大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于中國的子彈生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹中國的***生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
制造一枚***需要多少成本？
你還真問著了，軟肋呀，不知道。真不知道軍工產(chǎn)品的成本核算如何做的，但是，傳說早些年槍斃一名***，事后要從家屬那里收取0.5元的***費用（是不是挺殘忍的），這可能就是當時的市場價格，至于制造成本應(yīng)該在70%吧，也就是0.35元?，F(xiàn)在制造業(yè)原材料什么成本都在上漲，但人工制作成本下降，制造***方式完全是流水線，估計成本高于原來，但不會太大，應(yīng)該比過去能增加1-1.5倍，最多不會超過2倍吧。
記得W君和大家說過小時候父母所在的單位就是造武器造***的一個大系統(tǒng)嗎？
這樣講吧，世界上最賺錢的生意不是***也不是高科技而是***。***在任何時利潤都在70%以上。
小小的***其實也是這樣的。
咱們先說***在民用市場上的價格吧。
美國最大的在線***市場的價格，一包50發(fā)的5.56mm***價格在13.79美金，折合每顆***0.28美金。如果購買1000發(fā)的大包裝只需要263.8美元，折合每發(fā)***0.26美元。
這還只是零售價格。
根據(jù)***不同，***要求不同，口徑以及用途等的不同，其造價也不同。曾經(jīng)，步***大約幾毛錢一個，現(xiàn)在的話，估計要兩三塊錢了。***對***要求稍高些~還有一些穿甲彈，高爆彈等，它們的造價會更高。
***的種類有很多種，單就普通的***來說成本一般就是1～2元。如果口徑再大一點比如7.6毫米***的成本達到了2～3元
在***家族里成本最高的當屬于高精度***彈，因為這些***屬于專用***，所以成本是普通***的幾十倍甚至更高，比如國產(chǎn)7.62毫米狙擊***，射程2000米，這把槍價格大約27萬，***是專門生產(chǎn)的高精度專用彈，每顆的價格達到了50元。
培養(yǎng)一名出色的狙擊手每年需要消耗3萬發(fā)***，培養(yǎng)一名步***每年需要消耗5千發(fā)以上，這還只是和平時期。如果發(fā)生戰(zhàn)事那這個消耗我估計會更高。
從最原始的武器一直發(fā)展到現(xiàn)在的熱武器,武器的殺傷力越來越大。尤其是在出現(xiàn)火藥之后,戰(zhàn)爭演變的越來越激烈。沒有***的槍，性能再好也是一根燒火棍。在各種各樣的展覽會上,那些***、大炮的展臺前總是絡(luò)繹不絕，而作為***最關(guān)鍵的***卻近乎無人問津。
這小小的不起眼的***能發(fā)揮出超于自身的巨大殺傷力，那么制造它的成本需要多少？會很高嗎？先來看看***的基本構(gòu)成。一般來講，***是由彈頭、底火、發(fā)射藥、彈殼四部分構(gòu)成。可以說***的構(gòu)造十分的簡單，但是生產(chǎn)工序不簡單，生產(chǎn)工藝極其的講究。相較于導(dǎo)彈、火箭彈這些動輒上萬成本的***來說，***的成本似乎已經(jīng)可以忽略不計。
上世紀六十年代至七十年生產(chǎn)一顆***的成本在六分錢左右，隨著物價的上漲，現(xiàn)在生產(chǎn)一枚***的成本大約在兩塊錢左右，而隨著技術(shù)的不斷革新，***的量產(chǎn)速度越來越快。在不考慮物價的變化，***的成本日益降低。***在制造后是有保質(zhì)期的，一般來講是十年。
雖然***的成本很低，但在實戰(zhàn)中各國用于***的軍費總是占據(jù)所有***的大頭。如在伊拉克戰(zhàn)爭以及阿富汗戰(zhàn)爭大約消耗掉六十億發(fā)***。
