大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于夏利生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹夏利生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
上半年各行業(yè)凈利潤增長率，汽車行業(yè)墊底，汽車行業(yè)何去何從？
汽車行業(yè)因目前正處在上檔升級的關(guān)建期，新標(biāo)準(zhǔn)汽車、新能源汽車、混合動(dòng)力汽車不斷推出，汽車消費(fèi)市場產(chǎn)品換代，購買者等待觀望心理，加之產(chǎn)能過剩，世界經(jīng)濟(jì)下滑，車市疲軟，出口下降，導(dǎo)致了汽車行業(yè)利潤下降，生產(chǎn)廠商庫存增加，進(jìn)口汽車降價(jià)銷售，市場競爭激烈，出現(xiàn)行業(yè)洗牌現(xiàn)象。隨著新技術(shù)新能源新標(biāo)準(zhǔn)在汽車行業(yè)逐步推開，清潔能源、自動(dòng)駕駛，很快就會得到市場的青睞，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換完成之時(shí)，新的購買力會很快形成，一個(gè)更加高級汽車消費(fèi)熱潮將會到來。
2021年中國品牌乘用車銷量954.3萬輛，同比增長23.1%;市場份額為44.4%，較2020年上升了6.0個(gè)百分點(diǎn)。
2021年在各系別市場中，中國品牌市場份額大幅上升至44.43%，提升了6.01個(gè)百分點(diǎn)。除此之外，美系和法系車市場份額也均有所上升。
前七企業(yè)銷量均有所上升
2021年在中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)中，上汽集團(tuán)排名第一，銷量為275.7萬輛，同比上升8.9%;排名第二的是長安集團(tuán)，銷量為175.5萬輛，同比增長16.7%;吉利汽車排名第三，銷量為132.8萬輛，同比下降增長0.6%。
這兩年汽車行業(yè)還真是不太好。
但是，汽車是典型的周期性行業(yè)，等經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，總會有復(fù)蘇的一天。
目前中國家庭的平均汽車擁有量相比發(fā)達(dá)國家還有很大的距離，汽車消費(fèi)的市場還是很大。
從投資的角度，當(dāng)行業(yè)處在谷底的時(shí)候，反而會有更好的投資機(jī)會吧，在競爭中，一批沒有競爭力的公司會被淘汰，行業(yè)中的好公司會有更好的機(jī)會。
汽車業(yè)在所有制造行業(yè)中，是管理做得非常好的，最早的流水線作業(yè)來源于福特，之后精益生產(chǎn)又起源于豐田。如此高效率的一個(gè)行業(yè)，一旦市場復(fù)蘇，就能有非常不錯(cuò)的增長。
而新能源汽車對整個(gè)行業(yè)也有一些影響。中國依靠政策補(bǔ)貼，起來了一批企業(yè)，甚至也讓新能源車成為投資追捧的對象，燒錢不止。
此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)也正在挑戰(zhàn)原有格局。
我倒是覺得汽車行業(yè)是值得關(guān)注的一個(gè)行業(yè)。
以銷定產(chǎn)，提質(zhì)降耗，壓縮不必要的營銷成本，做好長期過苦日子的準(zhǔn)備。
這就是虧損王，長安汽車旗下的長安福特有限公司哈爾濱分公司。長安汽車上半年巨虧22.4億元，是中國汽車行業(yè)的虧損王。上半年?duì)I收298.2億，下降百分之16.2。銷量下滑百分之32.，研發(fā)支出增加百分之17.8，管理成本支出增加百分之20.2。
