大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于報廢車生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹報廢車生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
汽車工業(yè)的強弱真的可以看出一個國家的真正硬實力嗎？你怎么看？
我認為真的能夠看出來一個國家的實力。因為一輛汽車所涉及的領域很多，有研發(fā)，設計，加工，軟件，設備等等。所有這些，沒有經(jīng)濟實力是做不好的。如果發(fā)生戰(zhàn)爭，轉(zhuǎn)產(chǎn)武器也不是很難的事情。
因為產(chǎn)品本身的復雜程度，現(xiàn)場生產(chǎn)、設備、倉儲、物流等各方面管理都會遇到非常大的考驗。為了解決這些問題，汽車行業(yè)必須得一直不停的改進生產(chǎn)管理方式。所以，自汽車業(yè)興起以來，它一直都擁有著制造業(yè)中最為先進的管理體系，而這些管理體系也總是在汽車行業(yè)中率先誕生的。打個比方，福特最早的大規(guī)模流水線生產(chǎn)，豐田的精益生產(chǎn)，都是先從汽車出發(fā)，繼而才慢慢傳播到其他行業(yè)。
畢竟，一個國家汽車行業(yè)的管理水平，標志著這個國家制造業(yè)的最高管理水平。試想一下，只要國家老老實實的打造一個強勁的汽車產(chǎn)業(yè)，這個產(chǎn)業(yè)就會源源不斷的向其它制造業(yè)輸送先進的管理理念、制度，那么整個國家的制造業(yè)水平，還會得不到提升嗎？
汽車行業(yè)同時也是一個高度綜合的行業(yè)，它的產(chǎn)業(yè)鏈之長，幾乎涵蓋所有制造業(yè)部門。比如冶金、電子、化工等等。
長長的產(chǎn)業(yè)鏈帶來的是什么呢——關(guān)乎天下蒼生，提供大量的就業(yè)崗位。
試想一下，一個汽車主機廠需要幾十家上百家一級供應商，再加上數(shù)量密密麻麻的二級供應商，可以帶動的就業(yè)就是數(shù)十萬計。而國內(nèi)少說也得幾十家主機廠吧？提供以及帶動的就業(yè)崗位怎么著也得以千萬計量，哪怕我們十來億人口，這個數(shù)字也是不小的。而我還沒說它產(chǎn)業(yè)鏈中所涵蓋的其他制造業(yè)部門以及因為汽車所衍生出來的各種職業(yè)……細思恐極。
如果你認為長長的產(chǎn)業(yè)鏈只能解決就業(yè)，那你就太年輕了！
要生產(chǎn)出一款受到市場認可的汽車，就證明要在更多方面達到相當高的成熟度才行。比如能源、自動化、電子、材料、設計、美學、營銷等。國家擁有了強大的汽車工業(yè)，完全能夠說明其在相關(guān)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才的積累以及它們之間的交互整合上達到了一定的高度。
迄今為止，汽車仍然是大規(guī)模生產(chǎn)的民用產(chǎn)品之中最為復雜的。汽車有數(shù)萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經(jīng)歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產(chǎn)品的特性則要求成本還要盡可能的低?，F(xiàn)代工業(yè)的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。要造出這么個東西，挑戰(zhàn)是相當巨大的。對于一個國家來說，有一個強勁的汽車行業(yè)，意味著整條汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈都在本地。換句話說，汽車行業(yè)的強大與否，基本表明了該國制造業(yè)各部門的強大實力。
綜合而言，就是說，汽車行業(yè)是一個國家制造業(yè)軟件實力和硬件實力的雙重標桿。
感謝邀請
一個國家擁有強大的汽車工業(yè)，也就說明其在相關(guān)門類工業(yè)部門，技術(shù)和人才的積累，以及相關(guān)的整合，協(xié)作達到了極高的程度。
迄今為止，汽車仍然是大規(guī)模生產(chǎn)的民用產(chǎn)品之中最為復雜的。汽車有數(shù)萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經(jīng)歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產(chǎn)品的特性則要求成本還要盡可能的低?，F(xiàn)代工業(yè)的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。要造出這么個東西，挑戰(zhàn)是相當巨大的。對于一個國家來說，有一個強勁的汽車行業(yè)，意味著整條汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈都在本地。換句話說，汽車行業(yè)的強大與否，基本表明了該國制造業(yè)各部門的強大實力。
綜合而言，就是說，汽車行業(yè)是一個國家制造業(yè)軟件實力和硬件實力的雙重標桿。
汽車是大規(guī)模生產(chǎn)的民用產(chǎn)品中最為復雜的工業(yè)。數(shù)萬個零件，且設計壽命往往是在十年甚至往上，這期間還得接受日曬、風吹、雨打的折磨。它要求維護盡可能簡單，成本盡可能低，可靠性盡可能高。
汽車行業(yè)的管理系統(tǒng)
因為產(chǎn)品本身的復雜程度，現(xiàn)場生產(chǎn)、設備、倉儲、物流等各方面管理都會遇到非常大的考驗。為了解決這些問題，汽車行業(yè)必須得一直不停的改進生產(chǎn)管理方式。所以，自汽車業(yè)興起以來，它一直都擁有著制造業(yè)中最為先進的管理體系，而這些管理體系也總是在汽車行業(yè)中率先誕生的。打個比方，福特最早的大規(guī)模流水線生產(chǎn)，豐田的精益生產(chǎn)，都是先從汽車出發(fā)，繼而才慢慢傳播到其他行業(yè)。
汽車行業(yè)同時也是一個高度綜合的行業(yè)，它的產(chǎn)業(yè)鏈之長，幾乎涵蓋所有制造業(yè)部門。比如冶金、電子、化工等等。
長長的產(chǎn)業(yè)鏈帶來的是什么呢——關(guān)乎天下蒼生，提供大量的就業(yè)崗位。
試想一下，一個汽車主機廠需要幾十家上百家一級供應商，再加上數(shù)量密密麻麻的二級供應商，可以帶動的就業(yè)就是數(shù)十萬計。而國內(nèi)少說也得幾十家主機廠吧？提供以及帶動的就業(yè)崗位怎么著也得以千萬計量，哪怕我們十來億人口，這個數(shù)字也是不小的。
不僅如此
要生產(chǎn)出一款受到市場認可的汽車，就證明要在更多方面達到相當高的成熟度才行。比如能源、自動化、電子、材料、設計、美學、營銷等。國家擁有了強大的汽車工業(yè)，完全能夠說明其在相關(guān)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才的積累以及它們之間的交互整合上達到了一定的高度。
世界上大部分國家的GDP增長曲線與汽車工業(yè)增長曲線是高度吻合的，國家汽車產(chǎn)業(yè)水平與經(jīng)濟實力排名以及綜合國力排名也是高度吻合的?？上攵?，汽車工業(yè)對于整個國家來說，是多么的重要。
汽車工業(yè)或者說是汽車行業(yè)的成敗，不僅是衡量一個國家軟硬實力的標桿，也是估量我們生活水平的一個刻度線。
到此，以上就是小編對于報廢車生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于報廢車生產(chǎn)線的1點解答對大家有用。
