大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于沈飛生產(chǎn)線的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹沈飛生產(chǎn)線的解答，讓我們一起看看吧。
沈飛為什么在揚州建生產(chǎn)線？
沈飛需要借助江蘇省人才和工業(yè)優(yōu)勢下江南，之所以選擇揚州，那是因為這里有一家和航空領(lǐng)域緊密相關(guān)的晉商企業(yè)！
這就是揚州山西商會會長眭懷明先生創(chuàng)辦的揚州峰明光電新材料有限公司，這是一家專業(yè)生產(chǎn)鋁合金、鎂合金等有色合金砂型、金屬型及低壓鑄造和熔模精密鑄件及機械加工件的國家級高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省創(chuàng)新型企業(yè)，軍工資質(zhì)齊全的高科技企業(yè)
c919項目落戶哪里了？
C919生產(chǎn)線或?qū)⒙鋺暨@些城市：沈陽、山西、西安、南昌、浙江、成都。這些城市都有不同的優(yōu)勢，例如沈陽的重工老大哥和沈飛icon底子，山西的人力和地價優(yōu)勢，西安的戰(zhàn)略安全和重工業(yè)實力，南昌的老航空城市底蘊和地理位置優(yōu)勢，浙江的民營經(jīng)濟icon和長三角地區(qū)優(yōu)勢，以及成都的土地和高校***。
目前，C919項目已經(jīng)在上海開始生產(chǎn)。
具體原因有以下幾點：首先，C919項目是中國的首款自主研發(fā)的大型商用飛機，因此需要高度重視，并投入大量的人力、物力和財力。
這就需要中央***的支持，并且是否能夠落地也需要各方的合作和積極支持。
其次，上海是中國的經(jīng)濟中心和科技創(chuàng)新中心，并且在航空領(lǐng)域有著較為雄厚的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
因此上海作為C919項目的生產(chǎn)基地是非常合適的選擇。
此外，上海還擁有良好的交通和物流體系，人才***豐富，***部門對于航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也十分積極，這些條件也是上海成為C919項目生產(chǎn)基地的重要原因。
使用同樣的發(fā)動機，沈飛和成飛設(shè)計的戰(zhàn)機為何截然不同？
沈飛，沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司，其前身是1930年時，張學(xué)良修建的飛機場；1951年6月，正式創(chuàng)建被命名為國營112廠，由此開始仿制生產(chǎn)蘇聯(lián)米格系列戰(zhàn)斗機，包括先期的米格-17φ，對應(yīng)中國空軍的殲-5；米格-19，對應(yīng)殲-6；米格-21，則對應(yīng)殲-7等。
此后，根據(jù)中俄簽訂的協(xié)議，沈飛即當(dāng)時的國營112廠，引進生產(chǎn)線生產(chǎn)200架蘇-27重型戰(zhàn)斗機，其中第一批蘇-27的機體全部由俄方提供，以后批次的機體逐步過渡到由根據(jù)俄轉(zhuǎn)讓的全套工藝文件自行制造，但俄方仍然提供全部200架戰(zhàn)機所需的發(fā)動機、雷達以及電子設(shè)備、機載武器等。
在長達60余年的時間內(nèi)，沈飛一直在邯鄲學(xué)步，依樣畫葫蘆地模仿蘇聯(lián)和俄羅斯的戰(zhàn)斗機，獨立研發(fā)的殲-8II戰(zhàn)斗機，也是在殲-7基礎(chǔ)上，放大機體將殲-8 原型機機頭進氣改成了兩翼進氣而已，依然強調(diào)高空高速，事實上就是一款前線截擊機。
沈飛唯一具備獨立知識產(chǎn)權(quán)的***用單座、雙發(fā)、雙垂尾，兩側(cè)布置大S彎進氣道，并有內(nèi)置彈艙的FC-31***戰(zhàn)斗機，本國空軍并未看上，只剩下外銷一條路可走了，但數(shù)年以來只聞樓梯升，不見人下來。
