大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于蘇57 生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹蘇57 生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
有人認為蘇57兩臺發(fā)動機之間彈倉設(shè)計很好，六代機是否可以借鑒呢？
蘇57彈倉設(shè)計并不成功，有2大問題，所以談不上對下一代戰(zhàn)斗機有什么借鑒意義。
自蘇57誕生以來就爭議頗多，最主要的質(zhì)疑就是隱身性能和內(nèi)置彈倉設(shè)置方面的缺陷。
隱身方面，雖然不能用肉眼來掃描蘇57隱身水平，但是蘇57直通通的進氣道中肉眼可見的發(fā)動機葉片還是暴露其隱身設(shè)計考慮不周。
至于蘇57的彈倉設(shè)計，與F22、殲20一樣，同樣設(shè)置了機腹主彈倉和格斗彈倉，與F22、殲20相比，蘇57的彈倉設(shè)計確實是思路清奇。
蘇57的主彈倉位于機身兩臺發(fā)動機及進氣道中間，分為前后串列的2個彈倉，可以掛載中距空空導(dǎo)彈和大型對地***。2個格斗彈倉以繭包的形式位于機翼根部，尺寸很小。
對于蘇57的彈倉設(shè)置，一般來說有2個缺陷：
1、惡化機身結(jié)構(gòu)強度.蘇57承襲蘇27機身升力體的布局（所以有人奚落蘇57才是終極側(cè)衛(wèi)），這是蘇27家族氣動布局的基礎(chǔ)，扁平的機身可以提供大部分升力，而發(fā)動機及進氣道吊掛在機身上。這個布局雖然有著良好的升阻比，但是扁平的機身也使得結(jié)構(gòu)強度不足，困擾著蘇27家族。蘇27SK的機身壽命僅為2500小時，蘇30加強了內(nèi)部結(jié)構(gòu)之后機身生命增長到4000小時，而同期的西方三代機機身壽命普遍在6000小時以上。俄羅斯在蘇35這個型號上實現(xiàn)了6000小時，但是美國已經(jīng)把F15X的壽命提升到20000小時。
而蘇57的彈倉相當于在本來就比較薄的機身上又挖了一個大開口，進一步惡化了結(jié)構(gòu)強度，也不利于提高機體壽命。
說su57戰(zhàn)斗機這種兩臺發(fā)動機之間布置串聯(lián)式主彈倉的設(shè)計很好的人怕不是腦子有問題。（說su57沒彈倉的同上，第三張是俄羅斯公布的su57實戰(zhàn)資料）
su57戰(zhàn)斗機這種彈倉布局是俄羅斯在極盡無奈之下的選擇。
首先蘇57戰(zhàn)斗機沿襲了su27系列的氣動布局。甚至于可以說就是拍扁的蘇27。（j20和f22雖然說也存在技術(shù)沿襲，但是明顯是全新平臺）
依舊***用了中央升力體布局。也就導(dǎo)致su57戰(zhàn)斗機的中部是比較薄的。
所以說在安裝上一個彈倉以后，還有多少空間能給機體內(nèi)部的油箱，這是一個非常嚴肅的問題。
并且升力體布局在中間那個凹陷部位會有大量的氣流高速通過，所以說如果在高速飛行時su57戰(zhàn)斗機貿(mào)然開啟主彈倉的話，主彈艙的艙門，很可能會被吹飛。
所以直至俄羅斯公布了su57在敘利亞，打開彈倉并發(fā)射導(dǎo)彈的視頻才平息了這個爭論，但是接下來的就是有人說速度極可能無法在超音速狀態(tài)下發(fā)射導(dǎo)彈。
更何況su57戰(zhàn)斗機的隱身化修形比較糟糕。所以它就像導(dǎo)彈，帶的多有啥意義？
更何況su57在一般情況下，可是以***導(dǎo)彈的形象示人的。
其次su57那兩個繭包里面能塞下格斗彈？嚴重懷疑
噗……誰這么說誰腦瓜子就一定有問題！
