大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于戰(zhàn)機生產線的問題，于是小編就整理了3個相關介紹戰(zhàn)機生產線的解答，讓我們一起看看吧。
印度有哪些戰(zhàn)機生產線？
現在印度總共有兩條戰(zhàn)斗機生產線，其中包括一條印度的國產戰(zhàn)斗機LCA光輝戰(zhàn)斗機的生產線，這條生產線位于印度斯坦航空有限公司，這是印度潛心研制30年后建立的第一條國產戰(zhàn)斗機生產線。不過印度LCA光輝戰(zhàn)斗機上許多部件都是進口貨，雖然名義上LCA是印度國產，但本質上就是一個利用外國技術堆砌的產物。
印度的LCA光輝戰(zhàn)斗機的氣動布局是依靠法國達索來設計，發(fā)動機是來自美國通用，火控雷達源自以色列，導彈也是來自以色列，就是這樣一款輕型戰(zhàn)斗機在在印度量產兩年的數量才只有9架而已。
印度斯坦航空有限公司除了有印度國產LCA光輝戰(zhàn)斗機生產線之外還有一條蘇-30MKI多用途重型戰(zhàn)斗機的生產線。這是印度從俄羅斯引進的全套的設備，而蘇-30MKI是俄羅斯專門給印度研制的產品，是世界上第一款批量使用矢量發(fā)動機的戰(zhàn)斗機。
蘇-30MKI是印度空軍長期以來最主要的戰(zhàn)斗機裝備，總數高達272架，而印度自己研制的LCA也將裝備超過100架，不過似乎LCA的批量生產效率實在太低了。
而蘇-30MKI的生產快要接近尾聲，因此在不久的將來印度只有一條戰(zhàn)斗機生產線了。
印度有俄羅斯受權的蘇30MKl重型多用途戰(zhàn)機的生產線，由印度斯坦航空公司負責生產，印度總共有272架蘇30MKl重型戰(zhàn)機，其中有大概222架的蘇30Mkl戰(zhàn)機由本國生產線生產的。至今已經摔掉了8架。印度也是至今蘇30MKl戰(zhàn)機最大用戶，比俄羅斯的蘇30都要多。
去年6月19日印度塔塔集團己和美國洛客希德馬丁公司簽定了向印度轉讓生產F－16戰(zhàn)斗機的技術，相信不久將生產美國的F－16戰(zhàn)斗機。不過印度至少訂購100架的F－16，美國才愿意把生產線搬到印度。美國其實就是為了印度十幾億美元的戰(zhàn)機合同。
印度還有自己生產的LCA光輝戰(zhàn)機，搞了30年，還有很多問題一直沒有突破，印度空軍也不敢用。
印度國內也可自行制造鷹式教練機。
也可以自行升級法國幻影2000，不過法國就說了，你摔了跟我毫無關系。
印度從96年到現在22年里摔掉了191架左右的戰(zhàn)機，如果平均一下每年要摔9架左右，這些年摔掉的飛行員達到249名之多。如果印度生產戰(zhàn)機有人敢買嗎？敢開上天嗎？
印度這個國家不僅是個買***的大佬，同時還是個“土豪”。這不，國內又多了好幾條的戰(zhàn)斗機生產線，先不說買這個生產線花多少錢了，就算免費送也要花很多錢。單單是多一條生產線，就多了一個后勤養(yǎng)護部門，其在上面軍費開銷可又多一倍，別說多了好幾條，那花在上面的錢更多了。
其國內有蘇-30MKI的生產線，蘇-30MKI的靈活性十分強大，它***用了AL-31FP發(fā)動機。其噴管能夠上下進行移動，技術十分先進，而具備這個能力的戰(zhàn)斗機目前全球也只有蘇－35和F-22A。它能裝載幾乎所有的俄制空空導彈和空地導彈，此外全新的火控系統使其作戰(zhàn)效率大大得到提高。印度的蘇-30MKI戰(zhàn)機中的有222架都在本國生產線上生產的，但同時也出現了種種問題，而俄羅斯由于價格問題在維修方面一直拖拖拉拉。
而在去年，印度又引進了F-16生產線，美國的馬丁公司簽訂了合作意向書，同意設立F-16戰(zhàn)機的生產線并且?guī)椭涑蔀镕-16的生產和供應地。而今年 ，美國的另一大***商波音公司也出現了，送出F/A-18戰(zhàn)斗機生產線。而這次這位***巨頭一出手就是大手筆，為其提供的最先進的設備除了可以生產F/A-18戰(zhàn)機之外，還可以用于其國內制造高級中型作戰(zhàn)飛機等。而此外這位買***的大佬最近想買艦載機，非常有可能購買薩博的“海鷹獅”，人家薩博公司就開口說了，只要你買，我就送你一條生產線。
