大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于美國日本將生產(chǎn)線撤出中國的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹美國日本將生產(chǎn)線撤出中國的解答，讓我們一起看看吧。
- 日企掀起“退出中國”潮，轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞，中國制造真的出問題了嗎？你怎么看？
- 美攜同日本下血本欲從我國撤回大量企業(yè)，能實(shí)現(xiàn)其制造業(yè)回歸嗎？
- 下一個(gè)退出國內(nèi)的日本車企會(huì)是誰？
日企掀起“退出中國”潮，轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞，中國制造真的出問題了嗎？你怎么看？
日本退出中國轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞，說不準(zhǔn)是出于世界大格局中的戰(zhàn)略考慮，因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)開打以來，美國的盟友們作出對(duì)美的回報(bào)才出此下策，也不是沒有其他因素的，這就形成"借坡下驢″"一舉兩得″的結(jié)果。
中國制造出問題，我看未必。對(duì)我們的市場(chǎng)造成損失與波動(dòng)是有的，但經(jīng)過這些年我國對(duì)企業(yè)的轉(zhuǎn)型、資本的結(jié)累，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的形成，國企功不可沒。
外資撤出，可能對(duì)某一領(lǐng)域造成缺口是無奈之舉，或甚者對(duì)就業(yè)也有影響，但我們還有龐大的市場(chǎng)可以彌補(bǔ)不足，不是不可能的！
日本企業(yè)撤出中國不足為奇，因?yàn)橘Y本都是逐利的，現(xiàn)在在中國投入的資本賺取的利潤和東南亞其它一些國家相比是會(huì)低的，所以資本就要轉(zhuǎn)移，去賺取更大的利潤。
其實(shí)日本的資本，日本的企業(yè)在中國早已賺得缽滿盆滿，日本的資金和企業(yè)其最初到中國來，不僅僅是看上了中國廉價(jià)的勞動(dòng)力，有勞動(dòng)力紅利，而且是看中了中國當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)相對(duì)落后于日本，他們可以靠技術(shù)的轉(zhuǎn)讓，賺取更加豐厚的利潤，他們可以靠出口成套的生產(chǎn)設(shè)備賺取暴利。
就拿我們中國人熟悉的夏利來說吧，當(dāng)初夏利的生產(chǎn)線，應(yīng)該說在日本已屬淘汰范圍，但這個(gè)生產(chǎn)線在中國天津卻落地生根，而夏利當(dāng)時(shí)的賣價(jià)是十多萬，后來中國汽車業(yè)蓬勃發(fā)展后，夏利竟然賣不到三萬塊錢，認(rèn)真分析我們從中不難發(fā)現(xiàn)問題，當(dāng)時(shí)中國的勞動(dòng)力非常廉價(jià)，原材料也非常廉價(jià)，但他的汽車卻比現(xiàn)在賣價(jià)多出四倍多，可見那時(shí)的夏利的暴利達(dá)到了多大的程度。
還有日本的很多企業(yè)，在中國改革開放之初就進(jìn)入了中國，當(dāng)時(shí)中國對(duì)外資的優(yōu)惠力度非常大，外資都是超國民待遇的，政策的紅利，也使日本的企業(yè)在中國獲得了好處多多。
現(xiàn)在的日本企業(yè)撤出中國轉(zhuǎn)移
到東南亞，是中國的勞動(dòng)力成本提高，在中國的原材料價(jià)格相對(duì)有所提高，中國的市場(chǎng)管理也更加規(guī)范，財(cái)務(wù)管理和稅務(wù)管理都更加規(guī)范，在中國現(xiàn)在對(duì)外資也沒有超過國民待遇了，也要按章納稅，日資企業(yè)在中國和中國企業(yè)一樣的管理了。
日本企業(yè)撤出中國轉(zhuǎn)移到東南亞，不是中國的制造業(yè)出現(xiàn)了問題，其實(shí)是中國的制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國的制造業(yè)按照國家的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，將更快速的發(fā)展，國家有相關(guān)的政策支持扶持中國的制造業(yè)發(fā)展，在這一點(diǎn)上日本的制造業(yè)企業(yè)，可能也感覺到了中國制造業(yè)給他的壓力。
