大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吉利帝豪生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹吉利帝豪生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
- 吉利的車身加奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)加比亞迪的底盤，能媲美合資車嗎？
- 1月10日訂的比亞迪海豚，苦等107天，依然未到，該怎么辦？
- 李書福稱互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是忽悠老百姓，對此你怎么看？
吉利的車身加奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)加比亞迪的底盤，能媲美合資車嗎？
合資車跟國產(chǎn)車得差距沒有你想想中那么大！就好比廚師用的食材是一樣的，A廚師魚香肉絲做的好吃，B廚師蛋炒飯厲害，C廚師做的糖醋魚一絕！都是各有千秋，但是都能吃飽飯。味道還都不錯(cuò)！
在國內(nèi)合資車跟國產(chǎn)車用的鋼材，噴裝工藝，焊接技術(shù)都一樣！都是機(jī)械化，很多都是一個(gè)平臺的產(chǎn)物。合資量產(chǎn)車技術(shù)也沒有那么高端，豐田，大眾那些比較好高端的技術(shù)都在進(jìn)口車，高端車上！
4缸家用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，基本跟合資車持平，國產(chǎn)車跟合資車差距在高端車比較明顯！
問題很好，我竟無言以對！打破車企局限，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的可能性有多大？還真沒法說！中國車市現(xiàn)在要的是百年品牌！就算紅旗和東風(fēng)暫時(shí)還沒達(dá)到！強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合當(dāng)然有優(yōu)勢，但卻占領(lǐng)不了汽車銷售市場，所以像吉利等車企才會借殼上市！
國產(chǎn)中低價(jià)位的汽車，咱們早就達(dá)到了歐美日汽車巨頭同價(jià)位車輛的性能！只是人家不認(rèn)可（除南美，非洲）！所以才會有合資車，才會有車企收購一些快要倒閉的歐美百年車企！
咱國家現(xiàn)在是以質(zhì)量立國！以后不用和合資車、進(jìn)口車比，因?yàn)槲覀冋f了算！請相信這一天會很快到來！
貌似吉利不稀罕吧，人家沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常上榜全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，所以拿奇瑞的國產(chǎn)十佳比，毫不遜色，比亞迪是搞電車出名，沒聽過燃油車多么出彩，而且開過比亞迪的秦，宋和唐dm，除了唐dm能好些，也沒試出底盤有多好，比沃爾沃好像也不如吧。。。
1月10日訂的比亞迪海豚，苦等107天，依然未到，該怎么辦？
我是1月28日訂的，4月15日提車，中間也一直沒有消息，天天找銷售吵，罵。因?yàn)楹ｋ嗵鸨耍?a href="http://www.hefeiaoquan.com/tags-c-n.html" target="_blank" class="QIHEIHQ01773f4207beb0e6 relatedlink">產(chǎn)能有限，我感覺就是吵得兇的先給。你比我還早訂車，肯定有人插隊(duì)了，僅供參考[大笑]
李書福稱互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是忽悠老百姓，對此你怎么看？
你去看看吉利***論壇看看去吧，全是抱怨車機(jī)系統(tǒng)的，放著吉利屏幕不用都掛著蘋果手機(jī)或者安卓手機(jī)！根本看不到“消費(fèi)者痛點(diǎn)”在哪！如果我是吉利，寧可找“小米公司訂制MIUI系統(tǒng)”！
李書福的說法反映了問題的兩個(gè)方面。一個(gè)方面按照互聯(lián)網(wǎng)公司目前的想法與商業(yè)模式，那就是忽悠老百姓，例如，賈躍亭，跑路了還在國外忽悠，今天說選好國內(nèi)生產(chǎn)基地了，明天說車已快到廣東了。
客觀的說互聯(lián)網(wǎng)公司想造車卻不知道如何造車，現(xiàn)有的所有互聯(lián)網(wǎng)公司想造車的，沒有一個(gè)商業(yè)模式是真能落地把車造出來的，只能說那是個(gè)造車***書，而這些造車***書還無從下手去往下落地。
所以，從目前互聯(lián)網(wǎng)公司的造車夢想***來研判，李書福的說法是正確的。但是，另一方面，互聯(lián)網(wǎng)公司確實(shí)也能造車，互聯(lián)網(wǎng)公司造車肯定不是賈躍亭的思路，自己去建廠造汽車，賈躍亭的思路再給他一千億人民幣，他也造不出來汽車，互聯(lián)網(wǎng)公司現(xiàn)在的商業(yè)模式也是如此。
互聯(lián)網(wǎng)公司造汽車一定是在商業(yè)模式上創(chuàng)新，不同于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車必須在商業(yè)模式對傳統(tǒng)汽車企業(yè)降維打擊，一腳把傳統(tǒng)的汽車企業(yè)踩在腳下，一舉超越所有的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。那就是整合***打造汽車產(chǎn)業(yè)集群，造出人類歷史上最安全最美觀，性能最全，最時(shí)尚的全新汽車。
互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢是網(wǎng)絡(luò)，所以，首先從建立線上線下的銷售渠道入手，只有先把市場抓到手中，才是商業(yè)***的制勝法寶。
其次，整合全國連鎖的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及實(shí)體店平臺，讓所有消費(fèi)者都能享受到最優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的售后服務(wù)。
其三，整合全球最天才的汽車設(shè)計(jì)師，給他們足夠的激勵(lì)，誰設(shè)計(jì)出讓消費(fèi)者瘋狂的汽車，給他期權(quán)激勵(lì)，讓一群天才的汽車瘋子設(shè)計(jì)出讓消費(fèi)者瘋狂的極致汽車來。
至于汽車的生產(chǎn)根本不用互聯(lián)網(wǎng)公司自己生產(chǎn)汽車，現(xiàn)在全世界汽車產(chǎn)能都是過剩的，配件全配置，不用生產(chǎn)，組裝汽車，現(xiàn)在大量的汽車廠家產(chǎn)能過剩沒活干，讓他們按我們的要求代工組裝。
汽車品牌打造，互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢是宣傳炒作，通過互聯(lián)網(wǎng)的瘋狂宣傳炒作，既打造品牌又開拓市場。
所以，互聯(lián)網(wǎng)公司造車不能用傳統(tǒng)的汽車商業(yè)模式，傳統(tǒng)的汽車商業(yè)模式，互聯(lián)網(wǎng)公司投入多少錢也無法與傳統(tǒng)的汽車企業(yè)競爭。只有通過打造汽車產(chǎn)業(yè)集群的商業(yè)模式，才能超越傳統(tǒng)汽車企業(yè)。
到此，以上就是小編對于吉利帝豪生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吉利帝豪生產(chǎn)線的3點(diǎn)解答對大家有用。