這個問題問的很好，印度人嘛，胸懷廣大，經常有萬邦來朝的氣度。
全世界的***商最喜歡的客戶之一，簡單來說是，啥便宜買啥，只要看中了，隨意漲價絕無怨言。
印度人處于東西方的中間，關系融洽，外購***很方便，所以對于開發(fā)戰(zhàn)斗機缺乏大的推動力
戰(zhàn)機生產線嘛，現在只要有2種，都是著名的摔機世界冠軍HAL印度斯坦航空公司出品，第一種生產線就是俄羅斯的蘇30MKI生產線，這是世界上第一款帶推力矢量和相控陣雷達的三代機，印度人幫俄羅斯人完善戰(zhàn)斗機技術，確實勇氣可嘉，吃螃蟹專業(yè)戶。
蘇30MKI比中國買的蘇30MKK稍好，不過他們航電不如中國新造的殲16
另外一種就是LCA光輝戰(zhàn)斗機，這是一款歷史悠久的三代機，40年還沒搞定，吉尼斯世界紀錄霸占者，從1***4年確定***開始，到現在沒有徹底搞定大批量生產，中國晚了10年的殲10戰(zhàn)斗機，已經進入服役的第15個年頭，印度人的恒心真是可以讓地老天荒?？菔癄€。
美國人把有些戰(zhàn)機生產線都賣給了別國，難道不怕技術泄露嗎？
首先我們應該清楚的認識到美國人不是傻子。他雖然把生產線賣給你，但在核心機密部份一定不會讓你染指。記得我國浮法玻璃制造技術和全奮設備買的是英國皮爾金頓的。其中有個關鍵部位，是不允許中國人參予的，這部分的維修保養(yǎng)，，必須由他們來做，我們付錢。因此美國人根本不怕泄露，反而你們沒有他們不行，買了他們的東西，反而給他們卡住脖子。資本主義就這么壞。
都是些美國認為是淘汰產品的生產線，但在一些落后國家眼里仍然顯得物廉價美，技術尖端。比如美洛馬公司拒絕了印度***購F35戰(zhàn)機的建議，向印度***提出出售F21戰(zhàn)機生產線。據有關報道，F21戰(zhàn)機的生產線目前美已經停產。
戰(zhàn)斗機停產之后設備是封存的嗎，為何重啟生產線并不容易？是因為技術工人難找嗎？
現代戰(zhàn)機的制造是相當麻煩的，不僅僅涉及到人員的問題，難以重啟的原因更多的還是其他方面的原因吧。
現代戰(zhàn)機制造是一個復雜的體系化工程，不是一家企業(yè)的問題，所謂飛機制造廠只能算最后的總裝企業(yè)，百需要大量的配套企業(yè)提供各種零部件，大大小小的配套企業(yè)不是十家八家，而是幾百家，甚至上千家的問題，而且這些企業(yè)也需要相關的企業(yè)協作，這樣制造一架戰(zhàn)機實際需要大量企業(yè)參與，由此造成了復雜程度是非常高的，一款戰(zhàn)機一旦停產，那么它的整個生產體系也就停下來了。
整個體系停下來的不僅僅是總裝工廠，還要配套企業(yè)，這些企業(yè)才是數量最大的，一般來說戰(zhàn)機在停產之前會進行大量的工作，即便在總裝的工作停止后，一些配件零部件的生產還會繼續(xù)相當一段時間，如果他們也在隨后停產了，那么才是真正的問題。
一旦配套企業(yè)也停主，那么整個生產體系的這樣恢復過來就很難了，配套企業(yè)太容易出問題，
許多的配套企業(yè)在生產線停產以后，不會保存相關生產能力，甚至許多企業(yè)直接就關門了。
一旦需要重啟生產線，那么需要所有的配套企業(yè)等等都會重新恢復，那么這個問題就行了，許多配套企業(yè)就成了麻煩了。同時，戰(zhàn)機制造生產中，許多部件的生產都有很嚴格的要求，對各方面要求很高，不僅僅是說員工。還有一些特殊的工藝等等，如果一旦停產的話，這些工藝可能就會流失，相關的許多東西都不存在了，也沒有人會特意保存一些專用的技術。
其實，僅僅組織生產、協調等等都是很復雜的，反正不是簡單事。
到此，以上就是小編對于戰(zhàn)機生產線的問題就介紹到這了，希望介紹關于戰(zhàn)機生產線的3點解答對大家有用。