當(dāng)然日本企業(yè)撤出中國轉(zhuǎn)移到東南亞，也可能有政治考慮，那就是配合美國在經(jīng)濟(jì)上對(duì)中國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)封鎖，但這個(gè)可能性不大，日本的企業(yè)，日本的資本家也是逐利的，也是唯利是圖的。
中國本土制造業(yè)能力在飛速發(fā)展，而制造成本也有點(diǎn)水漲船高的意思，中國制造發(fā)展良好。
1.日企競(jìng)爭力在逐步下降。十年前，日本制造還是品質(zhì)，性能的代名詞，短短十年，日企質(zhì)量門***層出不窮。隨著本土制造企業(yè)的管理和技術(shù)水平的不斷提升，日企逐步退出會(huì)成為趨勢(shì)。曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的日本電器，彩電等，已經(jīng)被中國趕超。
2.資本是逐利的。隨著中國人力成本和租房成本的迅速提升，東南亞地區(qū)的低成本具備了一定的競(jìng)爭能力。但是這也是中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。不再以低廉的加工為主，而以研發(fā)和銷售為主。
3.轉(zhuǎn)型過程陣痛難免。在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭下，仍指望依靠壓榨人力成本來作為核心競(jìng)爭力的企業(yè)必然會(huì)遇到很大困難。產(chǎn)品需要創(chuàng)新和技術(shù)。
把握當(dāng)下機(jī)遇，中國制造會(huì)越來越好！
美攜同日本下血本欲從我國撤回大量企業(yè)，能實(shí)現(xiàn)其制造業(yè)回歸嗎？
這個(gè)消息最近很熱，是自媒體斷章取義的自嗨而已，我們一些無腦作者和群眾似乎總喜歡當(dāng)悲劇主角及配角。事實(shí)并非如此。
川普當(dāng)?shù)赖拿绹偸且惑@一乍訛詐別國，至今鬧出的笑話和嚇唬多了，還沒習(xí)慣?美國的部分是這樣的，允許搬遷費(fèi)用一次全部費(fèi)用化或者資本化（今后稅前攤銷），原文應(yīng)該這樣理解。這完全是一種稅收安排，或者是成本攤銷安排，不是***給搬遷費(fèi)給。美國不是總統(tǒng)當(dāng)?shù)溃侨A爾街資本家說了算，貪婪的資本無國界，他們才不在乎哪里生產(chǎn)口罩和呼吸機(jī)，給再多的錢，要看性價(jià)比和市場(chǎng)。3M上海就明確表示絕對(duì)不會(huì)撤出中國市場(chǎng)，相反還要擴(kuò)大規(guī)模。
疫情更彰顯了中國的穩(wěn)定及舉國體制的優(yōu)越，外資前年開始就大舉進(jìn)入了。隨意遷回去，遇到產(chǎn)業(yè)配套問題，你當(dāng)資本家都是雷鋒?
日本更是如此，國內(nèi)主流媒體毫無關(guān)于此的報(bào)道。一幫因?yàn)閵W運(yùn)取消在贊助上吃大虧的財(cái)閥企業(yè)向***發(fā)嗲要補(bǔ)助，總要點(diǎn)理由吧!某大牌高科技廠商搬出上海后不得不遷回來，不好意思回上海，悄悄遷回杭州了……在此不點(diǎn)名了。
農(nóng)業(yè)穩(wěn)國，工業(yè)強(qiáng)國，商業(yè)富國。
美國的強(qiáng)大一是靠強(qiáng)大的工業(yè)制造業(yè)，二是靠美元和金融市場(chǎng)。但是，美日都在經(jīng)濟(jì)全球化的過程中，把工業(yè)制造業(yè)往外遷，大力發(fā)展商業(yè)，這次疫情發(fā)現(xiàn)，沒有工業(yè)，問題太大了，不是說強(qiáng)國，連保命的成問題，所以，要吸取教訓(xùn)，鞏固工業(yè)基礎(chǔ)地位。
制造業(yè)的回歸根本就不是2020年才提出來的目標(biāo)，早在前些年就已經(jīng)有了這樣的***，但是遲遲沒有實(shí)現(xiàn)，這其中的原因有很多，尤其是到了現(xiàn)在疫情擴(kuò)散的時(shí)候，他們更是認(rèn)識(shí)到如果制造業(yè)不掌握在自己的手中，急缺的防護(hù)用品將會(huì)受制于人，即便是擁有全世界的財(cái)富，也難以在短時(shí)間之內(nèi)將急缺的物資給填充。但是我認(rèn)為這一次他們也難以實(shí)現(xiàn)回歸，主要是有以下兩點(diǎn)原因：
