今天給各位分享蘇聯(lián)福特生產(chǎn)線(xiàn)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)1913年福特公司生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
本文目錄一覽：
- 1、福特發(fā)明汽車(chē)流水線(xiàn)生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)?
- 2、福特生產(chǎn)模式的起源和特點(diǎn)是什么?
- 3、蘇聯(lián)的汽車(chē)業(yè)是怎么樣的?
福特發(fā)明汽車(chē)流水線(xiàn)生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)?
你做的是第五章素質(zhì)能力檢測(cè)卷吧，我覺(jué)得是：降低成本，在各國(guó)建立生產(chǎn)基地，***取各國(guó)優(yōu)質(zhì)材料，福特與各國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也越來(lái)越緊密，產(chǎn)品生產(chǎn)的分工協(xié)作也越來(lái)越顯著。
由于工人總是做相同的簡(jiǎn)單工作，可以降低出錯(cuò)率，相應(yīng)的提高產(chǎn)品質(zhì)量。有利于規(guī)?；a(chǎn)，從而降低了產(chǎn)品價(jià)格，因此使得普通人可以買(mǎi)得起汽車(chē)。從此讓汽車(chē)及其上下游的生產(chǎn)、制造成為世界上最大的行業(yè)。
降低成本：通過(guò)流水線(xiàn)的生產(chǎn)方式，能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和同步生產(chǎn)，并且能夠減少材料和配件的浪費(fèi)，***用大批量***購(gòu)的方式來(lái)獲取優(yōu)惠價(jià)格，從而有效地降低了生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的盈利。
流水線(xiàn)式線(xiàn)性生產(chǎn)：按流水線(xiàn)生產(chǎn)，按工序進(jìn)行分解，由一組工人準(zhǔn)備工序，完成后再進(jìn)行下一道工序。高產(chǎn)量和低成本：用機(jī)器取代人工，使生產(chǎn)周期大幅縮短、質(zhì)量穩(wěn)定性增強(qiáng)、生產(chǎn)成本驟降。
福特公司開(kāi)發(fā)出世界第一條汽車(chē)裝配流水線(xiàn)對(duì)汽車(chē)工業(yè)的意義：帶來(lái)了汽車(chē)生產(chǎn)效率的革命性提升，汽車(chē)進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)階段，世界汽車(chē)工業(yè)的重心從歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó)。
福特生產(chǎn)模式的起源和特點(diǎn)是什么?
福特主義是基于美國(guó)方式的新的工業(yè)生活模式，它是指以市場(chǎng)為導(dǎo)向，然后以分工和專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)，用較低產(chǎn)品價(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)手段的剛性生產(chǎn)模式。
福特的生產(chǎn)模式主要有三個(gè)特點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)化、流水線(xiàn)和大規(guī)模生產(chǎn)。
福特主義是一種以工業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn)為基礎(chǔ)，以市場(chǎng)機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)為動(dòng)力，強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模生產(chǎn)和流水線(xiàn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)理論體系。
福特主義這一詞最早起源于安東尼奧·葛蘭西，他使用“福特主義”來(lái)描述一種基于美國(guó)方式的新的工業(yè)生活模式，它是指以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以分工和專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)，以較低 產(chǎn)品價(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)手段的剛性生產(chǎn)模式。
美國(guó)福特公司創(chuàng)始者亨利·福特，在20世紀(jì)初創(chuàng)立了大量生產(chǎn)模式（生產(chǎn)流水線(xiàn)）。使工廠(chǎng)的發(fā)展又向前邁進(jìn)了一步。這種模式的特點(diǎn)是每組工人只負(fù)責(zé)某產(chǎn)品生產(chǎn)的一項(xiàng)工序。
流水線(xiàn)模式 成為20世紀(jì)大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ) 到了1913年，亨利·福特50歲了，野心、精力、***、經(jīng)驗(yàn)，一切準(zhǔn)備就緒。
蘇聯(lián)的汽車(chē)業(yè)是怎么樣的?
一是堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)與國(guó)外引進(jìn)相結(jié)合。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯汽車(chē)業(yè)同前蘇聯(lián)的其他加盟共和國(guó)不同，沒(méi)有把工廠(chǎng)賣(mài)給外國(guó)，而是認(rèn)定自主開(kāi)發(fā)的道路。
伏爾加汽車(chē)企業(yè)是俄羅斯著名的國(guó)有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之一，成立于1941年，是第二次世界大戰(zhàn)期間為了滿(mǎn)足軍需而建立的。戰(zhàn)后，伏爾加汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)各種民用汽車(chē)和商用車(chē)，成為當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的代表。
蘇聯(lián)重工業(yè)和軍工技術(shù)雖然非常牛，但輕工業(yè)水平不行，特別是電子信息技術(shù)差，造出來(lái)的汽車(chē)笨重、落后，油耗高、舒適性差，不過(guò)結(jié)實(shí)耐用，就跟拖拉機(jī)差不多。
道路狀況不佳等因素，因此，俄羅斯在重型汽車(chē)以及特種車(chē)輛的生產(chǎn)上，還是有著世界一流的實(shí)力的。
汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)必須具備幾個(gè)條件，首先是國(guó)家發(fā)展方向選擇；技術(shù)成熟度；市場(chǎng)化等。 前蘇聯(lián)也生產(chǎn)國(guó)小汽車(chē)， 比如拉大，嘎斯，伏爾加等。但是市場(chǎng)化運(yùn)作缺乏。
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