大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于飛機 生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了3個相關介紹飛機 生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
c919目前有幾條生產(chǎn)線？
截至目前，c919單通道干線客機的生產(chǎn)線共有兩條，分別位于上海和四川成都。
其中，上海生產(chǎn)線是中國商飛公司總裝廠，占地面積約33萬平方米，擁有總裝、電氣、機械、液壓等一系列生產(chǎn)線和配套設施，是c919的主要生產(chǎn)基地。這條生產(chǎn)線于2016年11月正式投產(chǎn)，并在2017年11月完成了首架c919的總裝工作，目前正在加緊推進后續(xù)生產(chǎn)任務。
四川成都生產(chǎn)線則是中國商飛公司的附屬企業(yè)——成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，也是c919重要的裝配生產(chǎn)基地之一。這條生產(chǎn)線于2018年5月開建，***每年可產(chǎn)出30架c919飛機的零部件，為c919的大規(guī)模生產(chǎn)提供支持和保障。
需要注意的是，c919單通道干線客機仍處于試飛和生產(chǎn)準備階段，目前尚未進行批量生產(chǎn)和交付運營，因此生產(chǎn)線的數(shù)量和規(guī)模也還比較有限。不過，隨著這款飛機逐步走向市場，未來可能會有更多的生產(chǎn)線投入使用，以滿足市場需求和生產(chǎn)規(guī)模的擴大。
中國制造一架飛機要用多久？
飛機的制造是一個很大的范疇概念.要說最初可以從零部件生產(chǎn)開始計算時間,但是通常流行的說法是所有零部件運到了飛機總裝廠開始總裝開始,也說是從進入生產(chǎn)流水線開始計算時間,對于波音飛機和空客飛機,一般需要三到四周可以出廠一架飛機.
為什么造飛機不能像造汽車一樣流水線幾分鐘一架？
軍迷哨所為你回答這個問題，現(xiàn)在汽車的制造速度已經(jīng)可以達到非?？斓乃俣?，全程機械化，智能化，甚至工人都沒有幾個，生產(chǎn)速度也達到了新高度，就現(xiàn)在的大眾，本田，豐田，特斯拉等國際品牌車輛。從開工到下線，可能只要幾十個小時的時間，甚至更短。
而這個問題卻問為什么飛機沒有那么快的制造速度，在這里我只能說，如果飛機都制造的那么快，我怕天天都有空難發(fā)生。飛機為什么不能那么快呢？我們不能違反自然法則，這是事實，飛機就目前而言不可能像汽車那樣全自動化，飛機基本都是零件生產(chǎn)好，再人工組裝。想想一架中型客機少說也有10來米高，30幾米的機翼，如果自動化生產(chǎn)，得要多大的場和設備啊，再說，飛機的發(fā)動機也不像汽車那樣車蓋打開就能裝，內(nèi)部密密麻麻的不用人工，機械如何操作？就目前的速度，生產(chǎn)一架客機最快也要半年時間。
就戰(zhàn)機而言，體積相對的小的多，最快的生產(chǎn)速度，也就美國F35***用的脈動生產(chǎn)線，一次同時批量組裝數(shù)十架，一年能下線上百架，平均也要3個月左右才能生產(chǎn)完工一架，這樣的生產(chǎn)速度投入也是非常大，絕對不是和汽車生產(chǎn)能比的，畢竟兩者不在一個級別，根本沒有可比性。
首先是可以像造汽車那樣流水線制造，叫“脈動流水線”，但是要求很高，不是像汽車流水線那么好設置，最后，就像有脈動流水線，飛機也不能像飛機那天幾分鐘造好一臺，因為飛機涉及到的流程復雜，工藝精致，零部件非常多，戰(zhàn)斗機一般一個月才造幾架，大型客機就更少
謝邀。大家好，我是小兵。
先來說一下汽車產(chǎn)量吧。這個數(shù)據(jù)大家伙可以在網(wǎng)上隨意查得到，國內(nèi)這幾家車企，隨便的年產(chǎn)百萬量。
再來說一下飛機，肯定的說，主流客機和軍機都是生產(chǎn)線生產(chǎn)的，只是飛機生產(chǎn)線不像汽車生產(chǎn)線那樣迅速。
看一下全球有多少民用飛機在飛？小兵特意去波音公司的官方網(wǎng)站去查了下，根據(jù)波音***的數(shù)據(jù)，目前全球處于商業(yè)運營中的波音民用機總量為 “超過10000架”，我們就***定他有20000架吧。再來看看波音的最大競爭對手空客，小兵沒有找到空客公司飛機數(shù)量的數(shù)據(jù)，就***定也是20000架吧（實際上波音的市場占有率要比空客的大）。加上其他公司生產(chǎn)的飛機，我們按照10000架來算（實際上也沒有這么多）。這些加起來可見，全球的運營民機最多五萬架。
再說一下軍用飛機。美國是世界上裝備軍機數(shù)量最多的國家，目前各軍種裝備的各型軍機超過6000架。其次是中國俄羅斯何歐盟各國，這些國家國家地區(qū)軍機總數(shù)量應該在一萬架左右。除了這幾大國世界上其他各國裝備的軍機應該不超過五千架。也就是說，全球軍機總量在兩萬架。
可以看到，全球軍用架民用，飛機總數(shù)量也就在七萬架左右。***設這些飛機每年更新一次，需求也不會超過十萬架。十萬對于汽車行業(yè)來講，簡直是九牛之一毛，但對于飛機行業(yè)來講，確是天文數(shù)字。
如果飛機真的幾分鐘下線一架，那么這么多飛機賣給誰呢？總不能每個人都開飛機上班吧？即便能開飛機上班，那這么多飛機停在哪里呢？
目前流行的戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)線不叫流水線，其實他一個非常時髦的稱呼，叫作脈動式生產(chǎn)模式。美國洛克希德馬丁公司研制的F-35閃電II就是***用脈動式生產(chǎn)模式來進行生產(chǎn)。F-35全速生產(chǎn)的目標就是每年160架，就意味著每兩天多生產(chǎn)一架的速度。
戰(zhàn)斗機生產(chǎn)最終是一個組裝的過程，各種零部件被其他配套的廠商生運送到生產(chǎn)線，然后按照這個工位進行組裝。所謂的脈動式就是根據(jù)客戶的需求，設定一定的節(jié)拍來安排生產(chǎn)。當一個工位完成裝配之后，需要其他所有的工位同時移動戰(zhàn)斗機。
每個工位完成多少工序是根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍來的，這個是可以根據(jù)客戶的需求，進行靈活的調(diào)配。戰(zhàn)斗機在生產(chǎn)過程中，有許多是需要通過人工來進行，通過增加人手就可以加快生產(chǎn)的速度，但是有一個極限。
戰(zhàn)斗機的需求量不會跟汽車一樣這么旺盛，畢竟都是都是接近一億美元的單價。如果要實現(xiàn)每2分鐘一架的制造能力，那就需要眾多的工位，這個有點不現(xiàn)實，因為戰(zhàn)斗機轉(zhuǎn)移到下一個工位的時間不止2分鐘，這樣就存在的巨大的浪費。
到此，以上就是小編對于飛機 生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關于飛機 生產(chǎn)線的3點解答對大家有用。
