大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車發(fā)動機生產(chǎn)線介紹的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹汽車發(fā)動機生產(chǎn)線介紹的解答，讓我們一起看看吧。
- 上海大眾什么時候改的第三代發(fā)動機生產(chǎn)線？
- 發(fā)動機在下生產(chǎn)線后，出廠前進行檢測是用什么儀器？
- 中華轎車與寶馬是同一條生產(chǎn)線，價格懸殊那么大，是不是車標發(fā)動機和設(shè)計不同？
上海大眾什么時候改的第三代發(fā)動機生產(chǎn)線？
2016款車型開始才換成第三代發(fā)動機
原因分析：第三代EA888發(fā)動機和第二代相比，最直觀大改變就是發(fā)動機罩的變化，其次發(fā)動機機油加注口的位置也改了，另外還是進氣歧管的廢氣管走向等，而且第三代EA888發(fā)動機針對于燒機油的問題有了很大的改進。
發(fā)動機在下生產(chǎn)線后，出廠前進行檢測是用什么儀器？
發(fā)動機在出廠前會做多項檢測：
1.發(fā)動機的主要部件是3C件：缸體，缸蓋，曲軸。
這三種機加工的零件會通過精密的數(shù)控測量設(shè)備進行尺寸精度檢測，主要測加工尺寸與形位公差，之后終檢工會進行外觀檢測 （如鑄件有裂紋，磕傷，倒角是否合格，有無毛刺、銹跡等2.裝配，檢測好的3C件進入裝配自動線，由設(shè)備與工人一起將零部件組裝成整機，期間有螺栓扭矩檢測、整機密封性檢測等3.冷試車，裝好的整機進行冷試車（不點火的情況下轉(zhuǎn)動，查看整機運轉(zhuǎn)情況）
4.熱試車，裝好的整機進行熱試車（點火的情況下轉(zhuǎn)動，查看整機運轉(zhuǎn)情況，有無異響等）上述1-4項為100%檢測的流程，還有1/100的發(fā)動機會從生產(chǎn)線直接送到《發(fā)動機耐久實驗室》進行臺架實驗（模擬真實情況的開啟），各個轉(zhuǎn)速下（1000轉(zhuǎn)一檔），來測量發(fā)動機的馬力、扭矩、油耗、溫度、機油泄漏量等參數(shù)。繪制發(fā)動機特性曲線，并存入數(shù)據(jù)庫。發(fā)現(xiàn)問題，整個生產(chǎn)線的發(fā)動機全部停止發(fā)貨，停線解決問題（發(fā)動機廠的最高級事故，大領(lǐng)導全部上線，最好永遠不要發(fā)生）發(fā)動機是門大學問，我說的是冰山一角，與君共勉。
中華轎車與寶馬是同一條生產(chǎn)線，價格懸殊那么大，是不是車標發(fā)動機和設(shè)計不同？
我v3中華就是破車，我v5中華破車……一點進個人主頁，昨天還大眾燒機油，前天還牧馬人漏水…滾 好好的國產(chǎn)車被你們這群攪屎棒攪瞎了
對中華印象非常不錯的，我的中華駿捷08年的車，當時候就是看宣傳的國產(chǎn)小寶馬配三菱發(fā)動機，10年了19萬公里，最遠到過新疆，最多一天不停跑將近2000公里，除了輪胎 轉(zhuǎn)向球頭，正常保養(yǎng)就是開不壞，如果能置換我愿意買v7 大愛黑色
首先告訴你大眾途銳和卡宴也是一條生產(chǎn)線生產(chǎn)的，而且兩者機械結(jié)構(gòu)上的零部件是有70%共用的，連發(fā)動機都有80%是通用的。
兩者同樣出自大眾集團的PL71平臺，售價上17款途銳60萬起，18款保時捷100萬起，途銳還多了配置很高的空氣懸架，這里最爛俗套的原因還真就是你想的標不同，保時捷畢竟造跑車的，價格溢價很高，價值上兩著卻很小。
卡宴比途銳多的也就是豪華內(nèi)飾、機械用料還有保時捷調(diào)校，質(zhì)感確實是卡宴完勝，但是途銳也不便宜了，還是SUV溢價太高，好了扯遠了來回答你華晨和寶馬價格差異的原因。
這兩貨其實是被吹的，中華和寶馬一條生產(chǎn)線，好似寶馬變得這么廉價了或者中華的技術(shù)和裝配可以與寶馬相比了，其實這兩貨共享的只有涂裝線，也就是噴漆。那路邊的維修攤可以說，桑塔納和林肯是一個車間維護的。
當然中華也同樣使用寶馬的Section Audit質(zhì)量體系，除此之外兩者毫無任何關(guān)系。簡單點說，中華還是按他幾萬塊的水平造，寶馬還是按他幾十萬的水平造，任何技術(shù)或者平臺或者零部件都是不一樣的，完全是一個天上一個地下。
再者紅旗H7用的還是***的平臺，但是實際情況也就是這樣，和***是比不了的，何況這個只有一起用噴漆的中華和寶馬，合資企業(yè)無論大眾還是寶馬還是巴拉巴拉，技術(shù)封鎖是很死的額，不會隨意共享技術(shù)，就連吉利把沃爾沃整個買了也是兩者一起研發(fā)，化成怎么可能不掏錢就能獲得寶馬的技術(shù)。
所以一條生產(chǎn)線是不存在的，這是華晨的宣傳套路，喜歡請點贊關(guān)注，每天都有不同的汽車資訊~
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
——中華轎車與寶馬是同一條生產(chǎn)線，價格懸殊那么大，是不是車輛發(fā)動機和設(shè)計不同。
——很明顯，中華汽車和寶馬相差的不僅僅是車標，發(fā)動機和設(shè)計不同。就目前合資汽車公司來說，中方的車企大都都有自己的品牌與車型，而合資的形式對于合資外方能獲得什么呢？那就是降低了生產(chǎn)運輸自己稅務(wù)成本，能獲得更多的利潤。
——而對于合資方中國車企，能得到的就是先進的生產(chǎn)管理經(jīng)驗，和技術(shù)。這也是中國當時推行建立合資車企的原因。但是一般情況下，管理經(jīng)驗可以學到一些，甚至自己旗下的品牌會共用合資外方的生產(chǎn)管理體系，但也僅僅如此了，外方車型中最先進的技術(shù)是基本上學習不到的。
——正是因為如此，中華汽車和國產(chǎn)寶馬車型之間共同點，最大的可能就是生產(chǎn)管理體系了，而其他用料，和一些成本過高的生產(chǎn)技術(shù)等，都不會使用到中華的車身上，不僅僅是技術(shù)封鎖，還是成本等原因。
到此，以上就是小編對于汽車發(fā)動機生產(chǎn)線介紹的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車發(fā)動機生產(chǎn)線介紹的3點解答對大家有用。
