本篇文章給大家談?wù)劙?a href="http://www.hefeiaoquan.com/tags-1-2-4.html" target="_blank" class="QIHEIHQ532ae7c5e5d10b2e relatedlink">124生產(chǎn)線，以及安124生產(chǎn)線到中國對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、美國C5和俄國安-124對比,哪個(gè)更強(qiáng)大呢?
• 2、安124這種具有戰(zhàn)略意義的飛機(jī),比美國的飛機(jī)都要好,為什么要停產(chǎn)呢!一...
• 3、C5運(yùn)輸機(jī)先進(jìn)還是安124運(yùn)輸機(jī)先進(jìn)?(只比先進(jìn)程度)
• 4、中國為何不從烏克蘭購買安124運(yùn)輸機(jī)呢?而要購買安225呢?
• 5、安124和銀河C5都是大運(yùn)輸機(jī),為何安124曝光率高的多?

美國C5和俄國安-124對比,哪個(gè)更強(qiáng)大呢?

1、安-124運(yùn)輸機(jī)由蘇聯(lián)的安東諾夫設(shè)計(jì)局開發(fā)，并在1982年首飛，而C-5運(yùn)輸機(jī)是美國洛克希德·馬丁公司的產(chǎn)品，其最新型號為C-5M“超級***”。C-5M在性能上得到了顯著提升，包括改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)和機(jī)載計(jì)算機(jī)，因此，在先進(jìn)程度上，C-5M可能更為領(lǐng)先。

2、運(yùn)輸能力安-124強(qiáng)于C5，但是信息化程度不如后者，安-124綜合性能要比C5強(qiáng)很多。安-124數(shù)據(jù)：翼展730米，機(jī)長610米，機(jī)高208米，機(jī)翼面積620平方米，貨艙（長X寬X高）30米X4米X4米。

3、在這四種運(yùn)輸機(jī)中，安-225是最大的，其次是安-124，然后是C-5，最小的是C-17。 安-225是前蘇聯(lián)時(shí)期為航天領(lǐng)域設(shè)計(jì)的超大型運(yùn)輸機(jī)，其使用成本很高，目前僅有幾架仍在使用。 安-124雖然使用成本也較高，但它是目前世界上唯一在運(yùn)營的超大型運(yùn)輸機(jī)，占據(jù)該市場的唯一份額。

4、安124使用成本也較高，但它仍然占據(jù)世界上超大型運(yùn)輸機(jī)市場唯一的份額，仍然有幾架在運(yùn)營中。C5是美國第二代戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的杰作，也是美國至今最大的運(yùn)輸機(jī)，目前仍在使用，但美國的C5機(jī)群已經(jīng)老化，正陸續(xù)退出現(xiàn)役。

安124這種具有戰(zhàn)略意義的飛機(jī),比美國的飛機(jī)都要好,為什么要停產(chǎn)呢!一...

由于飛機(jī)配件廠分布在蘇聯(lián)的各個(gè)加盟共和國，原有的合作模式無法維持，導(dǎo)致生產(chǎn)線的停滯。蘇聯(lián)海軍花費(fèi)六十年的努力，例如“烏里揚(yáng)諾夫斯克”號核動(dòng)力航母的建造，最終因蘇聯(lián)解體而被迫停止，這正是當(dāng)時(shí)狀況的真實(shí)反映。

安-124是由俄羅斯和烏克蘭聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)的，由于兩國之間的政治分歧，自2004年起該型號飛機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)。 盡管俄羅斯國防部去年五月表示***恢復(fù)安-124的生產(chǎn)，但具體的進(jìn)展情況目前尚不清楚。

烏克蘭）兩地生產(chǎn)，由于種種原因，從2004年起已經(jīng)停產(chǎn)。去年5月俄國防部表示要恢復(fù)124生產(chǎn)，進(jìn)展如何不得而知。也有傳言，中國將購買124生產(chǎn)線。就目前情況來說，購買124意義不大。換句話說：不一定買最好的，但要買最好用的。但不排除以后會購買整機(jī)甚至母廠，但我們還是期盼自己的大灰機(jī)。

安東諾夫An-124是一款蘇聯(lián)時(shí)期研發(fā)的重型軍用運(yùn)輸機(jī)，而An-225是更大的兄弟型號，兩者均由烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局開發(fā)。中國沒有研發(fā)類似An-124或An-225這樣的大型飛機(jī)，部分原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的挑戰(zhàn)。 中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚未完全達(dá)到開發(fā)大型飛機(jī)所需的水平。

這個(gè)問題問的好。安124和伊爾76都屬于屬于運(yùn)輸性質(zhì)的大型飛機(jī)，但是伊爾76是專用的軍用運(yùn)輸機(jī)，安124可軍用可民用，相對于戰(zhàn)場苛刻的生存環(huán)境，軍用運(yùn)輸機(jī)改造成加油機(jī)更加現(xiàn)實(shí)一些。

其強(qiáng)大的投送能力為俄羅斯插手中東提供了有力的后勤保障。但是隨著蘇聯(lián)的解體，安124的生產(chǎn)線已經(jīng)全部停產(chǎn)，而且因?yàn)槎砹_斯國內(nèi)經(jīng)濟(jì)緊張，安124目前后繼無機(jī)，即使是平時(shí)的保養(yǎng)與維護(hù)成本，也需要安124多攬活、多掙錢來獲取。

C5運(yùn)輸機(jī)先進(jìn)還是安124運(yùn)輸機(jī)先進(jìn)?(只比先進(jìn)程度)

