大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于脈動生產(chǎn)線實例的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹脈動生產(chǎn)線實例的解答，讓我們一起看看吧。
脈動生產(chǎn)線是誰發(fā)明的？
世界上第一條航空飛行器總裝脈動生產(chǎn)線是由波音公司在2000年創(chuàng)立的，AH640長弓阿帕奇攻擊直升機生產(chǎn)線用的就是這款。
之后，歐美航空巨頭紛紛為本公司的主打產(chǎn)品建立起總裝脈動生產(chǎn)線，其應(yīng)用范圍不僅涵蓋了各種先進軍機、直升機，也包括了各種民用支線和干線客機，大大提升了生產(chǎn)效率。
什么叫做脈動式生產(chǎn)線？
脈動裝配生產(chǎn)線最初從 Ford 公司的 移動式汽車生產(chǎn)線衍生而來，是連續(xù) 移動裝配生產(chǎn)線的過渡階段，不同的是脈動裝配生產(chǎn)線可以設(shè)定緩沖時 間，對生產(chǎn)節(jié)拍要求不高，當生產(chǎn)某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，整個生產(chǎn)線可以不移動，或留給下個站位去解決，當飛機的裝配工作全部完成時，生產(chǎn)線就脈動一次。
脈動裝配生產(chǎn)線最初從 Ford 公司的 移動式汽車生產(chǎn)線衍生而來，是連續(xù) 移動裝配生產(chǎn)線的過渡階段，不同的是脈動裝配生產(chǎn)線可以設(shè)定緩沖時 間，對生產(chǎn)節(jié)拍要求不高，當生產(chǎn)某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，整個生產(chǎn)線可以不移動，或留給下個站位去解決，當飛機的裝配工作全部完成時，生產(chǎn)線就脈動一次。整條生產(chǎn)線由4部分 組成：脈動主體、物流供給系統(tǒng)、可視化管理系統(tǒng)、技術(shù)支持。（1）脈動主體：站位設(shè)施、對接 定位設(shè)備、可移動的裝配設(shè)備等。（2）物流供給系統(tǒng)：***V 車、完 備的配套和配送系統(tǒng)。 （3）可視化管理系統(tǒng)：現(xiàn)場可視化系統(tǒng)、ERP 與 MES 無縫融合的信息管理系統(tǒng)、工作現(xiàn)場的固定和移動終端。 （4）技術(shù)支持：質(zhì)量保障、生產(chǎn)現(xiàn)場問題應(yīng)急處理。
脈動生產(chǎn)線是怎么意思？
脈動生產(chǎn)線,既有固定站位生產(chǎn)線的一部分特點,也有連續(xù)流動生產(chǎn)線的一部分特點。但是,沒有連續(xù)流動生產(chǎn)線那么先進。它的特點是:飛機移動時不裝配作業(yè),裝配作業(yè)時飛機不移動。
是指傳統(tǒng)重工業(yè)流水線在生產(chǎn)流程上調(diào)整演化出來流水線生產(chǎn)模式。脈動生產(chǎn)線和其名字一樣，按節(jié)奏一下下移動裝配線，每個節(jié)奏都是一個對應(yīng)部件的安裝。對裝配過程重新擬定步驟。按節(jié)奏站位裝配。生產(chǎn)周期縮短。第一條脈動生產(chǎn)線是波音公司建成。
飛機脈動生產(chǎn)線是什么意思？作用是什么？
飛機脈動生產(chǎn)線通俗的講就是飛機的流水生產(chǎn)線，在過去生產(chǎn)飛機是這樣的，先造出一個殼，然后各個工種輪番上陣，依次進廠完成自己所屬飛機部件的安裝，后面工種必須等到前一個工種的人做完了才能進行自己的裝配，這樣的方式效率低、耗時長，而且不好進行質(zhì)量管控。
