大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于一汽大眾奧迪生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹一汽大眾奧迪生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
- 一汽大眾一汽奧迪是共線生產(chǎn)？
- 國內(nèi)像一汽大眾代工奧迪，上汽代工斯柯達，還有哪些例子嗎？
- 中華轎車與寶馬是同一條生產(chǎn)線，價格懸殊那么大，是不是車標(biāo)發(fā)動機和設(shè)計不同？
一汽大眾一汽奧迪是共線生產(chǎn)？
是的，一汽大眾和一汽奧迪是共線生產(chǎn)的。共線生產(chǎn)是指兩個不同品牌的汽車在同一條生產(chǎn)線上同時進行生產(chǎn)，共享一些生產(chǎn)設(shè)施和產(chǎn)線***，可以有效節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率。一汽大眾是一汽集團與大眾汽車集團合資成立的合資企業(yè)，而一汽奧迪是一汽集團與奧迪汽車集團合資成立的合資企業(yè)，它們在中國共享生產(chǎn)基地和生產(chǎn)線***，通過共線生產(chǎn)，同時生產(chǎn)大眾和奧迪品牌的汽車，實現(xiàn)了生產(chǎn)成本的共享和效率的提高。
一汽大眾和一汽奧迪是通過共線生產(chǎn)方式合作生產(chǎn)汽車，即在同一生產(chǎn)線上進行生產(chǎn)。這種方式可以提高生產(chǎn)效率，降低成本，同時也可以實現(xiàn)***共享和協(xié)同發(fā)展。一汽大眾和一汽奧迪在共線生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化等方面的不斷努力，不斷滿足市場和消費者的需求，取得了良好的市場表現(xiàn)和口碑。
國內(nèi)像一汽大眾代工奧迪，上汽代工斯柯達，還有哪些例子嗎？
奧迪本身就屬于大眾收購的一個品牌，是從屬于大眾汽車的，而大眾與一汽合資建設(shè)的合資企業(yè)，所以叫一汽大眾奧迪。一汽大眾主要生產(chǎn)大眾系列車型，奧迪系列車型，新捷達系列車型。一汽大眾系列主要有速騰，邁騰，Cc等，一汽奧迪主要有A6L，A4L，Q5L等。
同樣，上汽大眾主要生產(chǎn)大眾系列車型，斯柯達系列車型。這里就不一一舉例了。
這不是一個好問題。
奧迪汽車公司是大眾集團子公司，總部位于德國巴伐利亞州小城英格爾施塔特。
中國合資品牌奧迪分公司由一汽、大眾和奧迪三方于1995年共同組建，在長春、天津和青島設(shè)有生產(chǎn)基地。
奧迪汽車的技術(shù)管理由奧迪公司主導(dǎo)，一汽大眾負責(zé)生產(chǎn)，并非名義上的代工關(guān)系。
與奧迪一樣，斯柯達也是大眾汽車旗下子品牌，總部位于捷克共和國西北部城市姆拉達-博萊斯拉夫。
中國斯柯達品牌合資公司由上汽股份、大眾汽車、上海大眾和skoda汽車于2005年底共同組建，與上汽大眾共同在上海、浙江寧波、江蘇南京和儀征設(shè)有生產(chǎn)基地。
由此可見，無論是奧迪還是斯柯達，本就是大眾汽車子品牌，由雙方的合資公司生產(chǎn)并不能算作代工。
真正的代工是這樣的——
蔚來汽車與江淮汽車的合作關(guān)系。
蔚來汽車是輕資產(chǎn)重資本的車企，沒有制造工廠，其只負責(zé)車型的設(shè)計、研發(fā)及后市場的換電、維修保養(yǎng)等工作，而整車裝配制造由江淮汽車代工，雙方的合作不屬于合資。
中華轎車與寶馬是同一條生產(chǎn)線，價格懸殊那么大，是不是車標(biāo)發(fā)動機和設(shè)計不同？
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
——中華轎車與寶馬是同一條生產(chǎn)線，價格懸殊那么大，是不是車輛發(fā)動機和設(shè)計不同。
——很明顯，中華汽車和寶馬相差的不僅僅是車標(biāo)，發(fā)動機和設(shè)計不同。就目前合資汽車公司來說，中方的車企大都都有自己的品牌與車型，而合資的形式對于合資外方能獲得什么呢？那就是降低了生產(chǎn)運輸自己稅務(wù)成本，能獲得更多的利潤。
——而對于合資方中國車企，能得到的就是先進的生產(chǎn)管理經(jīng)驗，和技術(shù)。這也是中國當(dāng)時推行建立合資車企的原因。但是一般情況下，管理經(jīng)驗可以學(xué)到一些，甚至自己旗下的品牌會共用合資外方的生產(chǎn)管理體系，但也僅僅如此了，外方車型中最先進的技術(shù)是基本上學(xué)習(xí)不到的。
——正是因為如此，中華汽車和國產(chǎn)寶馬車型之間共同點，最大的可能就是生產(chǎn)管理體系了，而其他用料，和一些成本過高的生產(chǎn)技術(shù)等，都不會使用到中華的車身上，不僅僅是技術(shù)封鎖，還是成本等原因。
首先告訴你大眾途銳和卡宴也是一條生產(chǎn)線生產(chǎn)的，而且兩者機械結(jié)構(gòu)上的零部件是有70%共用的，連發(fā)動機都有80%是通用的。
兩者同樣出自大眾集團的PL71平臺，售價上17款途銳60萬起，18款保時捷100萬起，途銳還多了配置很高的空氣懸架，這里最爛俗套的原因還真就是你想的標(biāo)不同，保時捷畢竟造跑車的，價格溢價很高，價值上兩著卻很小。
卡宴比途銳多的也就是豪華內(nèi)飾、機械用料還有保時捷調(diào)校，質(zhì)感確實是卡宴完勝，但是途銳也不便宜了，還是SUV溢價太高，好了扯遠了來回答你華晨和寶馬價格差異的原因。
這兩貨其實是被吹的，中華和寶馬一條生產(chǎn)線，好似寶馬變得這么廉價了或者中華的技術(shù)和裝配可以與寶馬相比了，其實這兩貨共享的只有涂裝線，也就是噴漆。那路邊的維修攤可以說，桑塔納和林肯是一個車間維護的。
當(dāng)然中華也同樣使用寶馬的Section Audit質(zhì)量體系，除此之外兩者毫無任何關(guān)系。簡單點說，中華還是按他幾萬塊的水平造，寶馬還是按他幾十萬的水平造，任何技術(shù)或者平臺或者零部件都是不一樣的，完全是一個天上一個地下。
再者紅旗H7用的還是***的平臺，但是實際情況也就是這樣，和***是比不了的，何況這個只有一起用噴漆的中華和寶馬，合資企業(yè)無論大眾還是寶馬還是巴拉巴拉，技術(shù)封鎖是很死的額，不會隨意共享技術(shù)，就連吉利把沃爾沃整個買了也是兩者一起研發(fā)，化成怎么可能不掏錢就能獲得寶馬的技術(shù)。
所以一條生產(chǎn)線是不存在的，這是華晨的宣傳套路，喜歡請點贊關(guān)注，每天都有不同的汽車資訊~
到此，以上就是小編對于一汽大眾奧迪生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于一汽大眾奧迪生產(chǎn)線的3點解答對大家有用。
