大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于減振生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹減振生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
扶風(fēng)比亞迪主要生產(chǎn)什么？
扶風(fēng)比亞迪主要生產(chǎn)整車線束、減震器、天窗、座椅面套、動力電池icon等汽車零部件生產(chǎn)線。
一期項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億元以上，預(yù)計年實(shí)現(xiàn)稅收5億元以上，可直接帶動就業(yè)1.7萬人。
傳統(tǒng)汽車發(fā)展歷程？
做為現(xiàn)在出行必不可少的交通工具，汽車在現(xiàn)代社會可謂發(fā)展迅速，那么今天我就帶大家來回顧一下汽車的發(fā)展歷程。
汽車的發(fā)展也有一個漫長的過程。經(jīng)100多年來的不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，凝聚了人類的智慧和匠心，并得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機(jī)械設(shè)備、電力、道路網(wǎng)、電子技術(shù)與金融等多種行業(yè)的支撐，帶動了它們的發(fā)展，成為今日這樣具有多種型式、不同規(guī)格。
1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英國格拉斯戈大學(xué)聘為實(shí)驗(yàn)室技師，有機(jī)會接觸紐科門蒸汽機(jī)，并對紐科門的蒸汽機(jī)產(chǎn)生了興趣。1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。1774年11月，他倆又合作制造了真正意義的蒸汽機(jī)。蒸汽機(jī)曾推動了機(jī)械工業(yè)甚至社會的發(fā)展，并為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
到1804年，脫威迪克又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了 15.7km 。
總體說來，傳統(tǒng)汽車發(fā)展史經(jīng)歷了三個階段。
第一階段：傳統(tǒng)汽車工業(yè)快速發(fā)展階段
19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代，在這一時期，奔馳、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。在汽車產(chǎn)量大幅度提高的同時，汽車技術(shù)也有了很大進(jìn)步。變速器、四輪制動、獨(dú)立懸掛技術(shù)、壓減震器都是在這個時期發(fā)明的。
第二階段：汽車全盛時期
二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國大力發(fā)展汽車，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個時期，日本也迅速崛起，至80年代，產(chǎn)量達(dá)到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一。這一時期的汽車技術(shù)主要向高速，方便，舒適方向發(fā)展，流線車身，前輪獨(dú)立懸架、自動變速器、全輪驅(qū)動都是在這一時期出現(xiàn)的。
第三階段：汽車企業(yè)兼并重組，汽車產(chǎn)量相對穩(wěn)定
20世紀(jì)70年代后，世界汽車產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬輛左右，發(fā)達(dá)國家汽車市場趨于飽和，各個公司之間競爭激烈。歐、美、日之間貿(mào)易摩擦不斷，而韓國卻在激烈的競爭中崛起，成功實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越，成為世界汽車生產(chǎn)一個重要基地。這個時期汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向是提高汽車安全性和降低污染。由于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊、電子控制噴油和點(diǎn)火、三元催化劑等在這一時期相繼出現(xiàn)。
汽車未來發(fā)展趨勢
隨著空氣污染及石油短缺問題的日益嚴(yán)重，利用混合動力車和電動汽車替代傳統(tǒng)汽油車和柴油車已成為擺在人們面前的問題。世界各國***都在推動混合動力/純電動汽車的研究。美國能源部預(yù)測，到2030年，新能源汽車將占整個輕型汽車和卡車市場28%的份額，這將比2005年增加20%?，F(xiàn)如今，汽車工業(yè)正經(jīng)歷著一場革命，汽車正朝著智能、舒適、節(jié)能、環(huán)保的方向飛速發(fā)展。
到此，以上就是小編對于減振生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于減振生產(chǎn)線的2點(diǎn)解答對大家有用。
