大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于生產(chǎn)線較亂的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹生產(chǎn)線較亂的解答，讓我們一起看看吧。
為什么生產(chǎn)現(xiàn)場總是太亂？
緊張有序，是我們對生產(chǎn)現(xiàn)場最好的期盼，但可惜的是，生產(chǎn)現(xiàn)場往往只有緊張，沒有有序，呈現(xiàn)出來的是現(xiàn)場混亂的結(jié)果。而現(xiàn)場混亂，所伴隨的，一般是效率低下，品質(zhì)問題不斷。那么，為什么生產(chǎn)現(xiàn)場總是太亂呢？原因很多，根據(jù)每個生產(chǎn)現(xiàn)場的不同而不同。下面我列出比較常見的三種造成生產(chǎn)現(xiàn)場混亂的原因，以為參考。
也就是說，現(xiàn)場誰做什么，誰在什么時候做什么，不清晰，或不合理，這是造成現(xiàn)場混亂的第一個原因，也是最主要的原因。
試想想，當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)一個問題時，當(dāng)沒有分工時，要么，沒人上前解決，要么，一伙子人上前解決，這樣，現(xiàn)場不亂才怪。
分工不合理，一樣會帶來現(xiàn)場混亂。一是分工不均衡，造成忙的人做不完，做不完就亂，越忙越亂；二是分工不合理，會給現(xiàn)場員工帶來不公平的感覺，從而從人的主觀上造成現(xiàn)場混亂。
現(xiàn)場沒有分工或分工不合理，解決方法只有一個，進(jìn)行合理的分工。什么叫合理，如果不好評判，那么，我們可以***用一個方法衡量：公開。公開是公平和公正的基礎(chǔ)，也是公平和公正的促進(jìn)器。
現(xiàn)場亂，有一個很大的可能是線邊庫存過多，并且整理擺放不合理，標(biāo)識不清晰，生產(chǎn)過程中，可能存在頻繁找料甚至明明有料卻找不到料的情況。
線邊庫存多的最主要的原因之一是生產(chǎn)領(lǐng)料沒有***或不按***執(zhí)行，造成領(lǐng)到生產(chǎn)現(xiàn)場的物料一時使用不上，從而堆積在現(xiàn)場。
線邊庫存過多，如果這些庫存以及現(xiàn)場的其它物品隨意放置，擺放沒有規(guī)則，并且現(xiàn)場的物料沒有標(biāo)識或標(biāo)識不清晰，那么，最直觀的最可能的結(jié)果就是現(xiàn)場混亂。
生產(chǎn)***變更是常事，但如果是***性的生產(chǎn)***變更，那對生產(chǎn)現(xiàn)場沒有影響或至少影響不大。但在實際工作中，有很多情況，往往是臨時性生產(chǎn)***變更，根本不給生產(chǎn)的反應(yīng)時間，造成應(yīng)急式換線。這時，往往，現(xiàn)場亂成一鍋粥。
日本制造怎么了？
謝邀。首先，為了避免遭到無端的攻擊，我先表明一下我的立場，我吃的中國飯，喝的是長江水，我熱愛我的祖國。
接下來是我的回答：
日產(chǎn)車質(zhì)檢出了丑聞，我只能說這可能只是是一個個例，不能憑此就斷定日本制造走下坡路，君不見，歷來秉承工匠精神的德系車寶馬奔馳不也鬧過丑聞嗎？前幾個月奔馳E級質(zhì)量問題丑聞也是不斷還遭車主投訴，寶馬X3 xDrive 20d運(yùn)動多功能車(SUV)在道路測試中的排放量達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的11倍，難道就能說德國連尾氣排放的問題都解決不了了嗎？
日本作為一個島國，***又相當(dāng)匱乏，如今能在國際制造業(yè)闖出一席之地確實不容易，也肯定有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。例如，日本企業(yè)很有工匠精神，很多企業(yè)都是長壽企業(yè)，有數(shù)據(jù)表明：日本經(jīng)營200年以上的就有3 000余家，占世界長壽企業(yè)半數(shù)以上。同時日本企業(yè)也很注重用戶體驗，追求完美，精工細(xì)琢，質(zhì)量更是沒話說，要不是這樣，我們國內(nèi)為什么有那么多喊著愛國旗號買日貨的人？
自改革開放以來，我們國內(nèi)企業(yè)已取得長足進(jìn)步，更是有世界工廠的美譽(yù)，現(xiàn)在很多企業(yè)都從從簡單的低端制造業(yè)向高精尖的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，中國制造早也不是過去低質(zhì)產(chǎn)品的代名詞，世界很多廠商都是從中國訂貨，一來是因為價格低，二來更重要的是質(zhì)量有保障，不然就算再低的價格別人也不會來買。