而飛機脈動生產(chǎn)線***取的是先生產(chǎn)出模塊化的大部件，里頭所有的線纜管路全部預(yù)先鋪設(shè)好，然后開始進行流水線化組裝，每個節(jié)點負責飛機的一個步奏，每個節(jié)點都是重復(fù)單一工作，當一個步奏完成后，飛機生產(chǎn)線就進行一次脈動，生產(chǎn)線上的飛機調(diào)整一個位置，進行下一步的組裝。
脈動生產(chǎn)線之所以不叫流水線作業(yè)，主要是因為飛機的生產(chǎn)相對于其他工業(yè)產(chǎn)品太過于復(fù)雜，通常都是十萬、百萬級別的零部件，因此在吸收了汽車生產(chǎn)線的優(yōu)點后***取的是半固定半流動的生產(chǎn)模式，其所需要的生產(chǎn)材料都是自動化機器配送，但是組裝大部分還是依靠人工作業(yè)。脈動生產(chǎn)線最早于2000年被美國人用于長弓阿帕奇直升機的生產(chǎn)，后被洛克馬丁公司發(fā)揚光大于F35戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)，因為脈動生產(chǎn)線的極高效率，這種世界上最先進的五代戰(zhàn)機能夠達到驚人的一天一架的生產(chǎn)速度，造飛機就是兩個字—so easy！
而我國的西飛很早就把脈動生產(chǎn)線技術(shù)用于了殲轟七飛豹的生產(chǎn)中，后來陜飛正式于2010年建立了國內(nèi)第一條數(shù)字化脈動生產(chǎn)線，并用于殲10、殲20、運9、運20等先進飛機的生產(chǎn)，目前殲10的保守產(chǎn)量每月能夠達到5到7架左右，殲20也能夠達到每月2到3架，這與美國對比雖然差距還比較大，但是隨著我國對各個環(huán)節(jié)的摸索和創(chuàng)新，超越美國指日可待！
飛機脈動式生產(chǎn)線（Pulse Assembly Lines）是一種先進裝配生產(chǎn)線，和移動式汽車類生產(chǎn)不同的是，脈動式生產(chǎn)線可以設(shè)定緩沖時間，它對生產(chǎn)節(jié)拍要求不高，當生產(chǎn)某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，整個生產(chǎn)線可以停下來，或留給下個工位去解決，當飛機裝配工作全部完成后，生產(chǎn)線就脈動一次。
2000年，波音率先為阿帕奇直升機生產(chǎn)引入了脈動式生產(chǎn)線。2006年又為波音717的生產(chǎn)引入了連續(xù)移動式總裝線。這套系統(tǒng)為波音提升了顯著的生產(chǎn)效率，波音很快將之擴展到波音757、P-8P海軍反潛巡邏機、F-18和C-17重型運輸?shù)纳a(chǎn)中。脈動式生產(chǎn)線在波音大獲成功后，也引起了洛克希德·馬丁的重視。洛馬從2003年起將F-35的生產(chǎn)線也改裝成脈動式總裝線。洛馬也憑借這套生產(chǎn)系統(tǒng)大為擴充產(chǎn)能，2018年預(yù)計生產(chǎn)90架F-35，其最終目標可達160架/年。
圖、F-35脈動式生產(chǎn)線
脈動式生產(chǎn)線很快便走向普及之路，2011年意大利的阿古斯特維斯特蘭公司也為W159 型武裝直升機搭建了脈動式生產(chǎn)線。2016年加拿大的龐巴迪也為C100型客機建立了脈動式生產(chǎn)線。中航工業(yè)西飛建設(shè)了我國首條脈動式生產(chǎn)線，并在2010年5月投入使用，預(yù)計一年可以制造72架運-9型飛機。脈動式生產(chǎn)線也從飛機總裝程序向部件組裝領(lǐng)域拓展，例如C-17運輸機載裝配發(fā)動機懸架式，脈動式生產(chǎn)線可以減少裝配周期20%，削減成本10%。法國賽峰在組裝CFM56時，應(yīng)用脈動式生產(chǎn)線后可以減少裝配周期35%，極大的提升了生產(chǎn)效率。
到此，以上就是小編對于脈動生產(chǎn)線實例的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于脈動生產(chǎn)線實例的4點解答對大家有用。
