大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于j20生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹j20生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
殲20發(fā)動機(jī)概念股？
中航電測
2023年1月12日中航電測當(dāng)晚公告，正在籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項，交易的標(biāo)的資產(chǎn)初步確定為成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司(簡稱“成飛集團(tuán)”)的100%股權(quán)，交易對方為公司的實(shí)際控制人航空工業(yè)集團(tuán)，交易方式預(yù)計為公司向航空工業(yè)集團(tuán)發(fā)行股份。
航空發(fā)動機(jī)概念股票：
中航動控（000738）、成發(fā)科技（600391）、山東礦機(jī)（002526）和鋼研高納（300034）。
1.中航動控（000738）：公司成為目前國內(nèi)唯一的航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)和試驗基地，主營業(yè)務(wù)定位為航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的研制與生產(chǎn)，同時不同程度地從事公司產(chǎn)品的維修業(yè)務(wù)，在本專業(yè)領(lǐng)域中的地位、經(jīng)驗和知名度方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢；此外，由于航空市場的特殊性，公司產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展基本取決于發(fā)動機(jī)整機(jī)廠家的需求，基于長期與國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠家形成的定點(diǎn)配套合作關(guān)系。2012年1-6月，公司發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)及部件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入71429.90萬元，同比增長4.55%。
2.成發(fā)科技（600391）：公司主營航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的主要零部件，堅定“做世界級航空發(fā)動機(jī)零部件供應(yīng)商”的發(fā)展目標(biāo)。合作伙伴除GE、RR、P&W等國際主要航空發(fā)動機(jī)公司外，又新開發(fā)了斯奈克瑪、霍尼韋爾、西門子、斯倫貝謝等新客戶。通過公司全體員工的共同努力，公司2011年度外貿(mào)航空產(chǎn)品收入再創(chuàng)新高，是公司外貿(mào)產(chǎn)業(yè)繼金融危機(jī)后首次突破一億美元大關(guān)。外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)從單一的低端航空零部件制造逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高端的單元體交付過渡，正向成為航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)零部件世界級供應(yīng)商的目標(biāo)邁進(jìn)。2012年期間，公司現(xiàn)已成為霍尼韋爾中國區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展供應(yīng)商、GE能源壓氣機(jī)葉片免檢供應(yīng)商。
3.山東礦機(jī)（002526）：2012年11月，公司對無人機(jī)發(fā)動機(jī)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)行了初步的研發(fā)和試制，現(xiàn)已經(jīng)完成了一款小型渦噴發(fā)動機(jī)實(shí)驗樣機(jī)的試產(chǎn)；此項目現(xiàn)僅處于前期技術(shù)、生產(chǎn)、工藝的試制階段，截止到目前尚未進(jìn)行大規(guī)模的投資，且該項目的投資規(guī)劃也未制定；公司現(xiàn)已經(jīng)掌握但僅限實(shí)驗樣機(jī)機(jī)型的發(fā)動機(jī)制造的相關(guān)技術(shù)。
4.鋼研高納（300034）：公司主要產(chǎn)品高溫合金是制造航空航天發(fā)動機(jī)熱端部件的關(guān)鍵材料，能夠應(yīng)用于航空航天發(fā)動機(jī)、地面燃機(jī)、發(fā)電機(jī)組等動力裝置的核心部件。公司的變形高溫合金產(chǎn)品主要為批量小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，公司生產(chǎn)的一些變形高溫合金產(chǎn)品，是部分合作伙伴不具備生產(chǎn)技術(shù)的產(chǎn)品，同時生產(chǎn)線柔性強(qiáng)，很容易滿足客戶的訂制需求。在新型高溫合金材料系列產(chǎn)品上，公司粉末高溫合金制品、ODS合金和Ti-Al系金屬間化合物等產(chǎn)品多為國內(nèi)最早開發(fā)和生產(chǎn)，部分產(chǎn)品獨(dú)家供貨，在該領(lǐng)域技術(shù)儲備處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
美國洛克希德馬丁公司的F-16戰(zhàn)隼戰(zhàn)斗機(jī)在美國之外有過幾條生產(chǎn)線？
如果79年中國接收那一批被動過手腳的猴版的F16，就算它是猴版的，只要堅持不懈的研究，逆向研發(fā)，哪怕因為國力和科技水平跟不上而暫時封存一段時間……………………但是只要堅持研發(fā)，換上渦扇10B發(fā)動機(jī)，在把渦扇10B發(fā)動機(jī)的壽命延長到12000小時，體積進(jìn)一步縮小油耗進(jìn)一步降低，推重比過9，使之達(dá)到GEF110～GW400的能力，再把機(jī)體本身的壽命延長到12000小時，再***裝相控陣雷達(dá)，在加上保型油箱………………這一系列的逆向研發(fā)如果從1980年開始不斷研發(fā)（可以先不量產(chǎn)）到了2000年的時候基本可以完全模仿制造出F16C和D了，相信到了2020年，相信完全可以比肩最先進(jìn)的F16V和阿聯(lián)酋的F16F，但是單價一定會低于7000萬元人民幣，如果是這樣，在國際市場上對印度的未來的F21有了價格和可靠性的優(yōu)勢，一方面可以大量部署生產(chǎn)，以過渡殲20的產(chǎn)能不足和給殲16超越蘇35流出足夠的時間，另一方面可以把用過一段時間的這種中國版本的F16賣出去，到了后期可以完全外銷（我個人認(rèn)為我國與美國國情不同，不需要中型的FC31，殲20也不需要上艦，上艦是6代機(jī)的任務(wù)）我們只保留殲20和超越蘇35以后得殲16（老型號的殲16到時候就退役了），那樣的話中國版本的F16將會有很好的銷路，可惜…………………………當(dāng)年我們沒拿到
到此，以上就是小編對于j20生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于j20生產(chǎn)線的2點(diǎn)解答對大家有用。
