大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于安124生產(chǎn)線的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹安124生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
- 安124和空客a380誰(shuí)大？
- 俄羅斯重啟安124運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)線難度有多大？需要烏克蘭授權(quán)嗎？
- 俄羅斯為什么要造安124的后續(xù)型號(hào)？
- 安124這種超重型運(yùn)輸機(jī)的軍用價(jià)值有多高？
安124和空客a380誰(shuí)大？
安-124和空客A380都是大型運(yùn)輸機(jī)，但是空客A380更大。據(jù)各方面信息考證，空客A380的最大起飛重量為560噸，翼展長(zhǎng)度高達(dá)79.75米，機(jī)身長(zhǎng)度為72.72米。而安-124的最大起飛重量為402噸，翼展長(zhǎng)度為73.3米。因此，在相同最大載重150t下，A380最大起飛重量要遠(yuǎn)大于安124，且機(jī)身及翼展長(zhǎng)度皆大于安124。
俄羅斯重啟安124運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)線難度有多大？需要烏克蘭授權(quán)嗎？
重啟很難很難，否則不會(huì)在俄烏危機(jī)爆發(fā)前去找烏克蘭和歐洲了，如今更是無(wú)法獨(dú)自重啟。
安124型130噸級(jí)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是1984年與1985年開(kāi)始投產(chǎn)，分別在烏克蘭基輔飛機(jī)制造廠和航空之星飛機(jī)制造廠兩個(gè)地方生產(chǎn)，生產(chǎn)年代貫穿了1984年1985年到2003年和2004年。
兩個(gè)制造基地前后共生產(chǎn)了54架，共發(fā)展出了安-124-100（服役型）、安124-100M（換裝了美國(guó)GPS導(dǎo)航、空中防撞系統(tǒng)和氣象雷達(dá)）以及安-124-100M-150（該機(jī)擁有150噸最大載重）
俄羅斯為什么要造安124的后續(xù)型號(hào)？
建立一個(gè)完善的航空工業(yè)需要幾代人努力、巨額的資金投入、持續(xù)不斷的型號(hào)定型生產(chǎn)、不計(jì)其數(shù)的技術(shù)人員儲(chǔ)備……而毀滅航空工業(yè)最好方式就是停止研制工作！
烏克蘭的安東諾夫設(shè)計(jì)局正是由于研制型號(hào)的屢屢下馬導(dǎo)致喪失制造大型運(yùn)輸機(jī)的能力，被迫全面轉(zhuǎn)移到亞洲大國(guó)才能勉強(qiáng)恢復(fù)以往的榮耀！
俄羅斯自蘇聯(lián)解體以后，它沒(méi)有再裝備一款全新的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)：它的航空工業(yè)只能在伊爾—76、安—124基礎(chǔ)上進(jìn)行電子設(shè)備的改進(jìn)，久而久之，它的航空工業(yè)會(huì)逐漸失去戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的能力——詳見(jiàn)俄羅斯的造船工業(yè)！
而中、美卻快馬加鞭進(jìn)行全面的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)升級(jí)：200噸級(jí)、300噸級(jí)的戰(zhàn)略大運(yùn)服役、研制***陸續(xù)出臺(tái)！更有甚者，美國(guó)甚至提出戰(zhàn)略隱身大運(yùn)的***——這對(duì)于航空工業(yè)大國(guó)的俄羅斯實(shí)在太***：再不努力就老了！
俄羅斯的戰(zhàn)略大運(yùn)一直在走下坡路：僅僅停留下不斷升級(jí)伊爾—76的階段，它與印度合作的運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目也不了了之；過(guò)度使用導(dǎo)致戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)機(jī)體老化速度加快，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)局必須加快未來(lái)的戰(zhàn)略大運(yùn)***：PAK TA！
它的出現(xiàn)意味著俄羅斯航空工業(yè)進(jìn)入快車道：如果***順利的話，俄羅斯戰(zhàn)略大運(yùn)生產(chǎn)可以維持幾十年、航空人才不會(huì)流失、制造工業(yè)不會(huì)斷代、航空培訓(xùn)體系可以保留……它與蘇—57***同樣是維持俄羅斯大國(guó)地位的定心丹！
不過(guò)，這個(gè)隱身戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)外形科幻、性能超前、***用諸多新技術(shù)——按照蘇—57的傳統(tǒng)，它的誕生/成熟過(guò)程漫長(zhǎng)而艱辛！
安124這種超重型運(yùn)輸機(jī)的軍用價(jià)值有多高？
超大型飛機(jī)是典型空運(yùn)能力的體現(xiàn)。2015年俄軍出兵敘利亞，即以安-124開(kāi)路，各種重型裝備，如坦克和S-400防空系統(tǒng)等皆可瞬間展開(kāi)，如果沒(méi)有說(shuō)遠(yuǎn)征是不可能之事。
現(xiàn)在俄羅斯空天軍只有14架安-124，數(shù)量雖少，但不可或缺，因而大是一種能力。它的運(yùn)輸能力是美國(guó)C-5“***”的1.25倍，是C-17“環(huán)球霸王”的2倍，最大起飛重量超過(guò)405噸，最大載重150噸，它的主貨艙尺寸，長(zhǎng)36米，寬6.4米，高4.4米，容積1000多立方米，一次可運(yùn)輸一個(gè)S-300防空導(dǎo)彈連，或3輛坦克，或8輛步戰(zhàn)車。