安-124運(yùn)輸機(jī)由蘇聯(lián)的安東諾夫設(shè)計(jì)局開發(fā)，并在1982年首飛，而C-5運(yùn)輸機(jī)是美國洛克希德·馬丁公司的產(chǎn)品，其最新型號為C-5M“超級***”。C-5M在性能上得到了顯著提升，包括改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)和機(jī)載計(jì)算機(jī)，因此，在先進(jìn)程度上，C-5M可能更為領(lǐng)先。

雖然安124比C5出來的晚，但是洛克希德馬丁公司已經(jīng)把C5更新到C5M了，安124估計(jì)是沒有得到及時(shí)的更新維護(hù)，畢竟生產(chǎn)線在烏克蘭，你指望烏克蘭有錢來升級維護(hù)安124么。C5M好像還有生產(chǎn)線，雖然是以維修維護(hù)為主。

論大小肯定是安-225最大。接下來就是安-12C-5 論先進(jìn)程度肯定是現(xiàn)在的C-1A400M了。

安124使用成本也較高，但它仍然占據(jù)世界上超大型運(yùn)輸機(jī)市場唯一的份額，仍然有幾架在運(yùn)營中。C5是美國第二代戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的杰作，也是美國至今最大的運(yùn)輸機(jī)，目前仍在使用，但美國的C5機(jī)群已經(jīng)老化，正陸續(xù)退出現(xiàn)役。

中國為何不從烏克蘭購買安124運(yùn)輸機(jī)呢?而要購買安225呢?

1、中國并未從烏克蘭購買安124運(yùn)輸機(jī)，而是選擇了安225。 安124體積龐大，對機(jī)場要求較挑剔，適用性受諸多條件限制，投入產(chǎn)出比不如伊爾-76實(shí)用。 安124是由俄羅斯與烏克蘭聯(lián)合生產(chǎn)的，自2004年起已經(jīng)停產(chǎn)。 俄羅斯國防部曾表示要恢復(fù)安124的生產(chǎn)，但進(jìn)展情況不詳。

2、在烏克蘭問題上，美國的態(tài)度對我國獲取安-124技術(shù)構(gòu)成了阻礙。烏克蘭現(xiàn)***為了恢復(fù)東部地區(qū)的控制，一直在尋求美國的支持，因此不太可能允許這種關(guān)鍵技術(shù)流向我國。

3、也有傳言，中國將購買124生產(chǎn)線。就目前情況來說，購買124意義不大。換句話說：不一定買最好的，但要買最好用的。但不排除以后會購買整機(jī)甚至母廠，但我們還是期盼自己的大灰機(jī)。

4、或者說，中國其實(shí)根本就不需要安-225，事實(shí)上中國也沒有購買安-124。

5、中國并未購買烏克蘭的安-255大飛機(jī)，交易也沒有完成。這里需要糾正一點(diǎn)，可能是由于信息混淆，實(shí)際上并不存在安-255這種飛機(jī)。您可能指的是安-225“夢想”式飛機(jī)。 烏克蘭方面可能并不想出售安-225。對于中國來說，雖然對這種飛機(jī)的興趣很大，但實(shí)際上中國最需要的是安-124型飛機(jī)。

6、沒有，中國沒要，烏克蘭也不想賣。那是安225，其實(shí)中國最需要，最想要的不是安225，而是安124。

安124和***C5都是大運(yùn)輸機(jī),為何安124曝光率高的多?

1、安124和***C5都是400噸級的大型運(yùn)輸機(jī)。盡管如此，安124的曝光率遠(yuǎn)高于***C5。 安124的頻繁亮相背后反映出一個(gè)令人心酸的現(xiàn)實(shí)。兩款大型運(yùn)輸機(jī)都已服役多年，***C5已經(jīng)選擇退役，而安124因經(jīng)濟(jì)原因不得不繼續(xù)工作，因此曝光率更高。

2、***C5系列雖然是與安124媲美的大型運(yùn)輸機(jī)，但是畢竟年數(shù)久遠(yuǎn)，機(jī)身老化，出于安全考慮，美軍多半都是使用的***C17，雖然***C17的載重量只有70噸，但是運(yùn)載的過程中更靈活，更機(jī)動(dòng)，而且更安全，所以***C5系列目前已經(jīng)處于半退休狀態(tài)，根本不需要像安124那樣拼命攬活了。

3、安-124運(yùn)輸機(jī)由蘇聯(lián)的安東諾夫設(shè)計(jì)局開發(fā)，并在1982年首飛，而C-5運(yùn)輸機(jī)是美國洛克希德·馬丁公司的產(chǎn)品，其最新型號為C-5M“超級***”。C-5M在性能上得到了顯著提升，包括改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)和機(jī)載計(jì)算機(jī)，因此，在先進(jìn)程度上，C-5M可能更為領(lǐng)先。

4、雖然安124比C5出來的晚，但是洛克希德馬丁公司已經(jīng)把C5更新到C5M了，安124估計(jì)是沒有得到及時(shí)的更新維護(hù)，畢竟生產(chǎn)線在烏克蘭，你指望烏克蘭有錢來升級維護(hù)安124么。C5M好像還有生產(chǎn)線，雖然是以維修維護(hù)為主。

5、安124同樣屬于大型運(yùn)輸機(jī)，其使用成本也相對較高。盡管如此，它在全球超大型運(yùn)輸機(jī)市場中仍占據(jù)唯一份額，目前仍有幾架在運(yùn)營之中。 C5是美國第二代戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的代表作，同時(shí)也是迄今為止美國最大的運(yùn)輸機(jī)。盡管美國的C5機(jī)群正在逐漸老化并陸續(xù)退役，但該機(jī)型目前仍在使用中。

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