨大成功，但其根源可追溯到韋奇伍德的創(chuàng)新之中。
年 美國(guó)人古德創(chuàng)造了硬橡膠輪胎，該輪胎是實(shí)心的，行駛中顛簸很厲害。 1858年 法國(guó)工程師洛納因創(chuàng)造了世界上第一只用陶瓷盡緣制成的電點(diǎn)火火花塞。 1859年 法國(guó)著名物理學(xué)家創(chuàng)造了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創(chuàng)造了條件，被稱之為“意義長(zhǎng)遠(yuǎn)的創(chuàng)造”。
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