近幾年，中國企業(yè)紛紛揮師海外收購?fù)鈬?，以新的姿態(tài)參與到世界競爭中去，我相信，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，在我國經(jīng)濟(jì)形勢大好的情況下，中國制造業(yè)必將迎來更加美好的明天！
盡管丑聞不斷，我們也沒趕上人家，就國人素質(zhì)，國內(nèi)風(fēng)氣都遠(yuǎn)不如人家，盡管我非常恨日本，但是我感覺我們還得學(xué)習(xí)人家日本的優(yōu)點(diǎn)，學(xué)習(xí)他超越他，然后不多說收服他！我想我能做到?。。。。?！
一直以來，日本制造被稱為“精美”的代名詞。日本制造的產(chǎn)品耐用、質(zhì)量好、故障率低，因此日本企業(yè)憑借其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品走出國門，在海外市場上占據(jù)了不小的市場。
大家耳熟能詳?shù)?a href="http://www.hefeiaoquan.com/tags-f-t.html" target="_blank" class="QIHEIHQ04ff06eba3b96c8a relatedlink">豐田、三菱、東芝等頻頻被爆出丑聞，對日本制造的美譽(yù)損毀較為嚴(yán)重。去年十月份，日本神戶制鋼所被爆出所制造的金屬制品如鋁鋼等以次充好，欺騙客戶。銷售出去的***產(chǎn)品達(dá)到近兩萬噸。
這家鋼鐵企業(yè)的丑聞一時間傳遍了國際，因為眾所周知，日本的豐田、三菱及鐵道公司等都使用該企業(yè)產(chǎn)品，也就是說消費(fèi)者在無意之中用標(biāo)準(zhǔn)價格買了次品。其次，汽車產(chǎn)品作為駕駛車輛，也有安全的因素在里面。
其中鐵道公司的新干線部分使用的次品也影響著廣大乘客的安全。涉及安全和欺騙問題，這對日本制造業(yè)的打擊是巨大。
那么，我們靜下心來想想，為何日本企業(yè)近年來頻頻做自毀名譽(yù)的事，去往產(chǎn)品里摻***，以次充好呢。
這其中涉及到這幾方面的原因：
一：利益問題。我們知道，因日本國內(nèi)內(nèi)需不足原因，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品多用于出口。但是隨著國際上競爭的企業(yè)越來越多，市場競爭越來越大，為了保持銷量和客戶群，豐田等制造業(yè)會壓縮材料成本，在購進(jìn)原材料時也會壓縮成本，這樣一來，原材料供應(yīng)商只能以劣質(zhì)產(chǎn)品以次充好。
二：日本制造業(yè)上下游缺乏監(jiān)督。日本監(jiān)管行業(yè)及日本制造企業(yè)內(nèi)部對這類***行為沒有良好的監(jiān)督機(jī)制。只是被動式的發(fā)現(xiàn)一起查一起，從源頭上無法杜絕。
三：日本制造業(yè)過分強(qiáng)調(diào)每年的創(chuàng)收和利潤，同一行業(yè)的競爭，投資者很重視財務(wù)報表上的數(shù)字，所以為了那些亮眼的數(shù)字，企業(yè)本身會為了利益而睜一只眼閉一只眼，任由發(fā)生。
說實在的，真不多。
當(dāng)然，因為日本的集成度高，企業(yè)集約化生產(chǎn)做得好，而日本的企業(yè)大都是國際化大企業(yè)，影響範(fàn)圍大，所以妳感覺多了點(diǎn)而已。
事實上中國企業(yè)出問題的更多，但散亂差，也就沒影響這麼大範(fàn)圍而已。
不過，日本人在最近這些年可能也確實感覺到一些競爭的壓力，韓中在背後的追趕還是有一些影響的。為了保持競爭優(yōu)勢，有點(diǎn)亂了陣腳，盲目降低成本，也確實降低了日本製造的品質(zhì)。
但另一方面其實日本製造的惡名是咱國某些媒體放大了的。目的很簡單啊，貶低日本，抬升虛偽的自信。但事實上，真正聰明的人是不會盲目貶低自己的對手的，他會尊重自己的對手。
前一陣子，國內(nèi)製造業(yè)受過一場衝擊，電容電阻價格暴漲幾十倍，國內(nèi)企業(yè)是苦不堪言，不過大傢伙都不知道吧。原因就是一家日本企業(yè)村田轉(zhuǎn)產(chǎn)。這麼個東西不起眼，一般都是幾分錢幾厘錢的東西，但是電子零部件離了它不行，而我們要不做不了，要不差的遠(yuǎn)，還看不起日本制造嗎？
到此，以上就是小編對于生產(chǎn)線較亂的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生產(chǎn)線較亂的2點(diǎn)解答對大家有用。