為什么造飛機不能像造汽車一樣流水線幾分鐘一架？
最主要的是市場沒那么大的需求，無論是生產(chǎn)還是使用飛機的門檻都要高于汽車很多很多，一架飛機幾千萬到幾億美元，相當于幾千上萬輛汽車！沒多少人買的起，也沒多少人可以開，汽車有路就可以走，飛機要專用機場才可以！無論從生產(chǎn)實用上講飛機注定不可能像汽車一樣那么生產(chǎn)
謝邀。大家好，我是小兵。
先來說一下汽車產(chǎn)量吧。這個數(shù)據(jù)大家伙可以在網(wǎng)上隨意查得到，國內(nèi)這幾家車企，隨便的年產(chǎn)百萬量。
再來說一下飛機，肯定的說，主流客機和軍機都是生產(chǎn)線生產(chǎn)的，只是飛機生產(chǎn)線不像汽車生產(chǎn)線那樣迅速。
看一下全球有多少民用飛機在飛？小兵特意去波音公司的官方網(wǎng)站去查了下，根據(jù)波音***的數(shù)據(jù)，目前全球處于商業(yè)運營中的波音民用機總量為 “超過10000架”，我們就***定他有20000架吧。再來看看波音的最大競爭對手空客，小兵沒有找到空客公司飛機數(shù)量的數(shù)據(jù)，就***定也是20000架吧（實際上波音的市場占有率要比空客的大）。加上其他公司生產(chǎn)的飛機，我們按照10000架來算（實際上也沒有這么多）。這些加起來可見，全球的運營民機最多五萬架。
再說一下軍用飛機。美國是世界上裝備軍機數(shù)量最多的國家，目前各軍種裝備的各型軍機超過6000架。其次是中國俄羅斯何歐盟各國，這些國家國家地區(qū)軍機總數(shù)量應(yīng)該在一萬架左右。除了這幾大國世界上其他各國裝備的軍機應(yīng)該不超過五千架。也就是說，全球軍機總量在兩萬架。
可以看到，全球軍用架民用，飛機總數(shù)量也就在七萬架左右。***設(shè)這些飛機每年更新一次，需求也不會超過十萬架。十萬對于汽車行業(yè)來講，簡直是九牛之一毛，但對于飛機行業(yè)來講，確是天文數(shù)字。
如果飛機真的幾分鐘下線一架，那么這么多飛機賣給誰呢？總不能每個人都開飛機上班吧？即便能開飛機上班，那這么多飛機停在哪里呢？
軍迷哨所為你回答這個問題，現(xiàn)在汽車的制造速度已經(jīng)可以達到非?？斓乃俣?，全程機械化，智能化，甚至工人都沒有幾個，生產(chǎn)速度也達到了新高度，就現(xiàn)在的大眾，本田，豐田，特斯拉等國際品牌車輛。從開工到下線，可能只要幾十個小時的時間，甚至更短。
而這個問題卻問為什么飛機沒有那么快的制造速度，在這里我只能說，如果飛機都制造的那么快，我怕天天都有空難發(fā)生。飛機為什么不能那么快呢？我們不能違反自然法則，這是事實，飛機就目前而言不可能像汽車那樣全自動化，飛機基本都是零件生產(chǎn)好，再人工組裝。想想一架中型客機少說也有10來米高，30幾米的機翼，如果自動化生產(chǎn)，得要多大的場和設(shè)備啊，再說，飛機的發(fā)動機也不像汽車那樣車蓋打開就能裝，內(nèi)部密密麻麻的不用人工，機械如何操作？就目前的速度，生產(chǎn)一架客機最快也要半年時間。
就戰(zhàn)機而言，體積相對的小的多，最快的生產(chǎn)速度，也就美國F35***用的脈動生產(chǎn)線，一次同時批量組裝數(shù)十架，一年能下線上百架，平均也要3個月左右才能生產(chǎn)完工一架，這樣的生產(chǎn)速度投入也是非常大，絕對不是和汽車生產(chǎn)能比的，畢竟兩者不在一個級別，根本沒有可比性。
到此，以上就是小編對于中國的***生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國的***生產(chǎn)線的2點解答對大家有用。