自從1982年入役以來(lái)，共生產(chǎn)了51架，軍用領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼，俄烏兩家用于民間國(guó)際大件貨物運(yùn)輸，頻繁穿梭于各國(guó)間，包括我國(guó)，也時(shí)常能看到它的身影。
利比亞有2架安-124，一架棄置，一架飛去烏克蘭安東諾夫去搞維修，因欠帳不還，烏克蘭要將它拍賣，甚至一度傳說(shuō)中國(guó)要買的消息。買一架大約4億美元左右，買是買得起，只是維護(hù)要受制約，這是我們所不情愿的，要實(shí)現(xiàn)擁有超大型運(yùn)輸機(jī)的夢(mèng)想，只有立足自己制造。網(wǎng)絡(luò)各種消息，大約都是靠不住的。
不過(guò)現(xiàn)在的安東諾夫已失去生產(chǎn)能力，俄羅斯手中的安-124到2025年即將面臨退役。目前沒(méi)有進(jìn)一步生產(chǎn)的消息，也沒(méi)有替代機(jī)型。
超大型飛機(jī)發(fā)展，是國(guó)力發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，現(xiàn)在的俄羅斯，要恢復(fù)生產(chǎn)，在經(jīng)濟(jì)上受到很大制約，實(shí)現(xiàn)起來(lái)面臨諸多困難。
今天飛抵杭州的俄羅斯安–124超大型運(yùn)輸機(jī)，這是俄羅斯安–124天之內(nèi)第二次來(lái)到我國(guó)了，上次運(yùn)走了2550萬(wàn)給各種防護(hù)即便的口罩。
這幾天安–124來(lái)我國(guó)運(yùn)走口罩、防護(hù)服、核酸檢測(cè)試劑盒、呼吸機(jī)…等等抗擊“美國(guó)肺炎”醫(yī)療用品的次數(shù)至少有三次，3月22日捷克空軍就租用了烏克蘭貨運(yùn)公司的安–124飛抵深圳運(yùn)走了100多噸的醫(yī)療物質(zhì)，據(jù)稱還會(huì)有兩個(gè)架次到深圳運(yùn)貨，以滿足捷克抗疫的需要。
捷克包租的安–124在深圳機(jī)場(chǎng)執(zhí)行緊急空運(yùn)
任務(wù)，安–124超大型運(yùn)輸機(jī)租用費(fèi)是很高的，從烏克蘭→甚至→捷克這一個(gè)往返最起碼要付300萬(wàn)美元的運(yùn)費(fèi)，但疫情嚴(yán)重的情況下也顧不了那么多了。
安–124超大戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是目前世界上第二大的運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)輸能力僅小于安–225，比美軍的C–5運(yùn)輸機(jī)略大一點(diǎn)，它的運(yùn)輸能力是非常強(qiáng)悍的，可以同時(shí)運(yùn)輸6架卡–52“短吻鱷”武裝直升機(jī)或者一個(gè)S–400防空導(dǎo)彈連，它的最大起飛重量400噸，最大商業(yè)運(yùn)載120噸，最大專場(chǎng)航程13000公里，最大滿載航程4300公里，這些指標(biāo)都在目前已經(jīng)量產(chǎn)的軍用/商用運(yùn)輸機(jī)當(dāng)中排名第一位，這體現(xiàn)出它在軍用運(yùn)輸上的最大價(jià)值。
安–124機(jī)艙示意圖，截面呈“梨形”必要時(shí)分上下兩層，機(jī)尾有大型艙門，同時(shí)機(jī)頭可以向上仰起，使機(jī)艙通透可以加快裝卸速度，它的主梁上安裝有吊車，可以吊運(yùn)5噸的重物疊放提高機(jī)艙空間的利用率。
安–124或者C–5這樣的巨型運(yùn)輸機(jī)都是冷戰(zhàn)高峰時(shí)期研發(fā)的，當(dāng)時(shí)美蘇全球爭(zhēng)霸，而美國(guó)又被兩個(gè)大洋阻隔，一旦歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)靠海運(yùn)是來(lái)不及的事情，所以美軍為了在48~72小時(shí)內(nèi)運(yùn)輸一個(gè)機(jī)械化師去歐洲就必須研發(fā)可運(yùn)輸坦克的巨型運(yùn)輸機(jī)橫跨大西洋…本著你有我有的原則蘇聯(lián)也開(kāi)始研制安–124運(yùn)輸機(jī)…但巨型運(yùn)輸機(jī)的使用費(fèi)用太高，再加上起降條件的限制，最后100公里仍然需要有其他中小型飛機(jī)空運(yùn)至前線，戰(zhàn)略輸送的能力已經(jīng)不太符合現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的要求了，所以美軍研制了比C–5小了很多并且可以在野戰(zhàn)簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起降的C–17運(yùn)輸機(jī)，其戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性更好。
但是，巨型運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸能力仍然是C17這類的戰(zhàn)略/戰(zhàn)術(shù)兼?zhèn)涞倪\(yùn)輸機(jī)不能比肩的，所以在大量裝備戰(zhàn)略/戰(zhàn)術(shù)兼?zhèn)溥\(yùn)輸機(jī)的同時(shí)超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)仍然是要掌握的技術(shù)。
到此，以上就是小編對(duì)于安124生產(chǎn)線的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于安124生產(chǎn)線的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