說狗大戶看中了，出手就是100架的訂單；又說成了海四戰(zhàn)斗機了，實際上都是空穴來風(fēng)，F(xiàn)C-31***戰(zhàn)斗機前景非?？皯n。
成飛，航空工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司，創(chuàng)建于1958年，中國航空武器裝備研制生產(chǎn)和出口主要基地、民機零部件重要制造商。
盡管成飛沒有沈飛那般擁有國家的大量投入，但作為中國航空工業(yè)的后起之秀，卻拿出了傲人的成績單，在印巴沖突中名聲鵲起的梟龍戰(zhàn)斗機，就出自成飛之手，盡管冠以中巴聯(lián)合研制，但已經(jīng)解密梟龍戰(zhàn)機的總設(shè)計師就是大名鼎鼎的已經(jīng)正式服役于空軍的第4代***戰(zhàn)斗機殲-20的總設(shè)計師楊偉院士。
需求不同，設(shè)計當(dāng)然也就不同。
以殲八和米格21（殲七原準機）為例:
殲八最早的設(shè)計構(gòu)想首見于1962年徐舜壽、黃志千、吳大觀和葉正大共同署名向國防部第六研究院提交《關(guān)于設(shè)計什么飛機和發(fā)動機的意見》的報告。其中在第一部分提到：以米格-21為原準機，設(shè)計一種最大馬赫數(shù)2.2-2.3，航程比米格-21加長一半左右，使用半主動雷達制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，起飛重量9-10噸級的殲擊機。這是第一次提出量化的指標，對新機的要求已經(jīng)超越了米格21。
1964年10月又在米格-21改進改型預(yù)備會議上指出，新機應(yīng)以F-4、F-104、F-105和B-58為主要作戰(zhàn)對象，并初步提出了最大馬赫數(shù)2.2和實用升限20千米的指標。好，又加了碼。
而根據(jù)這一時期11航校和空3師實際使用米格-21的經(jīng)驗（601所派出程映雪、宋文驄等人前去協(xié)助使用，并征集了不少意見），空軍對新機的爬升率和航程也提出了比米格-21更高的要求。
總之，航程要加大一半左右，升限、最大速度也要提高（米格21升限是1萬8，馬赫數(shù)2.05；殲八是2萬，馬赫數(shù)2.2），但米格21的優(yōu)點輕巧靈活卻不能丟。
顯然必須有足夠的發(fā)動機推力啊，沒足夠大推力你怎么裝更多的燃油，怎么飚出比米格21還高的速度和升限？OK，那就找發(fā)動機唄。折騰一圈發(fā)現(xiàn)只有米格21用的P11靠譜，自己想搞的大推力發(fā)動機連八字都沒有一撇。so，只好用兩臺P11唄，國產(chǎn)化型號叫做渦噴7。
這樣都2臺發(fā)動機了，殲八當(dāng)然和米格21就有差別了。
很多人都說沈飛抱著俄羅斯的蘇-27技術(shù)不思進取只知道防止蘇聯(lián)、俄羅斯的技術(shù)，而成飛獨立自主擁有自主的技術(shù)。但是在我看來這種觀點是不對的，沈飛與成飛的產(chǎn)品風(fēng)格不同的原因是因為技術(shù)傳承傳承于國家戰(zhàn)略布局。
沈飛的前身是張學(xué)良建造的機場，建國后改建為國營112廠。沈飛自建國以來就是我國航空工業(yè)的支柱，我國的第一架戰(zhàn)斗機、第一架超音速戰(zhàn)斗機都是沈飛是產(chǎn)品。其實沈飛一路走來都是在消化學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的技術(shù)，從殲-5到殲-6再到殲-7最后到殲-8都是在防止蘇聯(lián)的產(chǎn)品后消化吸收的過程，例如殲-8戰(zhàn)斗機，殲-8戰(zhàn)斗機是技術(shù)源自殲-7是，而殲-7是米格-21的仿制版。
也就是說殲-8實際上是米格-21的遠親，從外形來看殲-8就是殲-7的發(fā)大版，而殲-8II的外形卻與殲-8于殲-7和米格-21就完全風(fēng)馬牛不相及了。但是殲-8與蘇聯(lián)的蘇-15非常相似，但是其實研制殲-8II時我國并沒有獲得蘇-15的技術(shù)，而殲-8II與蘇-15的外形類似的原因就是由于雙方的研目標的基本產(chǎn)不多，使用的技術(shù)也差不多導(dǎo)致的。所以在中國最緊缺三代機是引進國產(chǎn)三代機的任務(wù)自然也落到了沈飛的頭上。
