大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于航空強國生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了1個相關介紹航空強國生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
為什么有人說美國是名副其實的航空強國？
1903年，萊特兄弟試飛了“飛行者一號，標志著人類的足跡正式由平面化的地表和海面邁向天空，人類就此進入一個新的紀元。
很快，各國意識到了飛機所具有的重大軍事價值，紛紛投入大量精力開始研發(fā)，而美國在這其中具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。
第二，二戰(zhàn)及其后的冷戰(zhàn)給了美國航空工業(yè)一個良好的發(fā)展契機
二戰(zhàn)時期，由于美國本土遠離戰(zhàn)爭，因而擁有一個良好的環(huán)境能夠安心發(fā)展自己的工業(yè)體系。再者，由于各方盟友的本土已經(jīng)被打爛，武器裝備供應不上，因而包括《租借法案》等各種支援***開始出臺；隨著對盟國的輸血，美國本土的軍事工業(yè)火力全開，其中包括航空工業(yè)都得到了大量的實戰(zhàn)經(jīng)驗驗證的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)對于后續(xù)機型的改進和研發(fā)是十分珍貴的經(jīng)驗。加之實戰(zhàn)場這樣一個良好的武器試驗場，更是讓美國軍事航空工業(yè)獲益匪淺。
二戰(zhàn)結束，隨后鐵幕和自由世界的對抗加劇，冷戰(zhàn)的爆發(fā)***的同樣是軍事工業(yè)。二戰(zhàn)時期嘗遍了立體打擊，空權控制甜頭的美軍自然十分重視空中拳頭的發(fā)展，加上紅色聯(lián)盟軍事航空實力的長足進步，一樣***了美國往死里發(fā)展航空工業(yè)的決心。
第三，美國的民用航空體系發(fā)達。
得益于良好的航空運動氛圍和較高的教育水平，美國民間擁有很多的飛行愛好者，雖然飛的是輕型機或者運動機型，但是有基礎總比沒基礎的要好得多。在需要的時候，這一部分飛行人員，極有可能成為航空領域的后備人才。要知道，無論是軍航還是民航，熟練飛行員的培養(yǎng)總是一件耗時費力的事情。
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