長安汽車巨虧主要原因還是成本管控出問題了，如果汽車銷售價(jià)格不低于生產(chǎn)成本。我是在汽車行業(yè)工作很多年的人。其實(shí)中國汽車行業(yè)虧損主要原因就是管理有問題，汽車廠家如果對汽車需求產(chǎn)生預(yù)判，造成嚴(yán)重庫存積壓，如果不及時(shí)修正的話，損失是巨大的，俗話說貨賣一層皮，汽車長期在露天停車場風(fēng)吹日曬雨打，對汽車表面漆，和輪胎傷害很大。汽車行情不好，誰會要品相不好的車，只能折價(jià)售出，長期庫存破相的車只能低于***銷售，如果長期超銷售量生產(chǎn)，以長安汽車的產(chǎn)量，一年因?yàn)檎蹆r(jià)銷售產(chǎn)生幾億虧損是正常的。過剩產(chǎn)能的維護(hù)成本也是巨大的，由于對需求預(yù)判的失誤，零部件***購數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際需求的，汽車零部件保管不當(dāng)?shù)膿p失是很大，特別是易變形部件，不當(dāng)長期存放很容易報(bào)廢的，這我估計(jì)長安汽車這方面的損失也不會小，還有由于汽車積壓原因低價(jià)促銷，還有其他原因我就不說了（不能說的因素），所以長安汽車巨虧就是必須的了。中國車企幾乎都是一個(gè)毛病，我就用長安汽車代替了。
這是哈飛汽車零部件廠家，據(jù)說停產(chǎn)好長時(shí)間了，因?yàn)殚L安福特不一定選用他們的配件。我在這家配件廠庫房工作多年。他們的管理水平低下，連生產(chǎn)線布局和庫房布局都是有問題，生產(chǎn)安排也問題多多，本來應(yīng)該盈利的企業(yè)長期處于微利或者虧損狀態(tài)。這家企業(yè)脫胎于國企，玩潛規(guī)則一流，有點(diǎn)職權(quán)的人都會想辦法自肥，庫房主任長期用一個(gè)外行，我在哪里只是一個(gè)庫管，我只是完成自己庫房的合理化布局，本來我是想把整個(gè)庫房物品進(jìn)行合理化布局的，可惜那個(gè)外行主任跳槽了，又來一個(gè)外行，他盡然讓我們做分外的工作，我一來氣離開這個(gè)企業(yè)，后來我就身體出問題，后來再一次換庫房主任找我回去，我再也沒回去，她讓我只會大家如何做就行了。
這是長安福特哈爾濱分公司的露天停車場。其實(shí)我通過說我工作過的汽車零部件企業(yè)說的問題，中國車企也存在的，不少崗位的領(lǐng)導(dǎo)都是外行，外行指揮內(nèi)行能好嗎。中國車企要想好，管理層要實(shí)現(xiàn)真正意義的能者上庸者下的競爭氛圍，企業(yè)管理者水平上去了，因?yàn)槠髽I(yè)管理水平低下造成的損失就避免了，管理水平高的人可能盲目生產(chǎn)嗎。
中國汽車行業(yè)失去自主研發(fā)最好的時(shí)期，其實(shí)研發(fā)能力差幾乎是我們中國個(gè)個(gè)行業(yè)的通病。幾乎所有的行業(yè)都缺乏自主研發(fā)能力
，不少行業(yè)表面擁有自己的品牌，產(chǎn)品部件幾乎都是外國研發(fā)的，這個(gè)我們中國體制和教育方法不科學(xué)有關(guān)系，我們歷來估計(jì)學(xué)習(xí)不是創(chuàng)新，學(xué)習(xí)別人只能***，哪來的創(chuàng)新，現(xiàn)在中國的年輕人模仿能力一流，自己想象力創(chuàng)造力幾乎沒有，這都是錯(cuò)誤教育理念造成的。我們汽車行業(yè)只能靠提高產(chǎn)品質(zhì)量入手了，提高自己的產(chǎn)品品質(zhì)，提高創(chuàng)新能力就要改變學(xué)校以學(xué)為綱的教育方針了，提高我們未來勞動(dòng)者的領(lǐng)悟力，才是提高我們研發(fā)能力的關(guān)鍵。
我們應(yīng)該好好學(xué)習(xí)我們近鄰日本了，比如手機(jī)行業(yè)日本不和我們終端生產(chǎn)搞惡性競爭，去占領(lǐng)手機(jī)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，結(jié)果每年手機(jī)部件利潤比我們整個(gè)手機(jī)行業(yè)利潤都高。我們中國太重視終端生產(chǎn)了，表面產(chǎn)值巨大，銷售額巨大，實(shí)際利潤微薄，最后動(dòng)不動(dòng)被人家說傾銷，所以我們每個(gè)行業(yè)都要踏踏實(shí)實(shí)做好基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)部件的研發(fā)，憑借人力***和社會***配置優(yōu)勢，拿到每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的主導(dǎo)權(quán)，我們制造業(yè)強(qiáng)國是水道渠成的。
到此，以上就是小編對于夏利生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于夏利生產(chǎn)線的1點(diǎn)解答對大家有用。
