大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于增生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹增生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
被分到b3生技module-技術(shù)整合。請問這個(gè)做什？
module技術(shù)整合是在b5工作，因?yàn)閎5有5條生產(chǎn)線是屬于b3的，簡稱ph3，意思是COG第三次增線，那邊的module生技都是屬于一個(gè)科室，就是module技術(shù)整合科
在b3廠內(nèi)有Module技術(shù)部POL科、OLB、Aging&Test科 及Rework&FA 部的FA技術(shù)科、Rework技術(shù)科，在b5都成為了一個(gè)科室，就是技術(shù)整合科 ，因?yàn)閎5那邊的b3增線就5條線，不可能分那么多科室，所以目前都屬于一個(gè)科室。
所以工作內(nèi)容不好解釋，管控的太多了。
女生的話大部分都是干品質(zhì)工作，幾乎很少有干設(shè)備工作的，設(shè)備不適合女生干
聽講后期工程師是需要倒班的，目前工程師幾乎全部不需要倒班的
物流工作的發(fā)展前景如何？
1.從古至今，物流行業(yè)一直都存在著，商品的流通必然有物流行業(yè)的伴隨，只是隨著科技的發(fā)展，物流工具不斷更新迭代罷了。從一開始的人手?jǐn)y帶，到馬車運(yùn)輸，再到汽車、火車、高鐵乃至飛機(jī)空運(yùn)；
2.從經(jīng)濟(jì)水平看，物流行業(yè)也遠(yuǎn)未到日落西山的地步，側(cè)供給改革，國家不斷強(qiáng)調(diào)內(nèi)需增加，都在間接促使物流行業(yè)發(fā)展；
3.看題主的問題，題主是擔(dān)心貨車司機(jī)減少帶來物流行業(yè)發(fā)展下滑。其實(shí)目前汽車行業(yè)發(fā)展迅猛的自動駕駛和無人駕駛技術(shù)，一開始最可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地恰恰就是在物流行業(yè)。比如港口、園區(qū)、倉庫等地方，當(dāng)科技的發(fā)展能減少人工的使用，甚至直接替代人的作用，行業(yè)的發(fā)展將保持平穩(wěn)。
不過國內(nèi)物流行業(yè)的競爭真是激烈??！
我是一個(gè)8年第三方物流經(jīng)驗(yàn)工作者，我個(gè)人認(rèn)為。物流在未來將進(jìn)入一個(gè)快速整合期，客戶要求的服務(wù)體驗(yàn)的質(zhì)量越來越高。物流企業(yè)成本越來越高。利潤空間越來越小。中小型物流企業(yè)服務(wù)不達(dá)標(biāo)，時(shí)效達(dá)不到是很難維持生存的。 整體物流環(huán)節(jié)在未來會慢慢變少，物流行業(yè)將通過一系列的智能手段，大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行倉庫存預(yù)分配，縮短配送距離。以及合作配送，共同配送。一方面降低各家成本，一方面對社會節(jié)能減排作貢獻(xiàn)。
傳統(tǒng)的物流行業(yè)肯定沒什么市場競爭力了。隨著電商和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流行業(yè)的市場是越來越大，競爭同樣是越來越大。同時(shí)隨著油價(jià)上漲、人工工資高、價(jià)格透明等因素，導(dǎo)致新生的物流企業(yè)必須懂得精益化運(yùn)作，或者進(jìn)行***整合抱團(tuán)發(fā)展。像壹米滴答就是很典型的榜樣。當(dāng)然并不是所有物流都是做零擔(dān)快遞，同城配送、第三方第四方倉儲配送、冷凍生鮮配送等可以細(xì)分很多領(lǐng)域，萬變不離其宗的是如何降成本、省人工，如何找準(zhǔn)貨源（市場），如何融資保證資金鏈，如何讓用戶青睞。
物流行業(yè)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1.1物流科技型人才越來越吃香
由于企業(yè)人工成本逐年在往上漲，近幾年，一些物流科技公司在加大力度設(shè)計(jì)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，用以減少重復(fù)性的勞動，用機(jī)器替代部分人工，比如，無人送貨車、全自動貨架等。在這種部門工作，其待遇跟基層崗位，自然是有很大的差別。除了研發(fā)先進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備的人才比較緊俏外，物流線路規(guī)劃，以及，物流倉儲布局規(guī)劃的人才也比較稀缺。還沒有畢業(yè)的童鞋可以試著往這方面多花些精力研究下。想要與眾不同，想要拿高工資，就要有自己的獨(dú)特的價(jià)值。
1.2科技助力物流業(yè)越來越高效
物流車隊(duì)，以前自有車上千臺的企業(yè)屈指可數(shù)，因?yàn)檐囕v的管理難度很大，你不僅要管理司機(jī)，還要管理車輛，而且更要關(guān)注行程安全和時(shí)效，現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使得車輛的油耗、維修保養(yǎng)、司機(jī)的駕駛行為等等，全能通過一些先進(jìn)的技術(shù)實(shí)時(shí)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，降低了管理難度。另外，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)在加大投入研發(fā)，相信不久的將來，會有更多的物流科技為企業(yè)賦能。
1.3物流行業(yè)細(xì)分會越來越明顯
常見的主要有合同物流和零擔(dān)物流兩種：
合同物流，通俗點(diǎn)講，就是在一個(gè)合同期內(nèi)，為生產(chǎn)商和貿(mào)易商之間的產(chǎn)品流通提供服務(wù)的活動。合同物流服務(wù)商提供的服務(wù)主要包括：倉儲、運(yùn)輸、二次加工等，其中，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕哉嚍橹鳌?/p>
零擔(dān)物流，其實(shí)就是湊不夠整車時(shí)，物流公司將貨物用車輛從倉庫提出來，送到物流園里，將貨物給到合作的專線貨站來運(yùn)輸，他們的利潤主要來自于拼載。隨著電商的發(fā)展，快遞物流也發(fā)展了起來。
到此，以上就是小編對于增生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于增生產(chǎn)線的2點(diǎn)解答對大家有用。