蘇57之所以會***用有別于殲20、F22的機身主彈倉結(jié)構(gòu)的前后串聯(lián)式貫通式彈倉設(shè)計，是因為其***用了毛子一貫的“中央升力體氣動布局、薄機身結(jié)構(gòu)”所導(dǎo)致的。
蘇57實際上是等于延續(xù)了蘇霍伊在“側(cè)衛(wèi)”系列上的很多優(yōu)秀設(shè)計，比如“不穩(wěn)定一體化三翼面布局”、“翼身融合中心翼設(shè)計”以及最關(guān)鍵的“中央升力體氣動布局”。
所以很多人認為蘇57是改進版的蘇27也不無道理，但為就是這些沿襲性的設(shè)計，也讓蘇57在很多五代機關(guān)鍵性能上有非常大的問題。
其中除了隱身能力不好之外，就是主彈倉的設(shè)計，因為中央升力體薄機身設(shè)計最大問題就是結(jié)構(gòu)脆弱，在歷史上***用這一設(shè)計的蘇27原型機T-10及F14都發(fā)生過空中解體事故。
而蘇57的內(nèi)置彈倉設(shè)計，就更必然會擠壓機身結(jié)構(gòu)空間，讓機體主結(jié)構(gòu)更加脆弱，為什么從蘇57原型機T-50測試時起，我們就幾乎看不到其打開內(nèi)置彈倉的設(shè)計？
就是因為在T-50一號原型機試飛時，內(nèi)部彈倉空腔造成空中開艙試飛過程中受到瞬時強烈氣流沖擊，發(fā)生機體主衍梁嚴重變形事故，后來導(dǎo)致其后四架原型機被迫在彈倉結(jié)構(gòu)處加裝衍架來加固。
▲蘇57機身縱向剖面圖，不算內(nèi)置彈倉空腔，主機身結(jié)構(gòu)是極薄的。
而當年蘇霍伊在PAK FA“未來戰(zhàn)斗航空系統(tǒng)”競標勝出后，俄羅斯中央空氣流體力學研究院在其風洞測試的時候，就曾提出過這個問題，為此T50機身主結(jié)構(gòu)***用了75%的鈦合金進行加固，結(jié)果在實際試飛測試中發(fā)現(xiàn)還是不行。
而未來六代機的技術(shù)標準現(xiàn)在各國還處在前期探索之中，暫時還沒有一個統(tǒng)一的標準，但根據(jù)傳統(tǒng)武器“速度更快、威力更大、空間應(yīng)用更廣、技術(shù)更先進”的發(fā)展方向上看，未來高超聲速巡航、空天一體很可能會六代機技術(shù)發(fā)展的主流，而蘇57彈倉這種迫于無奈才做的失敗設(shè)計，估計很難應(yīng)用在未來六代機上。
那個說好的一定是俄羅斯人吧？
F22機身一覽，看下圖F22機腹平整沒有突出物，且發(fā)動機包裹在機身內(nèi)。
殲20機身一覽，可以看見殲20機腹跟F22一樣平整沒有突出物，且發(fā)動機一樣包裹在機身內(nèi)。
下面是蘇57機腹，俄羅斯引以為傲的中央升力體設(shè)計，讓蘇57兩臺發(fā)動機***在外，并且突出物和縫隙過多。
蘇57不僅縫隙多而且大殲20和F22關(guān)彈倉看不出有縫隙。
這種彈倉在兩個發(fā)動機之間的設(shè)計，第一大毛病就是結(jié)構(gòu)強度問題，第二大毛病就是雷達反射面積大，第三大毛病就是投彈比殲20 F22更困難。
以現(xiàn)在的眼光來看六代機應(yīng)該在起飛、亞音速、超音速、高超音速狀態(tài)下都具有穩(wěn)定的操作性，且最高速度要達到6馬赫。
分為有人版跟無人版，此外全頻全向隱身，更高級的綜合航電系統(tǒng)，更強的機載武器如激光武器，離子束武器是六代機的標配，而且加裝人工智能核心，引入變循環(huán)發(fā)動機必將是其發(fā)展方向，具備遠超目前五代機的打擊范圍和隱身性，你跟我說借鑒蘇57的兩臺發(fā)動機之間的彈倉設(shè)計怕是想多了吧。
到此，以上就是小編對于蘇57 生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于蘇57 生產(chǎn)線的1點解答對大家有用。
