大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于一汽大眾速騰生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹一汽大眾速騰生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
23款速騰是國產(chǎn)嗎？
1. 是國產(chǎn)的。
2. 因為23款速騰是由中國大眾汽車公司生產(chǎn)的，***用了國內(nèi)的生產(chǎn)線和工藝，所以可以被歸類為國產(chǎn)車型。
3. 此外，國產(chǎn)車型還有一些優(yōu)勢，比如價格相對較低、維修和保養(yǎng)更方便等。
同時，國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展也使得國產(chǎn)車型在質(zhì)量和技術(shù)方面有了很大的提升。
大眾前身？
1.德國的大眾最早的前身是給德國一戰(zhàn)二戰(zhàn)提供軍用車輛的生產(chǎn)制造服務，因此在機械制造及材料應用方面技術(shù)非常先進，其生產(chǎn)規(guī)模及管理經(jīng)驗上也由此得到大力發(fā)展，為日后的迅速擴張打下了基礎(chǔ)。
2.保時捷的創(chuàng)始人保時捷父子最早也是在大眾打工，老保時捷還因為在二戰(zhàn)時期為納粹設計虎式坦克而在戰(zhàn)后被判入獄，后來成立自己的保時捷汽車制造公司，主營高級跑車和高級家用車輛，但是其大部分車型仍然使用德國大眾的生產(chǎn)線以及技術(shù)平臺。
3.德國大眾神作般的甲殼蟲就是由保時捷親自操刀設計。
4.德國大眾經(jīng)過收購奧迪、蘭博基尼、布加迪以及最近控股保時捷等過程不斷擴張自己的實力以及擴充產(chǎn)品線，在汽車王國德國與寶馬、奔馳并稱德國三大汽車品牌。
5.德國大眾通過與上汽和一汽建立合資公司的方式在國內(nèi)引入了部分車型，其中經(jīng)典的車型包括上海大眾的普桑、捷達、帕薩特等以及一汽大眾的速騰、邁騰等。
6.目前德國大眾包括其旗下的奧迪、蘭博基尼、保時捷等在國內(nèi)都享有極高的聲譽，市場占有率也非常高，其車型以使用穩(wěn)定、耐用性強、技術(shù)扎實、售后服務方便而著稱，大眾以及其旗下的奧迪的車型如今也形成了明顯的家族特征，尤其體現(xiàn)在前進氣隔柵及前大燈設計上。
7.近年剛剛進入國內(nèi)市場的斯柯達系列品牌也是屬于德國大眾旗下的低中端品牌，其近幾年推出的車型晶銳、明銳以大眾一貫的嚴謹風格也都慢慢取得了市場的認可，今年剛剛引進的昊銳也以外觀大氣、配置豐富、做工精良而迅速提升人氣。
長春一汽集團有哪些車？
長春一汽的車型有：捷達、寶來、寶來HS、新寶來、高爾夫、速騰、邁騰、開迪、奧迪A4、奧迪A6、紅旗HQ3、紅旗、奔騰、馬自達6、馬自達3等。長春一汽富維汽車股份有限公司作為一汽集團公司的第一塊股份制改革的實驗田，于1993年6月正式運營。一汽大眾MQ200變速箱生產(chǎn)線是一汽大眾集團從德國大眾公司原裝進口的汽車生產(chǎn)線，支持寶來、速騰等一汽大眾主流車型。長春一汽肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。
12t速騰停產(chǎn)了嗎？
目前沒有確鑿的證據(jù)表明12t速騰已經(jīng)停產(chǎn)。然而，由于市場需求的不斷變化和汽車行業(yè)的競爭壓力，廠商可能會隨時調(diào)整車型生產(chǎn)線。因此，消費者應及時關(guān)注官方公告和媒體報道，以獲取最新的信息。
如果確實停產(chǎn)，廠商通常會提前公布終止日期，并為已經(jīng)購買該車型的消費者提供相應的售后服務。
大眾雙離合變速箱被網(wǎng)友“吐槽”多年，為何大眾不用CVT與AT呢？
大眾這個品牌雖然每年在國內(nèi)都有著超高的銷量，但是對應的爭議也是從來沒有間斷，就比如它所使用的雙離合變速箱，有人說質(zhì)量不行容易出現(xiàn)頓挫，剛開始使用的時候確實也出過不少的問題，當然也有人喜歡能帶來更為充足的動力輸出，其實這些爭議在其他品牌的雙離合變速箱上同樣也存在。
雙離合變速箱從名字上就能知道它內(nèi)部有兩套離合器，既然是離合器就要有分離和結(jié)合以及半聯(lián)動三種狀態(tài)來滿足換擋上的需求，而這一系列的動作都是由電腦控制完成的，如果是簡單的直線加速，擋位一個一個往上升，那用起來沒什么問題。
但是在走走停停的擁堵路段上就不一樣了，擋位頻繁的升降容易讓電腦出現(xiàn)邏輯錯亂，從而可能在擋位的切換上就不那么準確了，因此就會出現(xiàn)頓挫等相應的問題，當然也正是由于這兩套離合器的原因，使變速箱有接近手動擋的傳動效率，從而在自動變速箱中有著很好的動力表現(xiàn)，而且相對還比較省油。
至于CVT和AT變速箱，首先大眾是一直是在使用AT變速箱的，比如現(xiàn)在的1.5L、1.6L車型都在使用愛信的6AT變速箱，只是由于之前在變速箱上受到了愛信的限制，畢竟愛信的第一大股東是大眾的競爭對手豐田，在這種情況下大眾必須要有自己的變速箱才能不再受外人限制，于是就出現(xiàn)了雙離合變速箱。
雖然現(xiàn)在也在用愛信的AT，但不至于說受到愛信限制就沒變速箱用了，而CVT變速箱由于性能的原因并不適合大眾，在家用車中大眾是比較追求性能和駕駛感受的一個品牌，CVT變速箱由于動力響應差，與大眾所追求的風格不一樣。
綜上所述，雖然雙離合變速箱存在著一定的不足，但畢竟是在慢慢進步的，并且也有著相應的優(yōu)勢，而AT變速箱一直在使用，對應的車型也很走量，CVT則由于性能的原因難以滿足大眾的實際需求，所以不使用也是很正常的。
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到此，以上就是小編對于一汽大眾速騰生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于一汽大眾速騰生產(chǎn)線的5點解答對大家有用。