首先，美國缺乏充足的勞動(dòng)力。這里的勞動(dòng)力主要是指年輕的人，美國青年不愿意去工廠里做藍(lán)領(lǐng)工人，而日本又出現(xiàn)了老齡化的趨勢(shì)。即便是把企業(yè)搬回去又能夠怎么樣呢？還不是同樣會(huì)出現(xiàn)那些人力不夠的情況，況且勞動(dòng)力成本還非常高，或許他們可以把工廠轉(zhuǎn)移到東南亞或者非洲，但是那個(gè)地方的工人技術(shù)水平又不高，沒有高質(zhì)量的工人，所以企業(yè)效益又跟不上了難以達(dá)到產(chǎn)品合格，所以這是一個(gè)很大的麻煩。
其次，現(xiàn)在讓制造業(yè)回歸并不能夠長遠(yuǎn)的減輕成本，美國已經(jīng)提出了如果企業(yè)要回歸到美國，可以100%的報(bào)銷他們的搬遷費(fèi)。但是長遠(yuǎn)來看他們的產(chǎn)品如果以后要出口到這里可就不是原來的價(jià)格了，以前在咱們這里生產(chǎn)，可以對(duì)他們少收一點(diǎn)稅，但是如果從美國進(jìn)來那顯然就是另外一種情況了，到時(shí)候企業(yè)的成本必然又會(huì)額外的增加。
總之還是那句話，如果他們能夠回流的話早就已經(jīng)回去了，主要還是很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的很多好處，回到美國，工人過于自由散漫，難以提高生產(chǎn)效率，以上僅是我的個(gè)人拙見有不對(duì)的地方還懇請(qǐng)您進(jìn)行批評(píng)指正。
美日本國家從我國撤走企業(yè)工廠，最主要原因就是但心害怕中國的國家發(fā)展的太快。再說啦！美日兩國還在自己的國家疫情發(fā)病最嚴(yán)重的時(shí)刻來中國撤企？
這些列強(qiáng)國家就在自己生命垂危之際，兩眼還不忘記頂著中國？所以說強(qiáng)盜就是強(qiáng)盜，它永遠(yuǎn)改不掉它對(duì)世界各國的霸占之心。
中國應(yīng)該從這個(gè)里面汲取教訓(xùn)，現(xiàn)在暫停外資來華投資建??，多鼓勵(lì)國內(nèi)企業(yè)家在國內(nèi)建??，把國資企業(yè)做大做強(qiáng)，把美債拋出，撤回國外資金，用充足的資金發(fā)展中國的短板工業(yè)，立足未來，一旦以美國為首的西方列國，對(duì)中國發(fā)起封鎖制裁，也不會(huì)自亂陣腳。
下一個(gè)退出國內(nèi)的日本車企會(huì)是誰？
純粹預(yù)測(cè)
順序：
本篇僅討論合資品牌，諸如斯巴魯或雷克薩斯等進(jìn)口品牌無所謂退不退出，反正也賣不出去多少輛；謳歌已經(jīng)決定并確定退出的時(shí)間，英菲尼迪死鴨子嘴硬，就說一定不退出中國市場(chǎng)，可是現(xiàn)在的尼桑都已經(jīng)夠嗆了，在母公司都玩不轉(zhuǎn)之后，子品牌又能如何呢？
尼桑現(xiàn)在的銷量還不錯(cuò)，可是真的無法看好這個(gè)品牌。
尼桑現(xiàn)在有三款車的銷量是不錯(cuò)的，其一是軒逸，但是這輛車已經(jīng)被秦系列反超，一旦銷量天平逆轉(zhuǎn)，這輛車怕就要涼涼了；其次是逍客和天籟，這兩臺(tái)車的銷量雖然不及軒逸但也能實(shí)現(xiàn)月銷破萬，可是隨著國產(chǎn)插電混動(dòng)SUV的定位逐步下探，以及中端混動(dòng)、增程和電動(dòng)轎車的陸續(xù)推出，整個(gè)合資汽車陣營的競(jìng)爭力都在下滑，那么在三大主力合資車系里定位最低的日系車則會(huì)更早的下沉，在兩田一產(chǎn)里定位最低的日產(chǎn)尼桑的結(jié)果可想而知。
不看好尼桑，這個(gè)品牌從“三缸真好玩”***開始就注定了最終的失敗，***成性也是個(gè)問題。
如果說哪個(gè)日系汽車品牌最接近退場(chǎng)的話，暫時(shí)還不是尼桑，它一定是三菱汽車。
因?yàn)槿馄放评镏挥兴呐_(tái)量產(chǎn)車，分別為勁炫、奕歌、歐藍(lán)德和那輛以埃安V為原型打造的電動(dòng)車，有了性價(jià)比更高的埃安V，三菱的選項(xiàng)自然賣不好；該車和勁炫與奕歌的銷量相當(dāng)，熱銷期能達(dá)到三位數(shù)就算不錯(cuò)，正常只是兩位數(shù)甚至更低，這樣的車還在生產(chǎn)都是在浪費(fèi)生產(chǎn)線***。
到此，以上就是小編對(duì)于美國日本將生產(chǎn)線撤出中國的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美國日本將生產(chǎn)線撤出中國的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