而沈飛引進國產(chǎn)蘇-27后在蘇-27的基礎(chǔ)上制造了殲-11，并在仿制和國產(chǎn)化的過程中基本吃透了蘇-27的技術(shù)，殲-11可是使用國產(chǎn)的導(dǎo)彈發(fā)射架和導(dǎo)彈就說明了這一點。并且沈飛在蘇-27的基礎(chǔ)上還研制了殲-15和殲-16。
發(fā)動機并不能決定飛機的類型，發(fā)動機只是決定飛行的性能，而且不是決定性的因素。成飛近年來設(shè)計的飛機偏重于高速空戰(zhàn)性能，沈飛近年來設(shè)計的飛機則是偏重于多用途能力的開發(fā)。
成飛設(shè)計的殲20和殲10都是高速性能卓越的戰(zhàn)斗機，尤其是殲20，是純粹的升力體加鴨翼的高性能布局。成飛的戰(zhàn)斗機也偏重于極端的性能，比如在設(shè)計中敢于使用最新的DSI進氣道技術(shù)，使用全動垂尾和可動鴨翼的設(shè)計，飛機的靈敏度大大提高，而且飛機的渦流系統(tǒng)非常復(fù)雜，光是殲20就有5個主要渦流產(chǎn)生器，飛機對復(fù)雜氣流的使用達到了爐火純青的地步。
沈飛則更加保守一些，這些年一直在蘇霍伊飛機的老底子上進行改進。從當(dāng)年進口了蘇27SK戰(zhàn)斗機開始，就開始利用這一優(yōu)秀的平臺進行多種改進嘗試。當(dāng)然這也無可厚非，因為俄羅斯也是這么干的，俄羅斯在蘇27的基礎(chǔ)上搞出了蘇30、蘇34、蘇35S，甚至運用其成熟技術(shù)搞出了蘇57。這其實非常正常，因為一個優(yōu)秀的平臺設(shè)計，本來就值得在其基礎(chǔ)上進行擴展。
沈飛利用蘇27SK，先是仿制出殲11戰(zhàn)斗機，也就是國產(chǎn)逆向仿制的蘇27SK，然后改進更先進的國產(chǎn)航電系統(tǒng)，大量使用符合材料得到了殲11B，在中距離空戰(zhàn)上性能大幅度提升，而且使用了國產(chǎn)的太行WS10A發(fā)動機，性能有所提升。隨后是在殲11B基礎(chǔ)上改進出艦載機殲15，又改進出雙座型的殲16戰(zhàn)斗機，本來還要改進出殲11D戰(zhàn)斗機，但是最終沒有批量服役。
也許許多人把研發(fā)飛機簡單，只是一家飛機公司的公事，不管沈飛，還是成飛，他們兩個之間進行對比，非要弄出誰來對誰對誰錯，本質(zhì)就是一種錯誤，不懂裝懂。現(xiàn)代航空制造不是一家企業(yè)的事情，沈飛和成飛實際上只能算是項目牽頭單位，而不是工作全包了，許多工作也需要依賴于別人來進行，這兩家企業(yè)之間也有許多合作關(guān)系，并非兩方互不往來，關(guān)于他們二者的風(fēng)格與設(shè)計，人們一起想象成企業(yè)的風(fēng)格，其實與那家企業(yè)沒什么關(guān)系。
成飛與沈飛在許多人眼中是競爭性關(guān)系，其實它們更多是一種任務(wù)分工與合作關(guān)系。它們負責(zé)的任務(wù)不同，要求不一樣。殲10與殲11,不是競爭關(guān)系，殲20與殲31也不是競爭關(guān)系。這幾款戰(zhàn)機實質(zhì)走著不同的發(fā)展之路，要求與任務(wù)不同，直接決定它們的設(shè)計也一樣。
不要以為成飛與沈飛的設(shè)計有什么不同，本質(zhì)都是中國航空業(yè)的一部分，成果代表的是中國，而不是一家企業(yè)。
上世紀90年代成飛正在從事殲10的開發(fā)工作，沈飛同時擔(dān)任蘇27的仿制與消化工作，當(dāng)成飛完成殲10的研發(fā)，投入批量生產(chǎn)時，沈飛也搞出了殲11,隨后它們都開始下一代戰(zhàn)機的研發(fā)，殲20與殲10比，完全風(fēng)格相反的類型，殲31與殲11,也是一樣是風(fēng)格相反的類型。
這屬于工作安排的問題，不是證明誰比誰強的問題，不管是成飛還是沈飛，都是中國航空的一部分
到此，以上就是小編對于沈飛生產(chǎn)線的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于沈飛生產(chǎn)線的3點解答對大家有用。
